電気自動車関連株式市場の低迷により、リーオートの香港株式は20%急落しました。それでもなぜ私は底値での買い増しを堅持するのでしょうか？

先週リーオートの香港株式は20%も急落しました。当然、投資家達の感情が動じないわけではありません。殆どの株主はリーオートなどの新エネルギー自動車の保有銘柄について買い増すか売却するかの選択に直面し、買い手と売り手の間で罵り合う段階にまで至っています。新エネルギー自動車市場の見通しと現在の新エネルギー自動車会社の株価低估は認めるべきかどうかという問いについて慎重に考えた結果、リーオートについて保有銘柄を拡大し続けるかどうかは2つの問題で決まると感じました。

1つ目の問題について、私は確信を持っていえます。個人的には、新エネルギー自動車市場の未来的な発展に非常に期待しており、新エネルギー自動車を運転したすべてのオーナーが新エネルギー自動車への乗り換えを検討するだろうと信じています。リーオートは車載機器のインターネット連動、インテリジェントコックピット、インテリジェント・ドライビング体験など多数存在する課題を克服し、自動車の総合運転及び乗車体験を大幅に高め、内燃機関車との大きな隔たりを生み出しました。電池残量不足の心配もあるかもしれませんが、現在は増程の選択があります。混合動力技術車に乗って新エネルギー自動車を初めて体験する車主が徐々に増えており、今年中には混合動力車と純電気車の比率が50：50になる可能性があります。

また、主要な新エネルギー自動車会社は、今年40%以上の株価下落をしており、過去最高値からは60-90%下落しています。特斯ラの40 PE比率とリーオート14 PE比率はどちらも歴史的平均PE比率よりもかなり低くなっています。

2つ目の問題は、リーオートが新エネルギー自動車会社の中で先行する地位を確立し、長期的発展を実現できるかどうかということです。しかしこの2つ目の問題に関して、私は自信を持って答えられません。現在の新エネルギー自動車市場は荒唐無稽であり、百家争鳴の状態です。今更価格競争を行う状態になっていることもあり、理想が最初に打ち破ることができるとは思えませんが、他の全ての自動車会社の製品を体験し、リーオートのブランドストラテジーや企業経営について理解した後、リーオートが突出した自動車会社の一つとなる可能性が高いと感じました。

坚定して底値での買い増しを堅持する理由について

上記をまとめますと、私にとって投資するかどうかは、1つ目の問題と2つ目の問題で決まるということが言えます。1つ目の問題をクリアするために、私たちは新エネルギー自動車市場の将来の発展に対し乐観的である必要があります。また、2つ目の問題には、自動車会社の自信と成功の可能性を判断する必要があるため、投資家たちは自動車会社に関する深い理解を持っている必要があります。私たち自身が持っている見解によりますと、理想汽車は、自前の技術開発および上流から下流までの自主制御に関する信頼性ある設計手段を確立しており、新エネルギー自動車市場において成功が約束されていると考えています。

そのため、私はリーオートの株式を底値で買い増しをし、アグレッシブに保有銘柄を拡大することを決定いたしました。

現時、私はリーオートの抄底を強く支持する理由が次の2点ある：

1.企業が認めてもマーケットが認めるわけではない。リーオートは最近、収益性が都市伝説に等しい多数の投資家にとって議論を呼ぶ意思決定をした。例えば、20%程度の大幅なレイオフ、純EV製品の発売断念、海外ビジネスの一時停止などである。しかしながら、私の視点からは、これらの措置は非常に正確であり、問題に対して反応が速い。商業上、誤った決定を容認することは非常に難しいことであるが、リーオートは継続的に問題を解決し、虚勢を張らないという印象を私に与えている。これについては語りませんが、友人たちとすでに多数共有しています。私は3つの出来事がすべて企業の将来的な発展と経営にとって有益だと考え、しかし、理論的には市場で受け入れられにくいことを認識しています。

2.戦報は嘘をつくかもしれないが、基地の戦争線は嘘をつかない。リーオートは、例えば、いつも90点を取っていた優等生が急に60点を取り、担任から罵倒されたようなものである。これは普段30〜40点しか取れない他の自動車メーカーにとって大きな希望を与えている。しかし、リーオートの今年のパフォーマンスを理性的に見て、それは利益を維持し、20%の高い単車粗利益率を持つ新興自動車メーカーの唯一の企業であり、販売量では新興自動車業界で常にトップを維持している。今年一年間、内紛があって価格戦争が起こっても、リーオートは引き続き高い粗利益率と高い販売量を維持した収益性の高い自動車メーカーであり、他の新興自動車業者は依然として低い粗利益率と低い販売量を持つ負のメーカーであった。

リーオートの地位は下落しないだろうし、今年もBBAの真の豪華ブランド市場シェアを継続的に上昇している。現在、BBA自動車メーカーはまだ価格を下げて販売量を維持できますが、そのうちBBAも今のように日系自動車メーカーのように売上落下に苦しむことになるでしょう。リーオートは最近、内外の悩みがあったにもかかわらず、成長は依然として強力であり、間接的に、同社が現在直面している問題はコントロール可能な範囲内にあることを示唆している。

豊かな市場内で業界が成長するためには、龍頭企業が登場することがよくあります。新エネルギー自動車業界でも同じです。しかしリーオートは、増加量、増収、増益路線を率先して行っており、ユーザー、産業、資本の認知を実現しています。また、自動車産業は常に多くの投資を要し、リターンサイクルが長い分野であるが、グローバルに見てもリーオートは利益を最も速く実現する企業の1つである。

2024年5月20日までに、リーオートは2024年第1四半期の決算を発表しました。リーオートの売上高は256億元で、前年同期比36.4%増加しました。純利益は5.91億元で、前年同期比で36.7%減少し、前四半期比で38.6%減少しました。第2四半期の売上高は314億元に増加する見込みで、市場予測の386.3億元を下回る見込みです。提供量については、第2四半期の予測提供量は10万5千〜11万台で、市場予測を下回るものです。

売上高は成長しているが、リーオートにとって利益が減少することは良いことではありません。そして最近、リーオートは訴訟や大量のレイオフにも影響を受けており、リーオートの市場株価がさらに低迷している可能性があります。資本市場の悲観主義により、リーオートの市場価値は深刻に低く評価されており、その米国株の目標株価は53ドル、香港株の目標株価は205香港ドルで、現在の2倍以上です。

どの産業においても、発展は常に順風満帆ではありません。しかし、このプロセスでは、持続可能な発展をリードするトップ企業を生み出すことができます。新エネルギー自動車産業においても同様です。

現在、グローバルな新エネルギー自動車産業は、市場の活況と激しい競争の両面に直面しています。この間に、ユーザー、産業や財務面などで行業に対して持続的に対処する方法を見つけることが、現在の自動車企業にとって最も重要な問題の一つです。

私の見方では、リーオートは自分に適した方法を見つけました。簡単に言えば、リーオートは、この成長スパートの中で、最初に増量、増収、増益路線を進んでいます。ユーザー、産業、資本の認知を実現し、現在、新しいエネルギ自動車業界で唯一黒字と20%以上の高い単車粗利率を保持し、販売量でも新しいエネルギ自動車業界でトップを維持しています。現在、グローバルな新エネルギ自動車産業は黄金期を迎えています。市場は蓄積され始めていますが、激しい競争にも直面しています。リーオートは、柔軟な運営戦略と堅実な販売能力をもって市場でリードすることができると信じています。もし低い水準で買いたい場合は、つかの間のインサイダーチャンスを見逃さないでください。

現時点では、リーオートの株価は安定しておらず、利益も減少していまいますが、2021 Q1財務報告によると、収益は前年同期比で36.4%増加している。さらに、その優れた販売能力にも影響を与えておらず、依然として造車新勢力メーカーで販売量ランキングのTOPに位置しています。今日では、世界中の新エネルギー自動車産業は、ようやく黄金期に入り、市場は蓄積され始めていますが、依然として激しい競争に直面しています。リーオートは、柔軟な運営戦略と堅実な販売能力をもって市場でリードすることができると信じています。もしあなたがこの段階で低水準で買いたいのであれば、今が失ったらいけないチャンスです。