Teslaが中国の高速道路で夜間に運転する場合は、Li AutoのCEOがLiDARを使用すると述べています。

スマートな電気自動車（EV）には、LiDARを搭載すべきかどうかの論争が続いており LiDAR 続けられており、Li AutoのCEOは自社モデルでこの部品の使用を擁護しています。

「私は、もしマスクが異なる高速道路を運転していたら信じています」中国 深夜、彼は選んだでしょう LiDAR 「Li Autoの創設者、会長、CEOであるリ・シャンは、AI Talkイベントで述べた」とLi Xiangは述べた。

Liは、なぜLi AutoがLiDARを使用しているのかという質問に答えて、Elon MuskのTeslaがそうしていないことを述べました。

Teslaも安全性を真剣に考えていますが、Muskは中国の運転環境を理解する必要があるとLiは述べました。

Li AutoはLiDARの使用を控えているのは、そのテクノロジーが悪いからではなく、 安全性によってです。 Li氏は言いました。

「中国はアメリカとは違います。中国で夜間に定期的に運転すると、壊れたテールライトを持つ大型トラックを見るでしょう。そして、壊れたテールライトを持つ大型トラックが、 壊れたテールライト いっぱいで、たとえばメインロードに停められているかもしれません」と、Li AutoのCEOは述べました。

現在、暗闇の中、夜中は、 カメラ は、良い天気の場合でも、最大でもわずか 100メートル以上先のオブジェクトしか見ることができません, but LiDAR 範囲は 200メートルです彼は言いました。

ウェイボーは、Li Autoが128km/hの速度でAEb（自動緊急ブレーキ）機能を実装できる支援をしています。 AEb（自動緊急ブレーキ） 、Li stated。

「私たちの車は家族向けであるため、非常に重要だと思っています」 「みんなの命の安全は非常に重要です」と彼は述べた。と述べた。

「それが私たちがLIDARを維持し続ける根本的な理由です」とLiは付け加えました。 LiDAR そして将来のモデルでも維持し続けるだろう」とLiが付け加えました。

Teslaは純粋なビジョンの主唱者であり、 」 スマートな運転ソリューションで、過去何年にもわたって管理陣はLiDARを嫌っていることを何度も表明してきました。

12月10日、Teslaの外部事務担当副社長グレース・タオは、自律走行ルートに関するマスクの判断を繰り返し述べました weiboの投稿純粋なビジョンのみがより安全でスマートな完全自律運転を可能にすると述べ、

道路や交通規則は人間の目、視神経、脳を想定して設計されています。そのような道路では、カメラ、視覚ニューラルネットワーク、自動運転ハードウェアだけが人間の観察、知覚、意思決定の習慣を模倣でき、人間に匹敵するかそれをさらに上回る運転結果を実現することが可能になります、とタオは述べました。

もしレーダーやカメラからの情報が互いに矛盾する場合、車両の脳は決定を下すのに苦労するだろう、とタオは当時述べ、また、LiDARの追加は車両のコストを増やすことにもなるだろうと追加しました。

中国ではLiDAR は現在、主要な高級EV車にすべて使用されています 基本的に、すべての主要な高級EV車に使用されています.

興味深いことに、 Xpengは、11月7日にローンチされた新しいセダンP7+でLiDARの使用をやめました 中国電気自動車関連の戦略の転換を取り上げたCnEVPostの独占報道で、Xpengは新しいセダンP7+でLiDARの使用を中止しました 7月9日の独占レポートで.

這月初、Xpeng は リフトアップされた G6 および G9 に関する規制申告を行いました仕様が示すヒントとして LiDAR オプションの除去 セダンと SUV（スポーツ多目的車）モデルの両方に対して

しかし Xpeng はまだ レーダーを使用しています。テスラは使用していません

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