$テスラ (TSLA.US)$ テスラの誇大広告に踊る投資家は現実に直視しない楽天家だ。 ニューヨーク大学カルドーゾ法科...
テスラの誇大広告に踊る投資家は現実に直視しない楽天家だ。
ニューヨーク大学カルドーゾ法科大学院教授、マシュー・ワンズリー氏
「テスラが今夜見せたのは、多くのSF的な煙と鏡だった。彼らがまだ見せていないのは、自動運転システムの機能を持つソフトウェアだ。マスクは、自動運転のためのビジョンのみのアプローチが実行可能であることをまだ証明していない。そして、彼は今夜その問題に触れなかった。"
"テスラに関する大きな未解決の疑問は、ソフトウエアが今日、他の業界の水準から大きく遅れていることだ"
ブライアント・ウォーカー・スミス、サウスカロライナ大学法学部教授
「テスラはまたしても、実際の自動運転まであと1、2年だと主張した。実際、テスラのイベント全体は2014年の雰囲気だったが、2014年には実際に公道に配備された自動運転車はなかった。今、実際の道路で実際に人々を乗せているAVはあるが、そのどれもがテスラではない。今夜もこの現実を変えることはできなかった。
データ分析・アドバイザリー会社エスカレントのバイス・プレジデント、KC・ボイス氏
「テスラが過大な期待をし、過小な期待をしてきた歴史を考えると、このイベントにはかなり期待していなかった。その意味では、私の期待に応えてくれた。典型的なテスラの発表であり、誇大宣伝に満ちていて、詳細は薄かった。"
「テスラが選択したビジョン・オンリー・システムは、ウェイモやクルーズが自律性へのアプローチを選択したのに対して、その能力にハンディキャップがある。にもかかわらず、テスラは既存の車両とそこから得られる "ビジョン "データから潜在的な優位性を持っている。そのデータの優位性がセンサーのギャップを埋めるのに十分かどうか、私は懐疑的だ。
ザックス・インベストメント・マネジメント、クライアント・ポートフォリオ・マネージャー、ブライアン・マルベリー氏
「(マスク) のように詳細が明らかにされていない場合、少なくとも短期的には、収益への測定可能な影響を見るのは少し難しい。
"詳細の欠如は確かに懸念されるため、私たちは全体的にこのイベントに対して生ぬるいようなものだ。私たちにとって詳細がないということは、それ以上の明確な情報が得られなかったということです。ロボットタクシーの収益が1株当たり利益にプラスになるという点では、まだ6、7、8年先だと見ている。それが、私たちがここから得たものです。"
ハンナ・イーフェン・リム、南洋理工大学教授
"(2人乗りのデザイン) はまったく実用的ではない。ある種のドア・ツー・ドアのサービスを本当に必要としているのは、高齢者や若者、あるいは公共交通機関を利用できない人たちでしょう。座席が2つあるだけでは、うまくいきません」。
コリン・ランガン、ウェルズ・ファーゴのアナリスト
"サイバーキャブのデモは、十分に管理された環境の映画セットで行われ、ゆっくりと短い遊園地の乗り物に非常に似ていた。Waymoは現在、主要都市で週に10万回の乗車を主催しており、テスラのデモにはそれ以上のものを期待した。"
【結論】
イーロン・マスクの「カメラ」だけで完全自動運転は決して実現できない。万が一、それが実現できるのであれば、ChatGptやCopilotに
「私が昨日見た夢を当ててみて？」
と問えば、彼らは正確に「あなたが昨日見た夢を言い当てる」と同じことだ。そんなことは決してできない。イーロン・マスクが目指すところの境地は、世界を席巻するBYDのEVを遥かに性能を下回るもののLiDARを搭載しない安価で低性能のEVを製造することでBYDとの販売競争に勝つことを選択した。
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コメント
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J_M_RIN : このお偉いさん方、テスラのこと理解してますかね
教授とかになると頭柔らかい情報くれるのかと思ってましたけど、割と頭硬めで想像力もなさそう希望をもたせない言い回しでなんか人生つまらなそうですね〜‥
181418060 スレ主 J_M_RIN : アメリカ合衆国の各州には運転免許センターに相当する施設として「Department of Motor Vehicles（DMV）」があります。DMVは公道の運転許可や運転免許証の更新を管理しています。自動運転に関連する資格試験についても「公文書」として公開しています。
テスラ社の名称あり
テスラ社の名称なし
テスラ社の名称なし
参考文献
「Autonomous Vehicle Testing Permit Holders」
https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/
これは自動運転走行試験許可証を保持している企業の一覧です。
この文書には
・Permits Holders（Testing with a driver）
・Permits Holders (Driverless Testing）
・Permits Holders（Deployment）
の3つのカテゴリがあります。
「前者」はドライバーが同乗して公道を試運転する資格試験に合格した企業を示し、「中者」はドライバーなしで公道を試運転する資格試験を合格した企業、「後者」は前二者にも該当しおり、自動運転車の開発と公道での試運転を行う企業や団体に対して発行される許可を指します。「後者」の許可を持つ企業は、タクシー事業を商用サービスとして展開することが認可された企業です。
「Permits Holders（Testing with a driver）」
（運転手が同乗して、公道を試運転することが認可された企業）
には、テスラ社の名称がありますが、
「Permits Holders (Driverless Testing）」
（運転手が同乗せずに、公道を試運転することが認可された企業）
「Permits Holders（Deployment）」
（タクシー事業を商用サービスとして展開することが認可された企業）
の後二者には、テスラ社の名称はありません。
中国製品に厳しいい処置を講ずるトランプ氏を支持してBYD等の中国勢との安売り合戦に勝利すことで目一杯のイーロン・マスクは、未だ
LiDARも搭載しない
方針ですから、後２者にテスラの名称が載ることは永久にないでしょう。
後２者にテスラの名前が載らない限り、規制当局はテスラを認めないのですから、テスラに未来はありません。
J_M_RIN : 自動運転は他の企業のものよりすでに優れていると私は思っていますし（名目上はまだでも）BYDとの競争とかじゃなく（車1台あたりの粗利が違うのでテスラが負ける訳ないとは思いますが）テスラって今後の地球の環境や資源を守り人類がどう生活を守っていけるのか考えてくれてる企業だと私は認識してます（電力不足問題、労働力不足、環境保護）など私達には想像が難しい未来に起こるであろう様々な問題を見越して動いてくれている唯一無二の企業であると考えてます![[undefined]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "undefined")
181418060 スレ主 J_M_RIN : テスラの自動運転がGoogle率いるWaymoやGM率いるCruiseやAmazon率いるZooxに比して問題外に劣っているのはDMVの公文書が示す通りです。DMVの公道を自動運転レベル4で走行する資格試験に合格しないと問題外です。
181418060 スレ主 J_M_RIN : 自動運転レベルが２であることも３以上であることも認定するのはDMVです。DMVが認定するのにその該当欄にテスラの名称が載らなければ、テスラは永遠にロボ・タクシー事業を営むことができません。逆に、DMVがテスラの自動運転を認めることがあるのであればチャンス到来なのかもしれませんね。
181418060 スレ主 J_M_RIN : メルセデスベンツが自動運転レベル3であることを認可したのは、カルフォルニア州とネバダ州のDMVです。ホンダのレジェンドが自動運転レベル３であると認可したのもカルフォルニア州とネバダ州のDMVです。したがって、DMVに認可されなければテスラの自動運転レベル３も未来もございません。
J_M_RIN 181418060 スレ主 : ご自身はテスラに投資されてないんですよね
ではテスラに投資されてる方への注意喚起ということですね![[undefined]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "undefined")
ありがとうございます![[undefined]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "undefined")
お多福 : 教授がどーたらこーたらとか、DMVがレベル4に
達してない。
だからなんだよ。貴殿はそれでどーしろと。
人が教授がこう言ったから
で、どーしたいか書けよ。
先見の明がないな。君は全てにおいて
以上