電気自動車の市場シェアが下落しても、テスラ株はマグニフィセント・セブンに堅調に戻っています。

テスラの $テスラ (TSLA.US)$ 競争はかつてないほど激化しています。しかし、それは会社の株価の大幅な上昇を鎮めるのにほとんど役立たず、年初来の損失を消し去り、今のところ、ハイテク巨人（アルファベット）を説明する映画風の言葉であるマグニフィセントセブンの一部になるに値するかどうかという疑問を静めました。 $アルファベット クラスC (GOOG.US)$ 、アマゾン $アマゾン･ドットコム (AMZN.US)$ 、アップル $アップル (AAPL.US)$ 、メタ $メタ・プラットフォームズ (META.US)$ 、マイクロソフト $マイクロソフト (MSFT.US)$ とエヌビディア $エヌビディア (NVDA.US)$ はその他）近年の株式市場の上昇の大部分を占めています。

しかし、4月にテスラの株価が138.80ドルまで下落したとき、テスラはアメリカの大企業トップ10のリストにほとんど固執しませんでした。CNBCのジム・クレイマーのような評論家は、同社が国内で最も強力で急成長している企業のいくつかの中で地位を空けたとすでに宣言していました。

しかし、第2四半期の出荷台数が予想を下回ったことに後押しされ、テスラの大幅な上昇は水曜日も続き、株式は9月以来の最高水準で取引され、263.26ドルで取引を終えました。テスラの時価総額は現在8,500億ドルに近づいています。そのため、テスラは米国で8番目に大きい企業ですが、マグニフィセントセブンの中で次に小さいメンバーであるメタの時価総額1.3兆ドルにはまだ大きく遅れをとっています。

フォーチュンのクリスチャン・ヘッツナーが今週初めに指摘したように、テスラの強気筋は同社を人工知能企業と見なしているかもしれませんが、今のところ自動車を販売できることを証明する必要があります。コックス・オートモーティブを引用したニューヨークタイムズの報道によると、テスラはもはやアメリカのEV市場の大部分を支配していないということを考えると、この提案は疑わしいかもしれません。

モーニングスターの株式ストラテジスト、セス・ゴールドスタインはフォーチュンに、テスラの電気自動車市場シェアに焦点を当てることは決して良い考えだとは思わなかったと語りました。電気自動車に対する全体的な需要が高まるにつれて、たとえ会社が成長し続けても、テスラの市場シェアは低下するはずだと彼は指摘しました。

「もっと重要な数字は、納入台数と、内燃機関を含む自動車市場全体における彼らの割合は何％かということだと思います。」ゴールドスタインは言いました。

テスラの納車は予想を上回りました
テスラは今月の初めに、第2四半期に約444,000台の車両を納入したと発表しました。これは昨年から5％弱減少しました。ヘッツナーが先週指摘したように、アナリストは下落率は約9％になると予測していました。

テスラのエネルギー貯蔵事業の記録的な数字と同様に、その数字はゴールドスタインに感銘を与えました。同社によると、9.4ギガワット時のバッテリーエネルギー貯蔵を導入しました。これは四半期で過去最高の数値であり、第1四半期に報告された量の2倍以上です。ゴールドスタイン氏によると、高成長株に対する期待のわずかな変化でも、株価に大きな影響を与える可能性があるという。

「それはテスラがまだ成長できることを示しています」とゴールドスタインは言いました。「これは、おそらく最悪の事態がテスラの背後にあり、彼らが状況を好転させていることを示しています。」

ロボタクシーと手頃な価格の乗り物に関するニュースを待っています
投資家は、テスラがハンドルとペダルがないと予想されるロボタクシーモデルのサイバーキャブを発表する予定の8月8日も楽しみにしているかもしれません。ゴールドスタインは、除幕式に具体的なタイムラインがあるのか、それとも詳細がほとんどないのか興味があります。

近い将来、ゴールドスタインは、テスラが7月23日に次回の決算発表を行うときに、より手頃な価格の新車の生産におけるテスラの進捗状況について詳しく聞きたいと考えています。マスク氏は、2025年に生産が開始される可能性があると述べています。ゴールドスタイン氏は、これにより2026年までに納入量が再び増加する可能性があると述べています。

彼は、そのタイムラインが損なわれなければ、市場は前向きに反応するだろうと考えています。

「彼らが再び約束したり、最新情報を提供したりしなければ、株価が下落する可能性があります」と彼は言った。