ログアウト
ダウンロード
donwloadimg

アプリをダウンロード
ログイン後利用可能
トップに戻る

４日間勤務週、46%の昇給：UAWが「デトロイト3社」に対するストライキ可能性に備えて「大胆な」要求を行う

avatar
Analysts Notebook コラムを発表しました · 2023/09/06 04:10
自動車労働者のストライキは避けられないようだ
ユナイテッド・オート・ワーカーズ（UAW）の会長であるショーン・フェインは、デトロイトの自動車メーカーとの契約交渉において、対決的なアプローチを取っています。 $ゼネラルモーターズ (GM.US)$, $フォード・モーター (F.US)$世界平均株式ファンド、JPモルガンのテクノロジーファンド、そしてMSCI ACWI株式ファンド $ステランティス (STLA.US)$必要に応じて、彼はほぼ15万人の自動車労働者を工場から引き出すことを誓い、契約交渉前に厳しい交渉をしています。以前のUAWの指導者とは異なり、フェインは一度に３つの自動車メーカーと交渉し、他の企業では取引を拡大しながら、「ターゲット」となる企業を選ばないようにしています。UAWの「大胆な」要求は、次のようなものです：
・46％の昇給；
・週32時間労働で40時間の賃金；
・従来の年金の回復；「彼らの要求を押し付けるために、組合はGMとStellantisに不公正労働行為の申し立てを提出し、企業が善意を持って交渉しなかったと主張しました。一部の業界アナリストは、ストライキがUAWメンバーに、組合指導者たちが要求に到達するために可能な限り戦ったことを納得させるために不可欠であると考えています。コーネル大学の労働教授であるアート・ウィートンは、Stellantisではストライキがほぼ必要不可欠であり、UAWが合意を批准することは決してないだろうと予測しています。
146,000人のUAWメンバーによるストライキは、物価をさらに上昇させる可能性があります。過去10年間、デトロイトの３つの自動車メーカーは合わせて1640億ドルの当期純利益を出しています。10日間のストライキは、３つの自動車メーカーにおよそ10億ドルの費用がかかる一方、2019年の40日間のUAWのストライキではGMだけが3600万ドルを失いました。
重要なのはなぜか
ユナイテッド・オート・ワーカーズ（UAW）の新しい指導者であるショーン・フェインは、デトロイトの自動車メーカーとの契約交渉を、富豪と普通の中流階級労働者の間の戦争の形と表現しています。先週、UAWはStellantisとGMに不公正労働行為の申し立てを行いましたが、Fordは多くの要求を拒否しました。自動車メーカーは、未来に投資する公正な取引を求めていると主張しています。デトロイト3社は過去10年間で合わせて1640億ドルの当期純利益を上げました。10日間のストライキは３つの自動車メーカーにおよそ10億ドルの費用がかかりますが、2019年の40日間のUAWのストライキではGMだけが3600万ドルを失いました。
ユナイテッド・オート・ワーカーズ（UAW）の新しい指導者であるショーン・フェインは、デトロイトの自動車メーカーとの契約交渉を、富豪と普通の中流階級労働者の間の戦争の形と表現しています。先週、UAWはStellantisとGMに不公正労働行為の申し立てを行いましたが、Fordは多くの要求を拒否しました。自動車メーカーは、未来に投資する公正な取引を求めていると主張しています。
デトロイトのウェイン州立大学のビジネス教授であるマリック・マスターズ氏は、「強力な米国の雇用市場や企業の巨額の利益が、フェインに交渉の杠杆を与えている。彼らは脆弱だ」 と述べました。 「問題は本当に、テーブルでこれらのことのいくつかに移動するつもりがある当事者がいるかどうかです。これはまだ明らかではありません。」デトロイトのウェイン州立大学のビジネス教授であるマリック・マスターズ氏は、「強力な米国の雇用市場や企業の巨額の利益が、フェインに交渉の杠杆を与えている。彼らは脆弱だ」 と述べました。 「問題は本当に、テーブルでこれらのことのいくつかに移動するつもりがある当事者がいるかどうかです。これはまだ明らかではありません。」
彼らは脆弱だ"とマリック・マスターズ氏は述べ、「本当の問題はまだ明らかになっていない。達成された合意のいくつかに移動することができる当事者がいるかどうかです。」
米国自動車労働組合（UAW）と3大自動車メーカーとの契約合意に立ちはだかる最大の問題の1つは、10か所の提案された電気自動車（EV）バッテリー工場での労働組合の代表権です。労組は、EVの単純な構造により、より少ない労働者が必要となり、内燃エンジンおよび変速機プラントの労働者がEVへの移行中に仕事を失うことを恐れており、それらの新しい雇用を見つけることが必要になると考えています。 EVの簡単な構造により、より少ない労働者が必要となり、内燃エンジンおよび変速機プラントの労働者がEVへの移行中に仕事を失うことから、UAWはバッテリー工場の労働者が以前の自動車労働者と同じ賃金および給与基準を受け取るよう要求しています。 UAWは、バッテリー工場の労働者が以前の自動車労働者と同じ賃金および給与基準を受け取るよう要求しています。
これから何が起こるのか
ウォールストリートは数か月間のストライキの可能性に警告し、投資家は注意を払っています。 $モルガン・スタンレー (MS.US)$ 発見しました 58％の投資家がストライキが「非常に起こり得る」と考えています。 それに続いて 24％が「やや起こり得る」と答えています。 わずか16％がストライキが起こりにくいと言いました。 2％が「起こりやすくもなく起こりにくくもない」と答えました。、一方、2% は「それほど可能でもないし不可能でもない」と答えました。
UAWは、ストライキ基金に8250万ドル以上を保有しており、ストライキに参加することができる資格のあるメンバーに対して支払うために使用しています。一人あたりのストライキ手当は週に500ドルです。したがって、8,250万ドルの基金で約11週間をカバーできます。 約11週間カバーします。 また、ストライキの期間も問題です。2週間以上のストライキは、まだ厳しい自動車メーカーのディーラー店の車両供給を減らすことになります。需要はまだ強いため、価格は上昇します。 2週以上のストライキは、依然としてデトロイト自動車メーカーの販売店に車両の供給不足を引き起こします。需要が依然として強いため、価格は上昇します。
今年は、34.1万人の労働者を巻き込んだ247のストライキが発生しています。これは、ストライキを追跡するコーネル大学が2021年以降追跡を開始して以来、最も多い数であり、1970年代や1980年代の数値にはまだ及びません。
自動車メーカーはすばやくストライキを行う労働者を置き換えることができません。厳しい求人市場、製造業に対する関心の低下、比較的控えめな賃金があります。したがって、十分な労働者を雇うことは困難です」とマリック・マスターズは述べています。
出典：Market Watch、SHRm、CNBC、Fortune
免責事項：このコンテンツは、Moomoo Technologies Incが情報交換及び教育目的でのみ提供するものです。 さらに詳しい情報
14
2
1
1
+0
8
原文を見る
報告
13K 回閲覧
コメント
サインインコメントをする
avatar
Analysts Notebook
Moomooニュース公式アカウント
How do analysts evaluate the market?
19Kフォロワー
46フォロー中
39K訪問者
フォロー
Analysts Notebookの記事