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Trump & Musk's epochal interview: What sparks will fly?
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テスラは、EVの販売がアメリカ合衆国で増加していない唯一の車会社です。

31のブランドからのEVは、米国の軽自動車市場の7.5%を占めることができました。 それは数百倍です 昨年の同時期の6.8%から増加しています。5月のEV登録数は合計104,916台でした。 実際に、EV登録は を上回りました。 より広いライト・ビークル市場は 140万台を少し下回る0.7%減でした。悪くありません。
テスラ依然として、広い範囲でEV販売のリーダーである テスラ は、S&Pグローバル・モビリティによると、5月の登録数が15%減の48,587台に減少しました。 Kiaは登録数が146%増加し、Rivianは87%、Hyundaiは40%増加し、日産はデータによると前年比87%増加し、最も強力なパフォーマーの一部です。 EVセグメントの シェア シェアは 60%から46%に減少しました。 登録数は、テスラがU.S.セールスの内訳を公表していないため、自動車メーカーの納品数のプロキシとして機能し、一部の他の自動車メーカーはモデル別のEV販売を報告しないため、数週間遅れています。
データによると、昨年同期比87%増加し、ヒュンダイは40%増加した。
登録データは、テスラがU.S.セールスを分離していないため、自動車メーカーの納品数を代理する役割を果たしています。 プロキシとしての登録データ の役割は テスラはアメリカのセールスを分離していないため、自動車メーカーの納品数を代理しているということを除いて、オートメーカーの配送数を代理する役割を果たしています。 その他の自動車メーカーは、モデル別のEV販売を報告しないため、登録数を代理する役割を果たしています。 数週間遅れているが、これらの数字は 遅れています。.
ある業種アナリストは、電気自動車の販売が間もなく最高点に達するかもしれないと感じています。 EVメーカーには、魅力的な取引を提供し、生産を減らすか、ほとんどの場合サイドラインにいるしかないという選択肢がほとんどありません。トヨタがEVよりもハイブリッドに重点を置くことで行ったように、消費者関連のiSeeCarsのエグゼクティブアナリストであるKarl Brauer氏は述べています。.
Brauer氏は、昨年iSeeCarsの米国の消費者の好みを研究し、EVの市場シェアが約7%に達して停滞すると予測しました。 「ここで7.5%前後にいるわけですが、何が見えますか?」Brauer氏は尋ねました。「私たちは多くのEVがロットに積まれているのを見て、[組立工場]のシフトがキャンセルされているのを見て、大量のインセンティブがあるのを見ています。2%から5%、さらに7%までEVの市場シェアを伸ばすことは1つのことです。しかし、7%から10%まで増やすことは別のことです。」テスラ以外の全車会社の電気自動車の販売が米国で上昇していないのは、テスラだけとなっています。iSeeCarsのアナリストであるBrauerは述べています。
Brauer氏は、昨年、iSeeCarsによる米国の消費者の嗜好の調査に基づいて、EVの市場シェアが約7%に達し、その後停滞すると予測しました。 EVの市場シェアが約7%に達し、その後停滞するという予測に基づいて、Brauer氏は述べています。 iSeeCarsのアナリストによる、米国の消費者の好みの調査に基づいて、EVの市場シェアが約7%に達し、その後停滞するというBrauer氏の予測があります。
「ここで7.5%前後にいるわけですが、何が見えますか?」Brauer氏は尋ねました。「私たちは多くのEVがロットに積まれているのを見て、[組立工場]のシフトがキャンセルされているのを見て、大量のインセンティブがあるのを見ています。 EVがロットに積み上がっているのを見て、Brauer氏は述べています。 組立工場のシフトがキャンセルされているのを見て、Brauer氏は述べています。 「ここで7.5%前後にいるわけですが、何が見えますか?」Brauer氏は尋ねました。「私たちは多くのEVがロットに積まれているのを見て、[組立工場]のシフトがキャンセルされているのを見て、大量のインセンティブがあるのを見ています。」大量のインセンティブがあるのを見て、Brauer氏は述べています。 Brauer氏は、「2%から5%、さらに7%までEVの市場シェアを伸ばすことは1つのことです。しかし、7%から10%まで増やすことは別のことです。」と述べています。2%から5%、さらに7%までEVの市場シェアを伸ばすことは1つのことです。しかし、7%から10%まで増やすことは別のことです。それは大量のインセンティブを必要とするでしょう。
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