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10baggerbamm : ああ、それは面白いジョークだけど...実際のところ、内燃機関車両はバッテリー式のTeslaよりも約4倍の割合で火災を起こすので、それが真実です。痛いかもしれませんが、それでもそれは面白い写真です。

Mr Trecherous スレ主 10baggerbamm :

Investopedia196773 10baggerbamm : 一般的な懸念は、EV火災の消火が困難になっていることです。バッテリーが貫通されると非常に速く激しく発火します。EVが普及するには新しい火災抑制剤が作られる必要があります。

10baggerbamm Investopedia196773 : 市場は心配の壁を登ります。人々は本当に無関係で意味のないことを心配しています。あなたは火を消すことに悩んでいますが、あなたがそれが道端で一般的な車のように焼きつくることを知っています。そして、なぜなら、警察が必要なときにいつもそばにいないのと同じように、消防車も同じです。消防車をポケットに入れてはいけないのです。そして、狂った馬車と2頭の馬を使って総合店から農場に積み荷を運び来た人々を想像できますか。エンジンと可燃性のガソリンで動く車両を運転する狂った狂人がいたとき、ああ、神様、そんなことになってしまうという考え方、狂気、考えただけでも火がついて燃えるのは決して普及しないでしょう。誰も無馬車を持つことはあり得ません、あまりにもリスクが高すぎるからです。

TWIMO (151403908) 10baggerbamm : 私はテスラを理解しています。それは基本的にしっかりした会社です。DJtについては同じことは本当に言えませんね。

Investopedia196773 10baggerbamm : 私は、おそらく顧客の視点から話していると思います。多くの人が恐れるのは、車両が突然炎上する可能性があることであり、その場合、火が非常に速く広がるでしょう。その場合、車の中に閉じ込められてしまい、脱出する時間がほとんどないことを恐れるかもしれません。明らかに、通常の内燃機関はさまざまな障害/衝突シナリオによって火をつける可能性があります。単に脱出/回避/火災を抑制する時間がないという恐れです。その「壁」を乗り越えるために、より優れた抑制剤を提案しています。考慮すべき別の問題は、車全体が電子機器であることです。電子システムが故障すると、車は瞬時にシャットダウンします。例えば、内燃機関車両でのエンジン故障シナリオとは異なり、その場合、時々車をある程度操作できることがあります。潜在的な顧客の中にはEVに対して感じている閉所恐怖症の感覚と考えることができます。いくつかの考慮事項と創造がその問題を解決し、それが進むべき道だと思います。

10baggerbamm Investopedia196773 : バッテリー火災はガソリンよりもはるかに遅いです。1970年代に、フォードという会社がありました。ヘンリー・フォードという人物をご存知でしょうか。彼はナチスを支持していましたが、それは別の話です。フォードはピントという車を製造しました。設計では、これらの優秀なエンジニアがガソリンタンクを車両のかなり後ろに配置したため、バンパーが押し込まれるとガソリンタンクが穴を開け、燃料漏れが発生し爆発を引き起こしました。事故発生時、車内の人々が脱出する時間はありませんでした。燃焼はほぼ即時に起こりました。フォードはこの問題を知った後、解決しないことを決定しました。なぜなら、その時代の優秀なエンジニアたちがそこにいたからです。収益に対するコストバランスを考慮した場合、フォードは法的チームと一緒に、亡くなった人々の家族に賠償金を払う方が問題を解決するよりも良いと判断しました。だから私が言いたいのは、もしバッテリーが悪いものだと思うなら、あなたのクソみたいな携帯電話を捨てなさい。では二度と連絡を取ろうとは思いません、マイクを落とす

Investopedia196773 10baggerbamm : あなたは非常に若いか、「全てを知っていると信じているタイプ」のどちらかですね。EVに関する人々の大きな問題を伝えるだけなのに、口論っぽくなっています。聴いていただければ、人生でもっと学ぶことができるかもしれません。あなたがコメントしたことに関しては、そのどれもがEVに対する人々の懸念を静めるわけではありません。問題や懸念を物理的に解決する方が、問題が全くないと他の人を説得しようとするよりもずっと生産的です。また、車両火災についての迅速なコメントですが、燃料源に関係なく心配される問題です。ただし、EVのバッテリーが穿たれ発火すると、異なる種類の火災が発生します。新たな懸念を抱き、研究と革新が必要になります。終わり。

10baggerbamm Investopedia196773 : 最後に確認したとき、すべての内燃機関車両には車のフードの下にバッテリーがあります。ところで、私は1988年にブローカーとして免許を取得しました。90年代半ばに独自のブローカーディーラーを持っていましたが、.comクラッシュで終わりました。私はスタートアップ企業のために何千万ドルもの資金調達を行いましたので、私は学びたい初心者で何も知らない人間です。そしてその情報をテレビやインターネットのテレビ番組で得る人々から学びたいです。本物の関連性のある第一手かつ信頼できるソースから。

Investopedia196773 : 車のほとんどがどの種類のバッテリーを持っているかを確認します。EVのようなリチウムイオンではありません。鉛蓄電池が依然として大部分です。リチウムは火災を起こす可能性が高いですが、それは性能向上のデメリットです。とにかく、25〜50ポンドのリチウムイオンバッテリーをファイアウォールの後ろに比較するのは1000ポンドのバッテリーを乗客の真下/近くに直接配置するのとは異なります。また、履歴書をお尋ねしたかどうかは確信が持てませんが、人々を豊かにしたことを聞いて嬉しいです。それの一部を保持していてくれて、使われたり苦い思いをすることがないように心から願っています。