Elias Chen が銘柄にコメントしました · 09/18 22:04

テスラは、4680バッテリーの問題を解決した可能性があります

2020年9月以来、テスラはバッテリーデーイベントで新しい4680モデルを発表してから、まさに4年が経過しました。その目標は、より高いエネルギー密度と手頃な製造コストを実現できる新しいバッテリーを作り出すことであり、これは（最終的な）2.5万ドルの電気自動車を作り出す一歩の方向に向かっています。
6月、テスラは5000万個のバッテリーユニットの生産を発表しました。しかし、わずか101日後には、生産量が倍増し、10億個のバッテリーユニットの生産に到達しました。なぜこれが重要なのか、以下で説明します。

テスラは4680型バッテリーの開発過程で問題に直面しました。マクスウェル・テクノロジーズを買収した後、この自動車メーカーはバッテリーの独自の電極デザイン「無極耳」を改良し続けてきました。これは1キロワット時当たりの最低コストを実現するための重要な要素ですが、その結果は製造上の悪夢となってしまいました。
このプロセスが5年続いた後、最高経営責任者のイーロン・マスクは5月に担当チームに最後通告を下しました。「年末までに解決できなければ、完全に諦める可能性があります」と。四ヶ月後、会社は突破口を見つけた可能性があるようです。
テスラのバッテリーユニットの生産量が最近数週間で急増したことを考慮すると、これは合理的な推測です。テスラはまず2022年1月に100万個の4680バッテリーユニットの生産を祝い、その後2023年6月には1,000万個を生産しました−月平均で約562,000個のバッテリーユニットです。そして、テスラはさらに1年後の2024年6月には5000万個のバッテリーユニットの生産を達成し、月平均833,000個を超えるバッテリーユニットの生産量にまで引き上げました。
週末には、テスラが1億個目のバッテリーユニットの生産を祝いました。これはテスラが現在、平均で1日に495,000個のバッテリーユニットを生産していることを意味します。参考までに、最初の5000万個には29ヶ月、次の5000万個にはわずか3ヶ月がかかりました。
これは非常に印象的です。
テスラは第2四半期の財務報告書で、7月に最初の干電極4680バッテリーの検証テストを開始したと発表しました。テスト対象はプロトタイプのサイバートラックであり、4680はテスラがこの車種に選んだバッテリーのモデルなので、これは妥当な選択です。
増加した生産量は、テスラがこれまでの生産に満足していることを意味しています。現時点では、この成長が干電極に起因するのか、テスラが既存のバッテリーの生産を増やしているだけなのかはまだ不明ですが、この自動車メーカーは現在、約60,000台のサイバートラックを製造するのに十分なバッテリーを生産しています。
テスラは、4680バッテリーの生産を増やすことが、同社の製品全体のコストを下げるための鍵であり、現在最優先されていることの一つです。特斯拉がこのプロセスをすでに完成しているのであれば、この目標はますます実現可能になっているようです。