TSLA
テスラ
-- 355.840 NVDA
エヌビディア
-- 138.850 INTC
インテル
-- 23.600 NBIS
ネビウス グループ A
-- 44.490 PLTR
パランティア テクノロジーズ A
-- 119.160 
2023年第2四半期のトップ10のEVメーカー：1位はテスラ、2位はBYD
$BYD (01211.HK)$ $テスラ (TSLA.US)$TrendForceのデータによると、BYDはPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）を使用して販売数を押し上げています。テスラはBEV（バッテリー式電気自動車）のみを生産しています。一部のレポートでは、PHEVとBEVの混合であるNEV（新エネルギー車）という用語が使用されていますが、混乱を招く可能性があります。別のレポートでは、PHEVは純粋なEVと見なされないため、BEVを使用する方が適切です。最近投稿された記事で詳細を読むことができます。
テスラはグローバルのバッテリー式電気自動車関連で支配的であり、なぜBYDではないのか？：InsideEVs
テスラはグローバルのバッテリー式電気自動車関連で支配的であり、なぜBYDではないのか？：InsideEVs
TrendForceは次を報告しました：
TrendForceの新しい情報によると、テスラは第2四半期に21.7％のシェアでトップのEVメーカーであり、BYDは16.2％に迫っています。
TS2は次を報告しました：
売りに関して、テスラはQ2で466,140台の車両を納入し、予想を上回り著しい成長を達成しました。その他、BYDは7月に記録的な262,161台のEVを販売し、2023年には少なくとも300万台の車両を販売することを目指しています。テスラはグローバル的にBEV販売でリードしていますが、BYDは中国のトップ自動車メーカーです。テスラの価格引き下げがBYDの販売に影響を与えましたが、同社は価格を下げた新型およびフルモデルチェンジモデルを導入して勢いを取り戻しています。
Electrekは次を報告しました：
第2四半期だけでも215万台以上のEVが販売され、前年同期比で約40%の成長を示しました。自動車メーカーとスタートアップ企業は、EV生産が本格的に進む中でシェアを争っています。 テスラは2023年第2四半期に466,000台のEVを納入し、期待を軽々と超えました。過去の四半期の成績で、テスラはグローバルのEV市場でのリーダーシップを維持するに十分でした。一方、中国最大のEVメーカーであるBYDは純粋なEV販売において差を詰め続けています。この自動車メーカーは第2四半期に70万3500台以上の新エネルギー車を販売しました。そのうちのプラグインハイブリッド車は含まれています。乗用EVの販売台数は35万2000台を超え、前年同期比95％増となっています。これはCnEVPostのデータに基づくものです。
Electrekは次を報告しました：
第2四半期だけでも215万台以上のEVが販売され、前年同期比で約40%の成長を示しました。自動車メーカーとスタートアップ企業は、EV生産が本格的に進む中でシェアを争っています。 テスラは2023年第2四半期に466,000台のEVを納入し、期待を軽々と超えました。過去の四半期の成績で、テスラはグローバルのEV市場でのリーダーシップを維持するに十分でした。一方、中国最大のEVメーカーであるBYDは純粋なEV販売において差を詰め続けています。この自動車メーカーは第2四半期に70万3500台以上の新エネルギー車を販売しました。そのうちのプラグインハイブリッド車は含まれています。乗用EVの販売台数は35万2000台を超え、前年同期比95％増となっています。これはCnEVPostのデータに基づくものです。
出典:
$BYD (01211.HK)$ $BYD Co. (BYDDF.US)$ $S&P 500 Index (.SPX.US)$ $Nasdaq Composite Index (.IXIC.US)$ $テスラ (TSLA.US)$ $VOLKSWAGEN A G (VWAGY.US)$ $ニオ (NIO.US)$ $リー・オート (LI.US)$ $シャオペン (XPEV.US)$ $ゼネラル モーターズ (GM.US)$ $フォード モーター (F.US)$ $リビアン オートモーティブ (RIVN.US)$ $MERCEDES-BENZ GROUP AG (MBGAF.US)$ $TOYOTA MOTOR CORP (TOYOF.US)$ $吉利汽车 (00175.HK)$ $ルシード グループ A (LCID.US)$ $ステランティス (STLA.US)$
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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bullrider_21 : BYDがPHEVを使用して売上高を押し上げているとあなたが言い続けているという事実は、あなたがBYDに対して偏見を持っていて、テスラの強気であることを示しています。PHEVは純粋な電気自動車ではありませんが、それでも電気自動車です。テスラは、PHEVを製造していないため、これ以上生産できなかったことだけを非難しました。
ZnWC スレ主 bullrider_21 : 「コメント」を投稿してくれてありがとう。
bullrider_21 : はっきりさせておきましょう。新エネルギー車（NEV）はクリーンな車を指します。プラグインハイブリッド電気自動車 = PHEV。水素燃料電池車 = HFCV。バッテリー式電気自動車 = BEV。
NEV = BEV + PHEV + HFCV
BYDの場合、HFCV = 0、
つまり、NEV = BEV + PHEV。
テスラの場合、PHEV = HFCV = 0、
つまり、NEV = BEVです。
しかし、テスラは1つのタイプを作っているだけで、電気自動車と呼んでいます。
正しい用語はNEVです。
ZnWC スレ主 : これは、PHEVが純粋なEVと見なされない理由の記事です。テスラについて毎日否定的なレポートを投稿し続ける人は、テスラに対して偏見を持っているとも言えます。
OpED：PHEVの問題点-電気自動車の内部
bullrider_21 : あなたがこの声明で返信するとき：「コメント」を投稿してくれてありがとう、それはあなたが自分を守ることができないことを示しています。
ZnWC スレ主 bullrider_21 : 「コメント」を投稿していただきありがとうございます。
ZnWC スレ主 bullrider_21 : 「コメント」を投稿していただきありがとうございます。
ZnWC スレ主 : 私が特定の人に「寄稿コメント」を使う理由は誰もが知っています。同じ主張を繰り返さず、他の投稿を非難しない人だけです。
ZnWC スレ主 : 他の人に名前を付けて緊張感を醸し出しても、ここで共有されている記事の内容は変わりません。それは反対意見を受け入れられない人に悪影響を及ぼすだけです。他の人は、ここに記載されている情報源をさらに読んで比較します。
bullrider_21 : 同じ主張を繰り返さず、他の投稿を非難しない人だけです。他の人に名前を付けて緊張感を醸し出しても、ここで共有されている記事の内容は変わりません。それは反対意見を受け入れられない人に悪影響を及ぼすだけです。あなたは他の人と言います。しかし、それはまさにあなたがしていることです。
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