修理問題が市場を苦しめる中、テスラはEVの品質の優位性を失っています。

テスラは 新しい全電気自動車における品質面のリードを失っているため、テスラは、旧来の自動車メーカーにおいて品質面のリードを失いました。J.D.パワー社による恒例の年次調査によると、新しい全ての電気自動車における品質面において、テスラは従来のカーメーカーにおいて品質面でのリードを失っています。

2024年の米国初期品質調査によると、バッテリー電気自動車（BEV）と従来の自動車メーカーの車両は100台あたりに報告された問題が少なかった。品質のテスラのバッテリー電気自動車（BEV）と従来の自動車メーカーの車両は100台あたりに報告された問題が少なかった。同じ、266100台あたりに報告された問題は、「全セクター」のEVよりも少なかった。

以前、テスラのモデルは年次調査で、従来の自動車メーカーの電気自動車に優位性を持っていました。昨年、テスラは、ランキングを受賞しました257従来の自動車メーカーによるEVは、平均で100台あたり265件の問題があり、全ての修理カテゴリにおいてガソリン車に比べて問題が発生しやすいというJ.D.Powerの最新調査結果によると、100台あたりの問題はBEVやPHEVよりも多い。

この研究によると、テスラの「増加する問題」に原因があるとされています。成長する問題従来の機能であるウィンカーやワイパーなどを取り除いた後、顧客からのネガティブな反応が影響していると報告されています。ウィンカーやワイパーなどの従来のコントロールを取り除いたことが原因としています。自動車業界全体では、ベスト・イーエバリュー(BEV)のみならず、初期品質調査においてテスラは2022年から調査が始まって以来、常に下位にランクされてきました。

全体として、初めてフランチャイズ販売代理店の修理訪問データも含まれたこの研究では、BEVやプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)などの電気自動車は、内燃機関を搭載したガソリンやディーゼルの自動車よりも、問題に悩まされていることが判明しました。テスラJ.D.Powerの調査によれば、従来の自動車メーカーによるEVは一貫して下位にランク付けされてきた。下位にランク付けされてきた。テスラが初めて調査に参加した2022年以来、テスラは常に初期品質調査で下位にランクされています。

全体的に、フランチャイズ販売代理店の修理訪問データなどが含まれた研究では、BEVやプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)などの電気自動車は、内燃機関を搭載したガソリンやディーゼルの自動車よりも問題に悩まされていることがわかりました。従来のガソリン車やディーゼル車よりも、より多くの問題が報告された。従来のガソリン車やディーゼル車と比較して、EVやPHEVはより多くの修理が必要であるというのが、自動車メーカーの通常の主張であった。

しかし、J.D.パワーの新たに組み込まれた修理データを含む調査によると、BEVやPHEVは、ガソリン車に比べてすべての修理カテゴリにおいてより多くの修理が必要であることが示された。電気自動車また、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）と、内燃機関を搭載したガソリン車以上に、より多くの修理が必要であることが明らかになった。より多くの修理が必要である。最先端のテクノロジーで満たされたBEVやPHEVのオーナーは、高度な問題に直面する可能性があり、両方の車種は、ガソリン車と比較して、すべての修理カテゴリにおいて3倍以上、ディーラーシップへ持ち込む率が高いことがわかった。

最先端のテクノロジーで満たされたBEVやPHEVのオーナーは、高度な問題に直面する可能性があります。BEVやPHEVのオーナーは、高度な問題に直面する可能性があります。BEVとPHEVのオーナーは、数多くの深刻な問題に直面しており、新しい車をディーラーシップに持ち込む頻度が非常に高いことがわかった。3倍以上高い。BEVとPHEVのオーナーは、数多くの深刻な問題に直面しており、新しい車をディーラーシップに持ち込む頻度が非常に高いことがわかった。ガソリン駆動の「J.D. Powerの自動車競争力の上級ディレクターであるフランク・ハンリーは、調査で書いています。」

「新しいテクノロジーの導入により、メーカーが車両品質を維持することに挑戦することは驚くことではありません。」とハンリーは付け加えました。