NVDA
エヌビディア
-- 124.920 TSLA
テスラ
-- 292.980 PLTR
パランティア・テクノロジーズ
-- 84.920 BBAI
ビッグベア.ai
-- 5.160 AMD
アドバンスト・マイクロ・デバイシズ
-- 99.860 
テスラ株とアルファベット株：ウォール街は、ここから上昇すると考えています
自動運転車 交通省の任命職員にとって、自動運転車は優先事項になるという報告があります。これは、今後数年で全国各地の道路で自動運転車の爆発的な増加を意味する可能性があります。
完全な自動運転車を開発するレースでは、二つの明確な有力者がいます 二つの明確な有力者 今日: テスラ など アルファベットの売上高は Waymo。しかし、ウォール街はその会社の株式のうちの1つしか上昇させることができません 動く方向は、次の1年で上昇する そして、その アルファベット.
ウォール街アナリスト57名のうち テスラ、株に対する12ヶ月の中央価格目標は 265米ドルそれは数百倍です 24%低い これの執筆時の価格より。
66人のアナリストがカバーしている中で、 アルファベット、株に対する12ヶ月の中央価格目標は USD210それは数百倍です 24%高 これの執筆時の価格より。
投資家が知っておく必要があることです。
テスラ株を押し上げてきた大きな要因は、 期待 テクノロジーfull self-driving実装することに成功するだろうということ、そして それを道路上のすべてのテスラに導入できること 方法で 重要なこととして、Appleのソフトウェアアップデートは市場により多くのStablecoinの支払いの普及をもたらすことが考えられます。CircleのCEO、ジェレミー・アレアは、CircleのUSDCステーブルコインが近々対応する予定であると述べています。.
マスクは10月にサイバーキャブとロボバンを公開しました サイバーキャブとロボバンを10月に発表しましたまた、マスクは完全自律のModel 3とModel Y車両がテキサスとカリフォルニアで運行されると期待していると述べました また、マスクは完全自律のModel 3とModel Y車両がテキサスとカリフォルニアで運行されると期待していると述べました ドライバーレスタクシーとして運行されるだろうと述べました ドライバーレスタクシーとして運行されるだろうと述べました テキサスとカリフォルニアで 全セクター。 これは、およびそれを予測しています。 サイバータクシー は、2027年以前に製造されるでしょう 製造業 "前に"に進む"
テスラの 戦略はそれを位置付けます 短期間における大きな不利益。消費者向けの車を販売しているため、競合他社が開発した技術をすべて自動車に搭載することはできません。具体的には、 lidarを使用していません。これは全方向に光線を発射し、リアルタイムで周囲の環境の3Dマップを作成するために使用できるデータを収集します。Muskはlidarを松葉杖と呼んでいます。彼はテスラが自動運転の「視覚」問題をカメラと 電波で解決できると信じています。テスラが自動車にlidarシステムを追加した場合、それが価格をかなり押し上げることになります。さらに、
Teslas 全世界で運転されています、 比較的小規模な地域を事前にマッピングする テキサス州とカリフォルニア州では、自動車が安全に運転できるようにすることはビジネスに目立った効果をもたらしません。 より高度なソリューションが必要です 可能なあらゆる状況や状態に適切に対応できるようにすることが必要です。その後、テスラオーナーに完全自動運転を提供するソフトウェアのアップデートを展開することができます。
The 優位性 戦略は、Teslaが構築していることです。 大規模なユーザーベースと車両フリート６00万台以上の車両をすでに納品しています。これにより、多くのデータを収集できます。そして、ボタンを押すだけで、テクノロジーが準備でき次第、それらをすべて自律運転車に変えることができます。これにより、急速に追いつけるはずです。
The 最も強気のテスラアナリスト 自律運転車両テクノロジーを見る 価値の大幅増加 株主にロボタクシーサービスを通じて テスラの株式を売却し、約キャシーウッド率いるArk Investは、2029年までにテスラの売上の63%から88%がロボタクシーから生まれると予測しています。そして、それらのロボタクシーが次の二年以内に稼働準備が整うことを期待しています。 次の二年間.
ウォール街のほとんどが、そのタイムラインを過剰に楽観的と見ているようです 過度に楽観的現在、テスラの株は企業価値対EBITDA倍率が80を超える大幅なプレミアムで取引されています。 購入価格としては膨大なプレミアム たとえ株価がウォール街の中央値の265米ドルに下落したとしても、それでも倍率は約60で高い水準です。これはほとんどのアナリストが考える 極めて楽観的 テスラが自動運転タクシーを導入した後、車両販売を伸ばし、市場の相当なシェアを獲得する潜在力について 大きなリスク テスラがまだ一人の有料乗客に一度もタクシーの乗車を提供していないことを考えると 自動運転車企業.
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大幅なシェアを持つ可能性について非常に楽観的です。しかし、それは、まだ一度も有料顧客にタクシー乗車を提供していないテスラは、ロボットタクシーを導入した際の自動車販売の成長と市場の大きなシェアを獲得する可能性について。 Waymo Alphabetが所有しており、Googleも所有している同じ企業である。それにより、その利点を得ることができる。 Googleのリソースを活用するアルゴリズム、計算能力、おそらくなにより重要なのは、 現金.
WaymoはAlphabetの「その他のベット」セグメントの一部で、前四半期の総収益はUSD38800万、営業損失はUSD11億でした。過去15年以上にわたってAlphabetはWaymoに何十億ドルも投資してきましたが、それが本格的な成果を示し始めたばかりです。
しかし、Waymoは急速に成長しています。その乗車サービスは現在、4つの市場で利用可能です。 現在、4つの市場で利用可能です。 ロサンゼルス、サンフランシスコ、フェニックス、オースティン。Alphabetの第3四半期決算説明会で、CEOのサンダー・ピチャイは述べました。毎週、Waymoの車両は 150,000回の乗車を完了し、 合計100万マイル以上走行しています。 これは、10月に共有された週間100万回の乗車からの改善であり、6月に達成した週間5万回の乗車のマイルストーンよりも向上しています。Waymoの最大の課題は、
その技術のコスト。 現行のモデルは、すでに製造された車両を取り、その自動運転技術を取り付けることを含んでいます。これにより、場合によっては車両あたりのコストが20万米ドルを超えることもあります。しかし、 新しい市場に進出し、ライドシェアの市場シェアを拡大することを続ければ、製造段階で、自動運転技術を直接車両に組み込むメーカーを最終的に見つける可能性があり、そのコストを大幅に削減することができます。 製造段階で、自動運転技術を直接車両に組み込むことにより、そのコストを大幅に削減する可能性があります。 そのことはWaymoに有意義なメリットをもたらすかもしれません。 中国の自動車メーカーは、低コストでの生産戦略によって"Made-in-China"製品のコスト競争力を有しています。 を与え、市場シェアを獲得しやすくし、好循環を生み出しやすくします。
Waymo 種類で 急速に拡大する に満たない結果となりました。 ライドヘイリング企業やEVメーカーと提携する.
その間、アルファベットの 主要なビジネスGoogleは、 非常に優れたパフォーマンスを発揮しています 人工知能への支出の恩恵を受けており、クラウドプラットフォームの売上高は四半期ごとに100億ドルを超えるまで膨れ上がっています。ピチャイは、Google検索にAIを統合することでエンゲージメントと満足度が向上したと述べています。AIは広告支出も推進する可能性があり、マーケターがGoogleのプロパティ全体で広告コピーとキャンペーンを作成してテストするのをより簡単にします。
Waymo 依然として小さな部分であります アルファベットの売上高は potential. 大きな可能性を秘めています。 最新の資金調達ラウンドで、自動運転事業の評価額は450億米ドルに達しました。比較的、この執筆時点ではAlphabet全体の価値は2兆米ドル以上です。現在、それは 将来の予想収益に対する19倍の価格で取引されています。これはビジネスの成長ポテンシャルに対して信じられないほどの価格です。平均的に、アナリストはAlphabetが次の5年間で18%の年平均利益成長を達成すると予想しています . At today's price, you're not only getting a leading technology stock, you're getting the leading autonomous vehicle company practically for free.
Waymo robotaxisは証明されています。 安全注文をする場合、5,000元（700ドル）の入金が必要で、7日後に返金不可になります。構成を確定すると、入金は即座に返金不可になります。介入間の長距離 など 低事故率.
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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bullrider_21
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Dan’l : LiDARコストの問題（それがWaymoの車であろうと、Teslaの車であろうと）は、第三者（例えば、 $Luminar Technologies (LAZR.US)$ 現在、1つの「クラッシュできない」ボルボに標準装備されており、別のモデルはすでに開発中です）。
また、私たちの車に組み込まれるAI（およびそれに必要な計算能力）が大幅に向上しますが、そうではないでしょう $NVIDIA (NVDA.US)$ または $Alphabet-C (GOOG.US)$ どちらか... これらのスペースの周りには小さな堀があり、実行可能な解決策と手ごわい競争を比較的短期間で提供できる代替案があります。
最初に行うものには莫大なコストと追加のリスクが伴います。これには、ほとんど忘れ去られた歴史的な脚注になる可能性も含まれます。
bullrider_21 スレ主 Dan’l : 新しい技術では、LIDARのコストが下がり、サイズが小さくなります。
テスラのカメラのみのシステムには問題があります。そして、冗長性はありません。失敗すると、クラッシュが発生します。問題はライダーで解決できるかもしれません。
C L7 : Googleの最大の問題は規制リスクです。それがクリアされれば、300ドル以上にならない理由は見いだせません。
Dan’l bullrider_21 スレ主 : 全セクターが嬉しいことです $Luminar Technologies (LAZR.US)$ ボルボはリウミナーのアイリスlidarを上品に標準装備として含めたので、良い選択肢です〜;-)
新しい、全て電気自動車のボルボEX90はリウミナーテクノロジーを搭載しています
RDK79 : この記事を書いた人は、テスラが何をしているかをもっとたくさん勉強する必要があります。
RDK79 bullrider_21 スレ主 : ドライバーが '失敗' すると、1日に何百回も行われるので、通常、車は衝突します。
DoRaeMi : Waymoのスタートアップの自動車投資は10万、メンテナンスとクリーンアップはもう何万ですか？と燃料消費コスト？
テスラの初期自動車投資は2〜3万ドル、メンテナンスは機械です。チャージアップは自動です。FSDのソフトウェアアップデートは無料です。エネルギープラントはすべてテスラがセットアップします。では、どれが初期費用が低いのでしょうか？
bullrider_21 スレ主 DoRaeMi : Waymoロボタクシーは電気自動車です。あなたはまだFSDの代金を払わなければなりません。LIDARは高価ですが、コストは下がっています。Waymoの方が安全です。あなたの安全のためにはもっとお金を払う価値があります。