テスラの電気自動車関連の販売が低下しています - これは電気自動車の購入者にとって何を意味するのでしょうか

今年の第1四半期、テスラは壮大な売上高を誇った 62% 2023年第2四半期には、米国でテスラが市場占有率20%を達成し、カウンターポイントリサーチによると、中国のBYD Autoを打ち負かしました。

しかし、業界関係者はこの圧倒的な支配が徐々に緩んでいると考えています 緩む米国でのテスラの全体的なEV市場支配力が低下していることを強調しているデータ分析企業エクスペリアンから （2020年以降） 約 Q3市場シェアの変化は急激です。 急激に減少しています。.

これは必ず起こることでした。これまで、テスラは、過去の自動車メーカーが手をこまねいており、自動車業界が見た最も地殻変動を無視していることから、実質的に挑戦を受けることなくev充電器の支配権を楽しんできました。

それは今変わりつつあり、この新たな競争は、テスラファン、試してみたいと思っているメーカーに忠実でありたいと思っている消費関連者、アジア市場を見据えている者、全セクターにとってメリットとなるだろう。

ウォーレンバフェット支援企業 BYDは、『Black Myth: Wukong』のメイカーであるGame Scienceと提携しました。 それにより、そのAtto 3は、すでにムスクに頭痛をもたらしており、スウェーデンで最高の売れ行きを誇るEVになっています。さらに、同社のその他の比較的手ごろな値段のモデルは、グローバルで注目を集めています。現在、グローバルEV販売冠位争いは、テスラとbydの月次対決となっています。 Electrekによると、7月にはベストセラーEVでした。 エレクトレックによると、7月には、同社の他の様々な比較的手頃なモデルが世界中で注目されています。現在、世界のEV販売トップスポットを巡る月例の戦いがテスラとBYDの間で行われています。

さらに、自動車業界が取り残されていることが問題となっています。 中国に取り残されていることが問題となっています。 また、中国の自動車市場は、「安くて気楽な」品質の低い自動車を提供する国ではなく、真の競合相手となっています。 その他の競合相手は、長年の自動車業界の中心勢力です。 長年の自動車業界の主役にとって、最初の競合相手が出てきました。

実際、NioのラグジュアリーなET5など、最初のレビューは好意的でした。Autocarは、「4/5のスターを与え、良い見た目で走行性能も良い。この新参は、すでにBMW i4やTesla Model 3の信頼できるライバルになっています」とまとめています。BYDのSealとDolphinも同じような話です。 NioのラグジュアリーなET5 Autocarは、「4/5のスターを与え、良い見た目で走行性能も良い。この新参は、すでにBMW i4やTesla Model 3の信頼できるライバルになっています」とまとめています。 Autocarは、「4/5のスターを与え、良い見た目で走行性能も良い」とまとめています。 Autocarは、「良い見た目で走行性能も良い」とまとめています。見た目も走行性能も良好です。これらの新進ブランドは、BMW i4やTesla Model 3といった既存ブランドに対して、十分な競争力を持っています。 これらの新進ブランドは、BMW i4やTesla Model 3といった既存ブランドに対して、十分な競争力を持っています。 BMW i4およびTesla Model 3への買い。BYDのSealとDolphinも同様のストーリーが語られ、両者ともにお買い得な価値を提供しています。

結局のところ、Teslaは、先述のBMW、メルセデス・ベンツ、フォードなどの自動車の巨頭と同様に、うまく対応できなかったことが問題となっています。 Teslaは居眠りをしていた 結局のところ、Teslaは、ほかの自動車メーカーと同様に、中国を取り巻く状況に取り残されています。

東方からのますます激化する競争は、Teslaに対抗策を打ち出させるだけであり、それが新規モデル（サイバートラック以外）、技術の更新、さらにはより安価な価格帯であっても答えとして出てくることになる。全てが視野に入っている。

EV世界では、より多くを生成することに関心が集まっています 手頃な価格の 電気自動車の選択肢が、電気自動車の範囲と建設品質に妥協することなく、ついに大衆の電化を経験することができるように注目が集まっています。

ルノー 最近、よみがえった トゥインゴ は、2026年に発売され、€20,000(£17,000)でヨーロッパで最も安い電気自動車の1つになる予定です。同じ年、 キア は、近日発売予定の小型で待ち望まれているEV 2を、30,000ドル/25,000ポンド/45,000オーストラリアドル未満で販売することを目指しています。一方、 Jeepの 最近発売された電気アベンジャーは、35,000ポンド/39,000ユーロで販売され、英国およびヨーロッパで販売されています。残念ながら、Jeepは米国市場には小さすぎると考えています。

利益を出し、大衆にアピールする手頃な価格のEVを生産することは究極の目標であり、予想しているように Tesla その他の企業も反応しています。すでに、テスラは、現行のモデル3の半分以下の値段で位置し、その下に置かれる€25,000(USD26,838)の車を発売して、手頃な価格の電気自動車市場に参入する計画を発表しています。 €25,000 現行のModel 3の下に位置し、その半分以下の価格の€25,000(USD26,838)車を発売します。

ただし、その多くは、 バッテリーのコストや必要な原材料のコストにかかっています。Benchmark Mineral Intelligenceのアナリスト、Evan Hartleyのような一部の人々によると、これらの価格は近年下がっており、「セルの価格の低下により、[メーカー]は内燃機関車両と同じマージンで大衆市場の電気自動車を販売できるようになり、EV転換の魅力を消費者と自動車メーカーの両方に向上させることができます」と述べています。 テスラの全体的なEV販売への圧力は、それを他の主要な電気自動車市場に進出させました。まず、

テスラの総EV販売にかかる圧力が高まっていることから、他の主要な電気自動車関連市場に参入しています。まず、それはスタートした its Superchargerテクノロジーをev充電器プロバイダーに販売しています 。

これらの高速充電システムを提供することで、BPやEG Groupなどから何億ドルにも及ぶ契約を獲得することができました。この2つは、イギリス、ヨーロッパ、北アメリカ全土で数百台のSuperchargerステーションを設置する予定です。

ほとんどの政府が既に自己設定されたEV充電器設置の割り当てに遅れている中、Teslaは信頼性の高い、実績のあるハードウェアを提供することで手堅い利益を得る可能性があります。

Teslaのスーパーチャージャーネットワークは、さまざまなスタートアップからの競合他社の提供よりも予測しやすく、しばしば最もメンテナンスが行き届いて使いやすいです。さらに、TeslaがEVの大量採用が行われる前からスーパーチャージャーアウトレットを設置していたため、単純にそれらの数が多いです。

テスラがそのテクノロジーを準プラグアンドプレイソリューションとして提供している事実は、より多くのエネルギー供給業者、ショッピングモールオーナー、駐車場、さらにはホテルチェーンにもバルクで購入を説得できる可能性があることを意味しています。

マスクの会社は、太陽光、パワーウォール、メガパックのバッテリーストレージソリューションを提供するエネルギーセクターの主要企業でもあります。

EVが採用されるにつれて、エネルギープロバイダーは地元のグリーンソリューションを探すことになります。

ソーラーとバッテリーストレージ機能を備えた公共充電スタンドは、現在のネットワークに存在する問題の一部を解決することができます。

テスラはその洒落た接続 インフォテインメントシステム。

支払いのほとんどは、定期購読計画によるもので、月々のキャッシュフローを増やしています。 定期購読プラン, 月次基盤でテスラの現金流を増やしています。

2022年、テスラの2番目に大きい 売上高 の

多くのレガシーオートメーカーもこのモデルを探求しており、これに乗り出す予定のメーカーもたくさんあります。うまく行けば、課題であった「エントリーレベル」EVのコストを下げることができ、裸の提供が電気モーテリングへの最も安価な入り口を提供することができます。

ここから、お客様はヒーター付きシートなどを定期購読するか、インフォテインメントシステムを通じてゲーム機能を解除することができます。

しかしながら、ソフトウェアやOTA（オーバーザエア）更新に頼ることが、筆者を含む多くの業界関係者に、現代のEVの寿命に影響を与えていると思われます。あなたのソファの下に詰まっているiPadのように、時代遅れに更新されてしまうのでしょうか？

これは非常に現実的な懸念であり、内燃エンジン車と比較して多くのEVはその価値を維持する自信を持てないと感じている購入者がいます。

EVの保険費用は高額です。今日の購入価格が高く、バッテリーの損傷は修理が非常に高価です（ほとんどの人が修理方法を知らないため）、電動モーターのパフォーマンスは本来素早いためです。 保険Teslaも同様で、Auto-PilotやFull Self Driving技術に関する混乱を伴うため、保険料の急増が起こっています。

テスラもこの問題から逃れることができず、Auto-PilotとFull Self Drivingテクノロジーを巡る混乱が保険料の適正価格が生み出す完全なる嵐を引き起こしています。

しかし、テスラのオーナーたちが自動車保険の見積もりがあまりに高額すぎると不満を言い始めたとき、マスクは自ら問題に取り組みました。単純に自身で設立しました。 Teslaの車は、毎回のドライブ中に計り知れない量のデータを収集するため、個々のドライバーが道路でどのように振る舞うかに基づいて料金のプレミアムを提供することができます。"我々は車両内の既存のテクノロジーを使用して、追加のハードウェアは必要ありません。"と述べています。BYDのシェアホールディングとして、バフェットは14年間の投資で重要な利益を得てきました。

車が毎回の運転中に膨大な量のデータを収集するため、Teslaは個々の運転者の道路上の振る舞いにプレミアムを提供することができます。 「追加のハードウェアは不要です」と伝えています。

米国の保険とクレジットカードの専門家ValuePenguinによると、テスラの保険料は、州によって最大の保険会社よりも最大49%安くなっています。

Teslaの提供は 完璧とは程遠いですが多くの現代の車両が必要なセンサーや接続性を持っているため、その必要なデータを提供するのに十分なハードウェアを搭載しているため、Teslaの保険は他のEVメーカーでも浸透する可能性があります。