エアビーアンドビーは、車をロボタクシーとして維持すると述べた後、リース・バイアウトを提供しています：自動運転はさらに遠ざかっていますか？
テスラは全ての車にリース買取オプションを提供し始めました 全ての車にリース買い取りオプションを提供し始めましたリース契約を終了する際に、テスラを購入できるようにすることです。しかし、これは以前の自律車両の野心からの一歩を表しています。 ハンドルは、「ミニコンソリデーション」のようなものです。 以前の 自律運転車の野心からの逸脱.
テスラのニュースを最後の週末にリリースする中、テスラはリース契約終了のオプションについてのウェブページを更新しました。 リース終了オプション テスラのリーサー向けに新しいオプションを説明するため、あなたのリース期間の終わりに車を購入できる能力が追加されました。
新しい方針は、2024年11月27日の本日より、アイオワ州やルイジアナ州を除いて、サイバートラック、モデルS、モデル3、モデルX、モデルYを含む全てのテスラの車両に適用されます。購入手数料は350米ドルあり、第三者ディーラーはこれらの車両を購入することができます。
多くの他の企業も同様のものを提供しており、オーナーが車両を購入する前にリースをある種の"試用期間"と見なすことがあります。また、潜在的な財務上の利点もあります。例えば、リースをすると米国EV税額控除を受けやすくなります。その結果、購入クレジットの適用を受けないいくつかの企業は、この例外を活用して独自のインスタント購入リースオプションを作成しています。 しかし、テスラはしばらくの間、このオプションを提供していませんでした。モデル3がリースを開始して以来、購入クレジットに準ずる資格のないいくつかの企業は、この例外を利用するためにユニークな即時購入リースオプションを作成しています。
多くの他の企業も同様のものを提供しており、オーナーが車両を購入する前にリースをある種の"試用期間"と見なすことがあります。また、潜在的な財務上の利点もあります。例えば、リースをすると米国EV税額控除を受けやすくなります。その結果、購入クレジットの適用を受けないいくつかの企業は、この例外を活用して独自のインスタント購入リースオプションを作成しています。 しかし、テスラはしばらくの間、このオプションを提供していませんでした。モデル3がリースを開始して以来, テスラ 賃貸契約の終了時に賃貸権の買い取りを許可しないと述べ、そのかわりに 自動車の所有権を維持し 大規模なロボタクシーフロートに投入する マスロボタクシーのフリート、TeslaのFull Self-Drivingテクノロジーを活用する。
しかし、それはModel 3に限ったことではなく、 Teslaは全モデル向けに2022年に賃貸権の買い取りを終了し、以前はModel S/X向けに提供していたこれをやめた。これは、COVID関連の供給障害による多くの車両が価格急上昇を経験している新車市場の変わった時期に起こりましたが、Teslaの以前の野望や自律型ロボタクシーフロートのための車両保持に関する声明とも一致しています。
Needless to say, this hasn't panned out exactly as Tesla might have hoped. Tesla's Full Self-Driving capability, despite being promised "next year' every year for almost the last decadeにより、需要の増加が期待されています。 まだドライバーなしで車を完全に運転することはできません.
この変更は、テスラの ハンドルは、「ミニコンソリデーション」のようなものです。 オプション 自動運転車両の目標。マスクは過去に述べています、 自動車は資産としての評価を受けるだろう 使われる能力があるため 自律型ロボタクシー同説は、車を出して乗客を拾って運転し、その間に車を使っていない時にお金を稼ぐことができるというものです。
そのため、マスク氏はかつてさえ述べたことがあります テスラは車を売るのをやめるだろうと 自律型の乗車サービスを提供し、より多くの収益を上げることができるからです 自動運転の乗車サービスを提供することができるようになる 車を販売するよりも効果的です。
その後、テスラは 方針を転換 について話すことから 通常の車をポテンシャルとして見立てたロボタクシー 別個のロボタクシー プロダクトとして、 全セクターの提供 先月発表されたサイバーキャブマスクはその発表の際にも述べたように、テスラの他の車両は引き続きロボタクシーとして使用可能である（うーむ、ほとんどの車両を） それらのほとんどはとにかく).
その製品は内部でリリースされる予定であり 2年、つまり、本日開始された標準的な3年リース契約期間は、テスラが自動運転を解決した後に終了することを意味します 解決されるまで – それを真に受ければ。その場合、今日リースされた車のリース買い戻しオプションをスタートしても、3年未満でロボタクシーとして利用される可能性が高いと確信しているのであれば、それはあまり意味がありません。
したがって、このニュースを何となくとしか考えるのは難しいです。 ハンドルは、「ミニコンソリデーション」のようなものです。 テスラ社の 自動運転計画。 もしテスラ社が車両がロボタクシーとしてより多くの収入を上げられると考え、2年以内に自動運転を解決できると考えているなら、なぜテスラ社が今回のことを行うと語っているリベートを突然許可するようになったのでしょうか?
それに、テスラ社は、ロボタクシーでそれほど多くの収益を上げられないと考えるのか か、またはそれはと考えています 自動運転を解決できません 今日のリース期間が終了する前に
もちろん、もう1つの説明があります – テスラは単にこの四半期を強調したいと思っています もう1つの説明 強い四半期を締めくくりたいと考えています。 最近、会社はすでにいくつかの需要レバーを引いています 0%の金利, リース料金を下げる、および 4回目の"一度限り"のFSD転送プラン 年初来の不振を取り戻そうとしています。その中でも、数少ないEV企業の一つです 販売が年初来で減少しています として最も安全な車 業種の残りは引き続き成長しています、販売に関して2023年に比べて当年度の売り上げを横ばいからプラスにする取り組みをしています。
これにはやるべき仕事があります 追いつこうとしています、ですので需要を増やすためのさらなる手段が取られていることは驚くべきことではありません。それにもかかわらず、この変化はテスラの以前の自動運転の大義には合いません。 に合致していません テスラが以前掲げていた自動運転の大義には合わない
テスラの残リース買い取りの導入は、自律運転車戦略の一連の進展の中で行われています。
4月に、 Musk テスラのロボタクシー・フリートについて独自の所有モデルを示唆した 。これは、エアビーアンドビーとUberを融合させたもので、潜在的な名前は「サイバーキャブ」と報告された1四半期の決算説明会で報告されました。
後に、9月になって、マスクは伝統的なバスがテスラの完全自動運転機能を備えたロボタクシーが稼働すると一掃されるだろうと主張しました。 彼は、これらのロボタクシーが を提供することを強調した バスのチケットと同等の費用をかけて 彼のソーシャルメディアでの発言によれば。
10月、テスラは 2人乗りのサイバーキャブを発表しましたロサンゼルスでのイベントで、デディケイテッドロボタクシープロダクトであるCybercabを発表しました。この車両は、30,000ドル未満での価格設定が予想され、自動運転機能を備えてショーケースに展示されました。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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MARKET-TEST-DUMMY : それはかなり巧妙だと思います。特に完全に実装された場合。
予見される問題は、あなたの乗り物がハッキングされることです。または、さらに悪い場合は身代金要求の状況になります。テクノロジーは素晴らしいです。しかし、それに進展するにつれて新しい問題を見つけ出すことも始めます。それが継続的なサイクルです。より良い未来を求めてドライブする。
人々は本当に素晴らしいです。システムが追いついて、悪事を行う人々を排除するのを待ち遠しく思います。現時点では、人々は捕まらないためにあれこれすることができます。人工知能が狂った速さで進化している中で。願わくば、犯罪が少なくなり、より明るい未来になることを願っています。今まで以上にカメラが至る所にあり、隠れる場所がなくなるでしょう。しかし、それに伴いプライバシーも少なくなります。未来には豊かで穏やかな世界を祈っています。
まだ投稿に感謝します。情報提供があり、考えさせられる内容でした。彼らのロボタクシーの情報やあなたの投稿のさらなる情報を楽しみにしています。
今思い付いたことですが、これは後で政府の観点からより多くの制御になるのでしょうか？旅行がより高価になっていく。道路上の自律型車両が情報を共有するほど、あなたは責任を問われる存在と見なされるのでしょうか？保険料などに起因して所有することが不利になっていきます。ただの思いつきです。運転は特権だと言われます。また、あなたの特権／権利が徐々に奪われているとも言われています。
bullrider_21 スレ主 MARKET-TEST-DUMMY : np. 私の投稿を楽しんでくれてうれしいです。
確かに、ハッキングされるのは問題です。乗り物配車を生業としている人々にとって悪影響でしょう。
MonkeyGee : 車が悪いので、メイカーさえも返却したくない。一方、数千マイルの海外で複数のEV企業がロボタクシーを導入しています。
MARKET-TEST-DUMMY MARKET-TEST-DUMMY : キャブを所有するというのは興味深いコンセプトです。利益は摩耗と損耗を上回るでしょうか？
bullrider_21 スレ主 MARKET-TEST-DUMMY : マスクが主張するほど費用が安いとは疑っています。もし乗車料金がバスの運賃と同じくらい安い場合、ドライバーはあまり多くを稼げませんし、彼らが参加したいとは疑問です。
MARKET-TEST-DUMMY MonkeyGee : 全セクターの車に言えることです。全ての車は改善できます。ですので、環境問題を解決すれば良いです。より良い、advancedなインフラ関連を構築してください。それはどちらにせよ必要です。エネルギーはステーターや磁場を使用して作成できますし、人々は常に移動しています。なぜ車両をエネルギー消費のオフセットに利用しないのでしょうか、または少なくともグリッドに貢献するのでしょうか。利用可能な誘導充電も利用できます。私の理論はシンプルです。電気を教わるときは、システムを学んでいます。彼らのシステムです。何かを学ぶときに何かが理解できることもあります。実際の進歩は、誰かが枠外を考えたときだと私は考えています。燃料を一切使用しない発電機の計画はまだあります。他のエネルギー形式と同様に、運動が必要です。知識がそこにあると信じていますし、または間もなくやってくるでしょう。すべての利用可能なコミュニケーション手段を活用して、私たちは素晴らしいことができるはずです！
株に関しては、両方をプレイして動きを楽しんでいます。彼らの進歩と前進を楽しみにしており、限界を押し広げようと続けている試みに期待しています。
MARKET-TEST-DUMMY MARKET-TEST-DUMMY : 株式を売る新規売はしませんが、代わりにオプションとそれらの銘柄のサイクルを利用します。