テスラ・サイバートラックは、品質の問題で間近で見るとひどいようです

イーロン・マスクの約束が近づくにつれ、テスラ・サイバートラックのプロトタイプを目撃する頻度は急速に増加しています 11月30日です 実際の顧客が待望のトラックの配達を受けるというイベント。週末に、テスラ チーフデザイナー フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、サイバートラックで南カリフォルニアを運転しているのが見られました マットブラック フィニッシュ、今まで見たことのないものです。フォン・ホルツハウゼンがマリブのカーズ・アンド・コーヒーのイベントにトラックを持ってきたとき、私はそれをじっくりと見る必要がありました。南カリフォルニアの太陽を浴びていると、このサイバートラックは率直に見えました 恐ろしいです。

初期のテストミュールから生産間近のプロトタイプまで、私のキャリアの中で何百台ものプロトタイプ車を見てきましたが、自動車メーカーがこのようなものを誇らしげに発表するのを見たことがありません 品質が悪いです、特にこれではありません 開発の後期です。テスラの主任デザイナーが、量産車の納入が始まる数週間前に、この状態の車の周りをパレードするのは本当に不可解です。彼がそのような公共の愛好家のイベントに駐車するのはさらに不可解です。

これも初期のプロトタイプのようには見えません。その詳細と仕上げは、テスラが過去数か月にわたって披露してきた他の「リリース候補」のサイバートラックで見たものと一致しており、生産上の意図に反するものは1つもありません。テスラのテキサスギガファクトリーは、今年初めにサイバートラックのパイロット生産を開始しました。このプロトタイプのライト、窓ガラス、カメラ、フェンダーライナー、アンダーボディトリムなどのコンポーネントはすべて最終的なようです。

後期段階のプロトタイプは、消費者が購入する量産車と基本的にまったく違いがありません。時には、エンジニアや他の従業員に駆り立てられて、生産ラインから出荷され、プロセスを微調整する最も早い段階のプロトタイプもあります。ジャーナリストがレビューする車の多くは「試作車」モデルでもあります。市販のサイバートラックはこれよりもフィット感と仕上がりが良いでしょうか？たぶん後で。しかし、テスラでは 質の高い実績、私はほとんどの初期のサイバートラックは こんな感じです。

ザは マットブラック ラップはビルドを作ります 品質問題はさらに顕著です。いくつかの ギャップ パネルの間は指を通すのに十分な大きさでした、 目に見えるシールやトリムピースはありません フランクにとっても。正面玄関の下部は特にひどかったです、 大きなギャップ 幅と奥行きの両方で。4つの角張ったフェンダーフレアはすべて 位置がずれていて、合わない、しかし、それぞれ方法や量が異なります。正直なところ、素晴らしい偉業です。その テールゲート 多分持っていました 最悪の備品 全体として、ブーツに凹凸がありました。テールライトが点灯していると、さらに目立ちます。マスクが従業員に、サイバートラックの部品はすべて「次の条件を満たすように作る必要がある」と言っていたことを覚えておいてください10ミクロン以下の精度「今年初めにリークされたメールで。このサイバートラックは確かに 付着していないようでした その基準に合わせて。

ザは 縫い目 Aピラーが鼻と出会うところが見えます ひどいです、パネルが重なり合っているのが目に見えます。エッジの多くが見えます 危険なほど鋭い、または少なくともノックするのは辛いでしょう。フェンダーフレアやバンパーなどのプラスチック部品 あまり耐久性があるようには見えません どちらも、オフロード機能を備えた作業用トラックとして部分的に設置された車両には適していません。そして、ばかげていることがあります フロントガラスのワイパーこれは、表面積を何トンもカバーしますが、保護カバーやカウルなしでAピラーに垂直に固定されます。

おそらく最も懸念されるのは、その方法です 厚い 直立したAピラーは内側からです。このプロトタイプのヘッドライナーは、私が画像で見た他のサイバートラックよりもよく分類されていて少しスリムに見えましたが、それでも断然最悪のフォワードです ブラインドスポット 新しい車に乗っているのを見たことがあります。メインピラーサポートの前にある三角形の窓は確かに少し役に立ちますが、それは正当に危険に見えます。サイバートラックのノーズは短く、フロントオーバーハングですが、長くて平らなカウルがドライバーの前に占めるスペースが非常に多いため、特にスーパーレーキのフロントガラスとそれが作り出す反射を扱う場合は、簡単に見抜けません。

品質問題のリストは続きます。

配達イベントから3週間経っても、私たちはまだ 具体的な仕様や詳細を知らない サイバートラックについて。 最終価格設定 も発表されていませんが、私たちは知っています 元の40,000米ドルの基本価格はもうありません。サイバートラック はテスラのウェブサイトでも目立つように取り上げられていません、そしてすべての画像にはまだ2019年のコンセプトが反映されています。テスラの第3四半期の収益レポートでは、同社はサイバートラックの年間生産台数を125,000台と見積もっています。マスク氏は、生産台数は2025年まで低迷するだろうが、いつかは年間25万台に増加する可能性があると述べています。マスク氏はまた、サイバートラックは「そうなるだろう」と警告しました非常にやりがいがあります「プロデュースして 収益を上げる。防弾ボディパネルの主張から始めないでください。トラックに気づくとさらに馬鹿げています 防弾ガラスはありません。

はい、これは結局のところ、まだプロトタイプです。しかし、この開発段階、つまり顧客への配送が始まったこの段階では、中古品のようなものを感じずにはいられませんでした 恥ずかしい それを見るとき。テスラがこのサイバートラックを見せびらかすことに抵抗がないと思うなら、初期の顧客にとっては良い兆候ではないと思います。

サイバートラックは悪夢になりつつあります。幸いなことに 素晴らしい電気自動車を製造している他の自動車メーカーはたくさんあります 見た目も感じも未来のようなものです。その日の遅くに交通渋滞に遭っているハマーEVを数台と数十台のリビアンを発見した後、その気持ちが固まりました。