トヨタは、第二四半期の営業利益がほぼ20％減少し、予想に届かないと発表しました。

水曜日、トヨタ自動車はおおよそ2年ぶりの四半期営業利益の減少を報告し、電気自動車関連市場への移行に対応しようとしています。
以下は、LSEGが編纂したアナリストの見積もりとトヨタの結果を比較したものです。
売上高： 11.44兆円 対 11.41兆円
営業利益: 1.16兆円 対 1.24兆円
販売出来高で世界最大手の自動車メーカーは、四半期ごとに営業利益が前年比20%減少しました。
前年比で、企業に帰属する純利益は1.28兆円から5737億円に半数以上減少しました。
自動車メーカーの第二四半期の販売出来高は、前年の242万台から230万台に減少しました。
それでも、トヨタは1株当り配当予想を75円から90円に引き上げました。
トヨタは完全なバッテリー駆動の電気自動車を受け入れるのが遅れており、会長の豊田章男氏は「電気車だけの未来」は自動車業界での雇用減少につながるだろうと述べました。
日本の自動車業界には550万人の人々が関与しています。その中には、エンジン関連の仕事を長い間してきた人もいます。”トヨダ氏が報道機関に語ったところによると、これはロイターの情報です。
「電気自動車が単なる唯一の選択肢になってしまった場合、サプライヤーを含む人々の仕事が失われることになる」と述べました。
同社は年間営業利益を4.3兆円維持しました。
トヨタは今年、9月に行われた最新のもので、複数の車両リコールの焦点となりました。
米国道路交通安全局によると、パワーブレーキアシストの損失が原因で、停止に必要な距離が延びる可能性があるとして、42,000台の車両がリコールされました。これは、特定の2023-2024年型のコロラ・クロス・ハイブリッド車に影響を与えたと報告されています。
6月初旬、日本の運輸省が日本の自動車メーカーが特定のモデルを認証する際に虚偽のデータを使用したことが明らかになった後、トヨタは市場価値が150億ドル以上失いました。
国土交通省による包括的な検査の結果、ホンダ、スズキ、ヤマハを含む他の自動車メーカーの認証申請に不正確な点が見つかりました。