テスラの将来の展望： 会社に良いまたは悪いニュースをもたらす可能性があるものは何ですか？
$テスラ (TSLA.US)$株式は、サイバートラック納品イベントに対する話題の影響を受け、Q3の投稿後に反発しました。
投資家は企業の成長ポテンシャルに楽観的ですが、その約束を実現する能力には不確定性が残っています。この背景を踏まえ、多くの人が疑問に思っています。 企業にとって良いまたは悪いニュースをもたらす可能性がある要因は何ですか？
可能性のある良いニュース：
テスラはRecord Q4 Deliveryを目標にしています。
テスラは2023年までに180万台の車を納入することを目標にしており、中国の保険登録から判断すると、Q4の納入台数はQ3と同様のようです。テスラは中国で新しいモデル3を導入し、10月19日に販売を開始し、中国とヨーロッパでも「Highland」モデル3の配送を開始しました。 2021年第3四半期現在、テスラは今年世界中で約132.4万台の車両を納入し、目標を達成するにはQ4に約47.6万台の納入が必要です。テスラは第3四半期の業績で1,800万台の自動車納入目標を再確認しました。サイバートラック＆Semi Haulerのハイプ：
テスラは11月30日にサイバートラックの納品イベントを開催し、イーロン・マスクが所有権の不確定な12台のトラックを引き渡しました。オールホイールドライブとトップティア"Cyberbeast"バージョンは2024年に利用可能になり、340マイルと320マイルの推定価格が79790ドル(IRA税額控除前)から始まる予定です。
2025年までリアルホイールドライブのベースとなるCybertruckは利用可能にならず、税額控除前の推定価格が60900ドルで、250マイルの走行距離があります。リアルホイールドライブのサイバートラックは2025年まで利用可能にならず、価格は税控除前で60,900ドルであり、走行距離は250マイルです。テスラはトラックベッドの大部分を占める「範囲拡張器」バッテリーを提供します。サイバートラックの生産や納品の予想は発表されておらず、生産の増加は非常に困難だと予想されています。
2022年末、テスラは数十台のセミトラックを引き渡しましたが、まだセミトラックの納品を宣言しておらず、価格や実際の仕様の詳細も明らかにしていません。 $ペプシコ (PEP.US)$, しかし、セミトラックの納品を行う予定や実際の価格・仕様についてはまだ声明していません。
テスラのAI戦略
アナリストのマイケル・ティンダルは、テスラの車両は現在売上と利益の主要な原動力となる可能性があると書いていますが、テスラの未来はロボット、自律走行車、エネルギー貯蔵、スーパーコンピューターにかかっています。
ティンダル氏は、「私たちは、テスラの見通しやアイデアにかなりの可能性を見出していますが、市場や評価が反映するよりも時間がかかると考えています。」と述べています。
営業費用に関しては、テスラのCFOヴァイバーヴ・タネジャは2023年10月の決算説明会で、サイバートラックのプロトタイプの製作とパイロット生産のテストに加え、フルセルフドライブ、オプティマス、ドージョといった人工知能テクノロジーへの投資により、研究開発費用が増加し続けていることを明らかにしました。「これらの分野に投資を続ける計画であり、したがって、当社の資本支出と研究開発費用は今後も増加し続けるでしょう。」
• オプティマス・ロボット：テスラは2021年8月のAIデーでオプティマス人型ロボットの取り組みであるテスラ・ボットとしても知られる最適化ロボットを発表しました。イーロン・マスクは、2025年から2027年の間に販売可能になると見積もっています。批評家たちは、テスラ・オプティマスをただの宣伝だとしているが、マスク氏は長期的なロボティクスのビジョンを引き続き売り込んでいます。
2023年10月の決算説明会で、マスクは「オプティマスは1年前にはほとんど歩けなかったが、今ではヨガができるようになった。数年後にはバレエもできるようになるだろう。」と発言しました。もし実際に出荷された場合、テスラの人型ロボットは、2021年6月にヒュンダイ・モーターグループが買収したボストン・ダイナミクスなどの企業から競合することになるかもしれません。しかし、マスクは、人間の脳を持った量産型人型ロボットを設計することが重要であると指摘し、テスラなら誰よりも優れたロボットを作ることができると考えています。
• テスラのフルセルフドライブ（FSD）： イーロン・マスクは常にテスラのフルセルフドライビング（FSD）テクノロジーとそのブランドに対する潜在的な価値を称賛しています。同社は最新のハードウェア4を使用する新しい車両に対してFSDベータ版の展開を最近開始し、データ収集カメラのポート数を増やしました。マスク氏は8月25日のライブストリーミング45分ドライブ中に「FSD v12 beta」を使用してパロアルト周辺を走行しましたが、レッドライトを無視しようとする自動運転に対して一度介入する必要がありました。
9月1日、テスラはFSDの価格をアメリカ合衆国内で15,000ドルから12,000ドルに引き下げました。一方、国家高速道路交通安全管理局は、8月24日にロイターが報じたように、TeslaのドライバーアシストシステムAutopilotとFull-Self Drivingの調査が2年間近く続いている最中です。
• Tesla Dojo：少なくとも2021年以降、TeslaはDojoがAIおよび自動運転技術において優位に立っていることについて言及してきました。マスク氏は今年7月、同社がプロジェクトに10億ドル以上を投資する計画を発表しました。
イーロン・マスクは、自動運転技術の進歩について大幅な主張を行ったことがあります。たとえば、2020年末までに100万台のTeslaロボタクシーが登場すると予想していました。テスラが機械学習チップとDojoインフラを作成することにより、競合他社にないTeslaの車両から収集された実世界のデータを使用して、ドライブアルゴリズムを強化することができるため、営業活動費用を節約することができます。
ただし、これらの改善が自律走行やコンピュータビジョン全般におけるブレークスルーをもたらすかどうかを予測することは困難です。
潜在的な悪いニュース：
成長に対する懸念
テスラの第3四半期の決算報告書によると、1株あたりの収益は37％減の66セントで、収益は9％増の233.5億ドルでした。また、自動車の粗利益率（規制上のクレジットを除外）は16.3％に低下しました。これは、テスラの目標である20％の粗利率を下回っています。CEOのイーロン・マスクは、決算説明会でサイバートラックや広範な経済について投資家に警告し、TSLAの株価は翌日に9.3％下落しました。
テスラのグローバルな価格引き下げ戦略
2023年を通じて、テスラは世界中で何度も価格を引き下げて販売勢いを維持しています。同社は、車両価格を20％の粗利益率の目標以下に下げるために積極的に価格を引き下げました。これは、米国のモデル3およびモデルY車、標準範囲のモデルSおよびモデルXバージョンの価格を引き下げたものです。さらに、テスラは数か国のヨーロッパ市場やイスラエル、シンガポールなどで価格を引き下げました。需要を増やすために、同社は期間限定の保険補助金を提供し、中国の高級モデルSおよびモデルX車の割引をほぼ倍増させました。
これには、アメリカのモデル3とモデルYの価格引き下げ、標準範囲のモデルSとモデルXのバージョンの廃止が含まれます。さらに、テスラは、ヨーロッパ諸国やイスラエル、シンガポールの他の国々で価格を引き下げました。需要を増やすため、同社は期間限定の保険補助金を提供し、中国の高級モデルSとモデルX車両に対する割引をほぼ倍増しました。
X広告主の離脱
業種の専門家は、イーロン・マスク氏がいくつかのプラットフォームでの大手ブランドの批判に続いて、広告主の離脱が目立つ可能性があると提案しています。反ユダヤ主義的な投稿を支持したマスク氏に対し、ユダヤ人のコミュニティメンバーが白人に対する憎悪を煽ったと虚偽の非難をしたアンチセム教の投稿に対する反応として、 $ウォルト・ディズニー (DIS.US)$可口可乐(KO.US) $ワーナーブラザース・ディスカバリー・インク (WBD.US)$ニューヨークタイムズDealBookイベントで話す際、マスクはその投稿について謝罪しましたが、プラットフォームを捨てる広告主に対しては、"ブラックメール"と非難しながら、罵声混じりの言葉を口にしました。ニューヨークタイムズのディールブックイベントでのスピーチ中、マスク氏は自分の投稿に謝罪しましたが、広告主がプラットフォームを離れていることを非難し、彼らを「脅迫」と非難しました。
テスラのCEOは、広告主の責任に委ねられるが、可能性がある崩壊に対する公衆から受ける非難は、そのブランドではなく、広告主に起因すると述べました。広告主たちの拡大したボイコットが元TwitterであったXを破産に追いやる可能性があると認めました。ただし、インサイダー・インテリジェンスのアナリスト、ジャスミン・エンバーグ氏は、「Xを殺しているのが広告主ではなく、イーロン・マスク氏だ」と述べています。
出展元：Investor's Business Daily、The Motley Fool、Sustainable Tech Partner、REUTERS、Fortune
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