革新による都市の交通機関の変革（必読）

21世紀初頭、都市の交通は大きな変革を経験しました。これは主に、 Uber、Grab、およびRydeの革新的アプローチによるものです。これらの企業はライドシェアを再定義するだけでなく、多様なサービスを提供する包括的なプラットフォームにも拡大しました。

Uberの創設は2008年のパリにさかのぼります。トラビス・カランニックとギャレット・キャンプは、タクシーを拾う際に困難を経験した後、ユーザーがモバイルアプリを介して乗車をリクエストできるサービスを思い描きました。

このコンセプトは2009年にSan FranciscoでUberCabの立ち上げとして具体化し、乗客と高級車のドライバーをつなぐプラットフォームを提供しました。このサービスは利便性と効率性で急速に人気を博しました。2010年までにUberはSan Franciscoで正式にローンチし、2011年にはニューヨーク市に拡大し、急速なグローバル成長の幕を開けました。

2012年のUberXの導入により、非プロのドライバーが乗車サービスを提供できるようになり、コストが大幅に削減され、ユーザーベースが拡大しました。規制に直面し競合他社と競いながらも、UberはUberEats（食品配達サービス）やUber Freight（物流サービス）などを導入し続け、2019年には公開企業となり、ライドシェア業界のリーダーとしての地位を確立しました。 2024年11月時点で、Uberの時価総額は約1542.4億ドルとなり、グローバル市場での成長と影響力を反映しています。

東南アジアでは、Anthony TanとTan Hooi Lingによって立ち上げられたMyTeksiがマレーシアでローンチされ、地元タクシー業界の課題を受けて2012年にGrabの旅が始まりました。このアプリは、タクシーサービスの安全性と効率を向上させることを目指しています。

東南アジアの多様な消費者ニーズを認識し、Grabは単なる乗車サービスを超えてサービスを拡大しました。GrabBikeを導入してオートバイタクシー、GrabFoodを導入してデリバリー関連のサービス、GrabPayを導入してデジタル決済を提供し、包括的なスーパーアプリに進化しました。

GrabがUberの東南アジアの事業を買収した2018年は、地域での優位性を確立する重要な節目でした。2021年には、Grabは特別目的取得会社（SPAC）との合併を通じて上場し、当時最大のSPAC取引の1つを達成しました。 2024年11月現在、Grabの時価総額は約161.2億ドルであり、東南アジア市場での重要な存在感を強調しています。

2014年にTerence Zouによって設立されたRydeは、シンガポールのカーシェアリングプラットフォームとして始まり、伝統的な乗車サービスに対する費用対効果の高いエコフレンドリーな代替手段を提供することを目指しています。数年間にわたり、Rydeは民間車利用サービスを含むサービスを拡大し、より幅広い顧客層を対象としています。2024年3月、Rydeはニューヨーク証券取引所にて「RYDE」という歩み値で上場し、シンガポール初の乗車サービススタートアップとして歴史を作りました。

業界の巨人であるUberやGrabと比較して規模は小さいものの、Rydeは成長の可能性を示しています。 2024年11月現在、Rydeの時価総額は約1500万ドルです。 同社のニッチな市場への焦点と革新への取り組みは、乗車サービス業界で有望なプレーヤーとしての地位を築いています。Rydeは他の競合他社と比較して、まだ大きく成長する余地があります。