テスラRobotaxi Day前瞻：無方向盤の車両と人型siasun robot&automation
当地時間10月10日木曜日、テスラはロサンゼルスのワーナー・ブラザース・スタジオで「Robotaxi Day」（自動運転タクシーデー）デモイベントを開催します。予定では、テスラは自動運転車両や機器人技術の進展について発表する見込みです。テスラのCEOであるイーロン・マスクにとって、彼の当日の重要な任務は、投資家にテスラが単なる自動車メーカーではないことを信じさせることです。
人々が待ち望んでいたこのイベントは当初8月に予定されており、これはテスラが常に主張しているテーマをより強化することを目的としています：まず最初にテクノロジー企業であり、次に自動車メーカーであるという理念です。9月末、マスクはソーシャルメディアXで「我々、機器人」（We， Robot）と題された投稿を公開し、これを「歴史に残るイベント」（one for the history books）と表現しています。このイベントに対する期待が高かったため、最初の予定が延期された際、テスラの株価は大きな打撃を受けました。
人々が待ち望んでいたこのイベントは当初8月に予定されており、これはテスラが常に主張しているテーマをより強化することを目的としています：まず最初にテクノロジー企業であり、次に自動車メーカーであるという理念です。9月末、マスクはソーシャルメディアXで「我々、機器人」（We， Robot）と題された投稿を公開し、これを「歴史に残るイベント」（one for the history books）と表現しています。このイベントに対する期待が高かったため、最初の予定が延期された際、テスラの株価は大きな打撃を受けました。
テスラは何を展示するのか？テスラにとって、より大きな課題は：自動運転のタクシーシステムがまだ存在しないことです。では、テスラは何を示すのでしょうか？単にテスラFSDを使用する新しいモデルを紹介するだけでは、業界のメディアや賢明な投資家からは、歴史に残るイベントとは見做されないでしょう。
方向盤のない車両
机方向盤やペダルがない車両が確実にあります。内部は高級で、タクシーとして適しています。これは、既存のテスラの車両から制御デバイスを取り除いたようなものかもしれません。それは、より小さな2人乗り車両である可能性があります。または、Cybertruckピックアップトラックのサイズの豪華なワークスペースを持っているかもしれません。
方向盤のない車両
机方向盤やペダルがない車両が確実にあります。内部は高級で、タクシーとして適しています。これは、既存のテスラの車両から制御デバイスを取り除いたようなものかもしれません。それは、より小さな2人乗り車両である可能性があります。または、Cybertruckピックアップトラックのサイズの豪華なワークスペースを持っているかもしれません。
しかし、問題は、これが人々を驚かせるのが難しいということです。なぜなら、この目的のために多くのコンセプトカーと実車がすでに存在しているからです。いくつかの"漏洩した"モデルは、最近発表されたRimacの"Verne"ロボットタクシーに似ているようです。Google、volvo、Toyota、Mercedes、および他の多くの企業の小型車両やコンセプトカーを見てきました。もっと大きな車両も見ましたが、それらは対面座席を使用し、内部スペースが広く、入口も便利です。特斯拉が私たちに驚きをもたらしてくれることを願っていますが、もちろん、それはすでに私たちが見てきた多くの要素を含んでいる可能性があります。
この車両は、監視の下で閉鎖された映画撮影所内を運転することが可能かもしれず、人々に未来を体験させるでしょう。8年以上にわたり、マスクはこのような"未来"を一年ほどで実現すると常に予測してきました。しかし、結果は、彼の予測の信憑性の大部分を失ったということです。多くの企業が同様のデモを行ってきました（通常はlidarを使用しています）。2009年、Waymo/GoogleはGoogleのキャンパスでゴルフカートベースのロボットタクシーサービスを発表し、これが最初のプロジェクトでしたが、一般には公開されませんでした。当時、Googleはそのプロジェクトの拡大に15年かかると考えていました。
自動運転の車両だけでなく、呼び出しアプリもあり、新しいユーザーエクスペリエンスを提供する可能性があります。また、面白い新しいカーエクスペリエンスデモもあるかもしれません。多くの企業が、自動運転タクシーに乗車する際に人々がする可能性のあることを概念化しようとしていますが、現実はおそらく"スマートフォンを見つめること"であり、Uberなどの交通手段で人々が行っていることと同じです。
もう1つの"一年単位"の予測
マスクは、1年以内に特斯拉車両が完全自動運転になると予測しており、業界で嘲笑されています。
自動運転車両は、中で寝ることができる車両であり、あなたの命を賭ける非常に困難なタスクです。したがって、特斯拉はまだこの目標を達成していませんが、彼らがそう言うのを阻止していません。
したがって、特斯拉はこのイベントでおそらく計画されたコースデモのみを行い、おそらくModel 2またはコンセプトカーで行い、再びその目標を宣言するでしょう。
オプティマス人形ロボット
Robotaxi Dayの公式テーマは「私たち、ロボット」となっており、それはテスラの人形ロボットプロジェクトの発表があるかもしれないことを示しています。過去のデモはあまり印象的ではありませんでしたが、人形ロボットの進化スピードは通常注目されます。
この車両は、監視の下で閉鎖された映画撮影所内を運転することが可能かもしれず、人々に未来を体験させるでしょう。8年以上にわたり、マスクはこのような"未来"を一年ほどで実現すると常に予測してきました。しかし、結果は、彼の予測の信憑性の大部分を失ったということです。多くの企業が同様のデモを行ってきました（通常はlidarを使用しています）。2009年、Waymo/GoogleはGoogleのキャンパスでゴルフカートベースのロボットタクシーサービスを発表し、これが最初のプロジェクトでしたが、一般には公開されませんでした。当時、Googleはそのプロジェクトの拡大に15年かかると考えていました。
自動運転の車両だけでなく、呼び出しアプリもあり、新しいユーザーエクスペリエンスを提供する可能性があります。また、面白い新しいカーエクスペリエンスデモもあるかもしれません。多くの企業が、自動運転タクシーに乗車する際に人々がする可能性のあることを概念化しようとしていますが、現実はおそらく"スマートフォンを見つめること"であり、Uberなどの交通手段で人々が行っていることと同じです。
もう1つの"一年単位"の予測
マスクは、1年以内に特斯拉車両が完全自動運転になると予測しており、業界で嘲笑されています。
自動運転車両は、中で寝ることができる車両であり、あなたの命を賭ける非常に困難なタスクです。したがって、特斯拉はまだこの目標を達成していませんが、彼らがそう言うのを阻止していません。
したがって、特斯拉はこのイベントでおそらく計画されたコースデモのみを行い、おそらくModel 2またはコンセプトカーで行い、再びその目標を宣言するでしょう。
オプティマス人形ロボット
Robotaxi Dayの公式テーマは「私たち、ロボット」となっており、それはテスラの人形ロボットプロジェクトの発表があるかもしれないことを示しています。過去のデモはあまり印象的ではありませんでしたが、人形ロボットの進化スピードは通常注目されます。
これは宣伝材料になるかもしれませんが、テスラは自動運転スタックの変更バージョンをロボットに搭載し、車両から車両まで運転させることができるかもしれません。その視野が狭いため、FSDよりも性能が悪くなる可能性さえあります。最も困難な部分は、車両から出入りできるロボットを製造することです。ただし、映画のセットでの計画的なデモでは、これは十分に安全であるかもしれません。それは現実的な計画ではないかもしれませんが、確実に話題を呼び起こし、期待に添えていないと感じさせることでしょう。
より便利なのは、ロボット充電です。テスラは彼らのロボットに他の新機能を見せることや、人形ロボットのデモを見せることができるかもしれません。
Robotaxiの宣伝
テスラは自動運転タクシーの利点を宣伝することになります。実際にはまだ実現していないものの、安全性、時間の節約、経済性、交通および都市の形状を再構築する能力などが含まれます。
最近、マスクはしばしば述べたように、テスラの真の価値は将来的に彼らのロボット技術から生まれるでしょう。解き明かすべきことがたくさんあるため、彼らは間違いなくそれについて話すでしょう。業界関係者にとっては不思議ではありませんが、一般の人々にとっては未知のものです。
Model 2
テスラはvolvo ab unsponsored adr class bとは全く異なる方向に進んで、新しい低コストの電気自動車を発売する可能性があり、ファンたちは一般的にそれを「モデル2」と呼んでいます。
この車の価格は25000ドルから29000ドルの間であり、一般的なエントリーモデルより安価です。報道によるとこのプロジェクトはキャンセルされたと報じられていますが、マスクはこれを否定しています。
これは大きな波紋を引き起こし、人々が自動運転タクシーが約束されていることを忘れる可能性があります。
siasun robot&automationとワイヤレス充電
自動運転技術の貴重な用途の1つは、自動充電車を製造することです。これは、充電器の近くに車を駆動できるようにすることから始まり、おそらく夜間にゆっくり運転するだけです。テスラにとっては、これをRobotaxiよりも早く実現する可能性があります。ただし、車が人がいない状況下で充電器に何らかの方法で接続できる必要があります。
そのうちの1つの方法は、バイドゥはこの技術を開発していることをすでに示しています。ワイヤレス充電は高価であり、損失もありますが、非常に便利で人手が必要ありません。車が完璧に位置合わせできれば、損失は少なくなる可能性があります。しかし、ワイヤレス充電は普及しておらず、遅い2次充電だけであり、数時間車を停めなければなりません。
もう1つの選択肢は、自己挿入型です。車自体が正確に位置決めされていれば、多くの機械アームを使う必要はありません。テスラは数年前に“蛇”形状の挿入口を示しましたが、ロボットカーシステムにはその必要がありません。あるいは、非常にかわいくするために、テスラは人型ロボットを車に差し込めるようにすることができます。これは利点です、1つのロボットがすべての充電スタンドを処理し、ロボット自身を充電させることができるため、既存の充電ステーションで実現できます。
高速道路での自動運転
メルセデスは、交通渋滞の高速道路で自動運転が可能な車を販売しています。彼らは最近、他の車と一緒に60マイル/時で右車線を走行できるようにアップグレードされました。一度70マイル/時に速度が上がり、広々とした道路で走行できると、これは実際に非常に価値のある機能です。テスラFSDの車の所有者が実現できれば、この機能を非常に気に入るでしょう。テスラはこの方向に向かって努力することができます。
Boring社トンネル会社
テスラは映画スタジオの現場でこれを展示する可能性は低いですが、多くの人々がなぜBoring社のトンネルで手動運転のままテスラが走行しているのか尋ねています。これはテスラの主要なタスクではないですが、関連コンテンツが見られればと期待しています。
地図またはlidar
テスラは、詳細な地図とlidarセンサーの使用は良くないアイデアであると頻繁に主張しています。
しかし、他のすべての主要チームはこれらを使用しており、そのうちの多くは動作可能なロボットタクシーを所有しています。テスラは考えを変えるためには多くの困難が予想されます。
テスラの高リスクな方向転換
数年間、マスクは株主に対して、テスラを電気自動車メーカーだけでない会社に発展させる意向だと強く示してきました。
2019年、テスラは当時パロアルトに本部を置いていたマスクが株主に対し、2020年までに100万台の自動運転タクシーを道路に投入し、乗客を乗せることに自信を持っていると述べました。最後の期限を逃してしまいましたが、現在彼はテスラを他の分野にも進出させています。
今年7月、マスクはXプラットフォームで、「テスラは来年、内部で使用するための本当に便利な低生産量のヒューマノイドロボットを所有する予定であり、2026年には生産量を高め、他社に販売することを期待しています。2022年、テスラは初めて「Optimus」ヒューマノイドロボットのプロトタイプを展示しました。
より一般的に言えば、マスクはヒューマノイドロボットと自動運転車を、AIから価値を創造する手段と見なしている可能性があります。OpenAIの共同設立者でマスクのライバルであるサム・アルトマンは2022年末にChatGPTを公開し、この大々的に宣伝されたAI技術はシリコンバレーの議題に確固とした地位を占めることになりました。
テスラは機械人とAIを通じてより広範な機会をつかむことができる可能性があり、これはマスクだけの信念にとどまりません。テスラの前AIディレクターであるアンドレイ・カルパシーは最新の“No Priors”ポッドキャストで、テスラは単なる自動車会社ではなく、彼にとって、自動車は基本的には機械人であると述べています。
一方で、投行Wedbushのアナリスト、ダン・アイブスは7月に、「テスラのAIのストーリーは1兆ドルを超える価値があり、最も評価が低いAI名の1つです。」と述べました。
しかしながら、特斯拉が自動運転タクシーを展開するタイミングは重要です。テスラにとって、現在は困難な時期です。
まず、テスラは電動車市場全体に影響を与える販売圧力から逃れることができません。今年上半期、テスラの売上高は468 billionドルで、前年同期の483 billionドルを下回りました。テスラの第3四半期の販売台数は前年同期比6.4%増加しましたが、その価値は依然として2021年11月の1.2兆ドルに達したピーク時から6000億ドル以上低いです。
電動車市場価格とサプライチェーンデータに焦点を当てる業界企業Benchmark Mineral IntelligenceのChief Data Officerであるカスパー・ロウルズは、電動車の成長が長期的に続くと予想していますが、最近のマクロ経済の逆風により成長率が鈍化しています。
さらに、byd company limitedは競合他社をリードしている市場に参入しています。Googleの親会社であるAlphabetのWaymoは去年、Uberと提携しました。7月には、電動車メーカーbyd company limitedもUberと提携し、自動運転機能を備えた車両を世界中の顧客に提供しました。中国市場では、バイドゥはすでに「アポロGo」という自動運転タクシーフリートを展開しています。
Gerber Kawasaki Wealth Investment ManagementのCEOで、テスラの株主であるRoss Gerberは、「理論上は、競合他社が少なければ、自動運転タクシーは利益を上げることができます。しかし問題は激しい競争であり、すでに進行中です。」と述べています。
最後に、機関投資家は自動運転タクシーの安全性にどれだけの信頼を持っているかについて、まだ疑問があります。しかし、いずれにせよ、マスクは木曜日に重要な話をする予定です。ハリウッドのスポットライトの下で、彼は投資家が彼と同じように全てを信じることを願っています。
より便利なのは、ロボット充電です。テスラは彼らのロボットに他の新機能を見せることや、人形ロボットのデモを見せることができるかもしれません。
Robotaxiの宣伝
テスラは自動運転タクシーの利点を宣伝することになります。実際にはまだ実現していないものの、安全性、時間の節約、経済性、交通および都市の形状を再構築する能力などが含まれます。
最近、マスクはしばしば述べたように、テスラの真の価値は将来的に彼らのロボット技術から生まれるでしょう。解き明かすべきことがたくさんあるため、彼らは間違いなくそれについて話すでしょう。業界関係者にとっては不思議ではありませんが、一般の人々にとっては未知のものです。
Model 2
テスラはvolvo ab unsponsored adr class bとは全く異なる方向に進んで、新しい低コストの電気自動車を発売する可能性があり、ファンたちは一般的にそれを「モデル2」と呼んでいます。
この車の価格は25000ドルから29000ドルの間であり、一般的なエントリーモデルより安価です。報道によるとこのプロジェクトはキャンセルされたと報じられていますが、マスクはこれを否定しています。
これは大きな波紋を引き起こし、人々が自動運転タクシーが約束されていることを忘れる可能性があります。
siasun robot&automationとワイヤレス充電
自動運転技術の貴重な用途の1つは、自動充電車を製造することです。これは、充電器の近くに車を駆動できるようにすることから始まり、おそらく夜間にゆっくり運転するだけです。テスラにとっては、これをRobotaxiよりも早く実現する可能性があります。ただし、車が人がいない状況下で充電器に何らかの方法で接続できる必要があります。
そのうちの1つの方法は、バイドゥはこの技術を開発していることをすでに示しています。ワイヤレス充電は高価であり、損失もありますが、非常に便利で人手が必要ありません。車が完璧に位置合わせできれば、損失は少なくなる可能性があります。しかし、ワイヤレス充電は普及しておらず、遅い2次充電だけであり、数時間車を停めなければなりません。
もう1つの選択肢は、自己挿入型です。車自体が正確に位置決めされていれば、多くの機械アームを使う必要はありません。テスラは数年前に“蛇”形状の挿入口を示しましたが、ロボットカーシステムにはその必要がありません。あるいは、非常にかわいくするために、テスラは人型ロボットを車に差し込めるようにすることができます。これは利点です、1つのロボットがすべての充電スタンドを処理し、ロボット自身を充電させることができるため、既存の充電ステーションで実現できます。
高速道路での自動運転
メルセデスは、交通渋滞の高速道路で自動運転が可能な車を販売しています。彼らは最近、他の車と一緒に60マイル/時で右車線を走行できるようにアップグレードされました。一度70マイル/時に速度が上がり、広々とした道路で走行できると、これは実際に非常に価値のある機能です。テスラFSDの車の所有者が実現できれば、この機能を非常に気に入るでしょう。テスラはこの方向に向かって努力することができます。
Boring社トンネル会社
テスラは映画スタジオの現場でこれを展示する可能性は低いですが、多くの人々がなぜBoring社のトンネルで手動運転のままテスラが走行しているのか尋ねています。これはテスラの主要なタスクではないですが、関連コンテンツが見られればと期待しています。
地図またはlidar
テスラは、詳細な地図とlidarセンサーの使用は良くないアイデアであると頻繁に主張しています。
しかし、他のすべての主要チームはこれらを使用しており、そのうちの多くは動作可能なロボットタクシーを所有しています。テスラは考えを変えるためには多くの困難が予想されます。
テスラの高リスクな方向転換
数年間、マスクは株主に対して、テスラを電気自動車メーカーだけでない会社に発展させる意向だと強く示してきました。
2019年、テスラは当時パロアルトに本部を置いていたマスクが株主に対し、2020年までに100万台の自動運転タクシーを道路に投入し、乗客を乗せることに自信を持っていると述べました。最後の期限を逃してしまいましたが、現在彼はテスラを他の分野にも進出させています。
今年7月、マスクはXプラットフォームで、「テスラは来年、内部で使用するための本当に便利な低生産量のヒューマノイドロボットを所有する予定であり、2026年には生産量を高め、他社に販売することを期待しています。2022年、テスラは初めて「Optimus」ヒューマノイドロボットのプロトタイプを展示しました。
より一般的に言えば、マスクはヒューマノイドロボットと自動運転車を、AIから価値を創造する手段と見なしている可能性があります。OpenAIの共同設立者でマスクのライバルであるサム・アルトマンは2022年末にChatGPTを公開し、この大々的に宣伝されたAI技術はシリコンバレーの議題に確固とした地位を占めることになりました。
テスラは機械人とAIを通じてより広範な機会をつかむことができる可能性があり、これはマスクだけの信念にとどまりません。テスラの前AIディレクターであるアンドレイ・カルパシーは最新の“No Priors”ポッドキャストで、テスラは単なる自動車会社ではなく、彼にとって、自動車は基本的には機械人であると述べています。
一方で、投行Wedbushのアナリスト、ダン・アイブスは7月に、「テスラのAIのストーリーは1兆ドルを超える価値があり、最も評価が低いAI名の1つです。」と述べました。
しかしながら、特斯拉が自動運転タクシーを展開するタイミングは重要です。テスラにとって、現在は困難な時期です。
まず、テスラは電動車市場全体に影響を与える販売圧力から逃れることができません。今年上半期、テスラの売上高は468 billionドルで、前年同期の483 billionドルを下回りました。テスラの第3四半期の販売台数は前年同期比6.4%増加しましたが、その価値は依然として2021年11月の1.2兆ドルに達したピーク時から6000億ドル以上低いです。
電動車市場価格とサプライチェーンデータに焦点を当てる業界企業Benchmark Mineral IntelligenceのChief Data Officerであるカスパー・ロウルズは、電動車の成長が長期的に続くと予想していますが、最近のマクロ経済の逆風により成長率が鈍化しています。
さらに、byd company limitedは競合他社をリードしている市場に参入しています。Googleの親会社であるAlphabetのWaymoは去年、Uberと提携しました。7月には、電動車メーカーbyd company limitedもUberと提携し、自動運転機能を備えた車両を世界中の顧客に提供しました。中国市場では、バイドゥはすでに「アポロGo」という自動運転タクシーフリートを展開しています。
Gerber Kawasaki Wealth Investment ManagementのCEOで、テスラの株主であるRoss Gerberは、「理論上は、競合他社が少なければ、自動運転タクシーは利益を上げることができます。しかし問題は激しい競争であり、すでに進行中です。」と述べています。
最後に、機関投資家は自動運転タクシーの安全性にどれだけの信頼を持っているかについて、まだ疑問があります。しかし、いずれにせよ、マスクは木曜日に重要な話をする予定です。ハリウッドのスポットライトの下で、彼は投資家が彼と同じように全てを信じることを願っています。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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