トランプは第1日に、EVの指令を終了して、石油予備および自動車業種の主たる支配権を米国に返還すると、今日のRNCスピーチで発表しました。

バイデンEV Mandateは、米国のすべての車両の3分の2が電気自動車である必要があるとし、8年間（2030年）でガソリン車をEV車に置き換えます。同時に、新しいゼロエミッション規制は、新しい車両に対して100％の排出ゼロとなるようにエスカレートされます。

バイデンEV Mandateは、米国のすべての車両の3分の2が電気自動車である必要があるとし、8年間（2030年）でガソリン車をEV車に置き換えます。同時に、新しいゼロエミッション規制は、新しい車両に対して100％の排出ゼロとなるようにエスカレートされます。2035年までに100％の排出ゼロにします。

トランプが就任した場合、これらの政策は掲げられると誓われています。

クマの側から見ると、補助金が取り消され、EV関税が回復することで、景気全体にEV車の販売にダイレクトな影響が与えられます。これは、2035年までに道路上の車の80％がEV車になると予想されていた計画に対する厳しい打撃です。さらに、労働力が少なくても高価格であるとして知られているEV車のメーカーを、すでに繁栄している石油系自動車業界との厳しい価格競争にさらに追いやってしまいます。

ブルの側面では、EVの指令の撤廃は、競合他社がEVセクターにすぐに移行することを抑制し、間接的にモートを増加させるでしょう。さらに、輸入関税の増加により、中国をはじめとする外国車が米国市場に進出するためのハードルが高くなり、外国の競合他社を著しく圧迫することになります。 $テスラ (TSLA.US)$競合他社によってすぐに電気自動車セクターへのシフトが阻まれるため、モートは減少するでしょう。さらに、関税の増加により、中国を中心とした外国車の米国市場への参入障壁が高くなり、外国の競合他社を大幅に弱体化させ、テスラのEV市場シェアを増やすことになります。

個人的には、市場が苦労する前に、$ 270からショートを持っており、この新興ブルフラグの下限である$ 220〜$ 230でカバーするつもりです。その後、$ 280を目標に、ERに購入する前にします。

市場に決めさせよう。

個人的には、市場が苦戦する前に$220-$230（この新興ブルフラッグの下限）でカバーし、$280を目標にしてERに投資する予定です。$270からショートポジションを持っています。