米国のポートストライキが世界のサプライチェーンに波紋を巻き起こす—輸送費がどのように高騰するか

最近、米国の東海岸と湾岸で発生した港湾ストライキは、世界貿易に重大な混乱をもたらす可能性があります。

国際港湾労働者協会（ILA）の約5万人の港湾労働者が仕事を辞め、メイン州からテキサス州までの主要港での物資の流れが止まりました。

このストライキは、数十年で最も破壊的な労働行動の1つと言われていますが、消費財や重要な産業部品が不足し、複数のセクターで価格が上昇すると予想されています。

グローバルサプライチェーンへの影響は甚大です。米国東海岸の港では、食品、アルコール、電子機器、自動車部品など、さまざまな商品を扱っています。

ストライキが長く続くほど、小売業者や製造業者は在庫の補充に苦労する可能性が高くなります。

バナナ、ワイン、ヨーロッパ車などの商品が希少になり、消費者のコストが高くなる可能性があります。

一方、工場の運営に不可欠な産業資材が遅れる可能性があり、生産が鈍化する可能性があります。

小売、食品・飲料、製造業など、円滑なサプライチェーンに依存する業界では、港の閉鎖が懸念を高めています。輸出入に依存する企業は代替案を模索していますが、現在のサプライチェーンのインフラはすでに不足しているため、他の港や輸送方法を介して商品を再ルーティングすることは費用がかかり、非効率的です。

配送コストの上昇

これらの混乱の直接的な結果として、配送価格は上昇すると予想されます。パンデミック後のサプライチェーンのボトルネックですでに上昇していた配送料は、企業が限られた貨物スペースをめぐって競争し、商品を市場に出すための代替ルートを模索するにつれて、さらに急騰する可能性があります。

このような状況は、リードタイムが長くなり、商品の輸出入コストが高くなり、最終的には消費者に波及する可能性があります。

物流会社はすでにプレッシャーを感じており、多くの企業が、サービスに対する需要の高まりに対応するために価格を引き上げる必要があると予想しています。

企業や消費者は潜在的な値上げに備えていますが、これらの課題に効果的に対処できる物流業者は成長の機会を見出すかもしれません。

地元企業、KGW Group Berhadがどのようなメリットをもたらすか

そのような企業の1つがKGW Group Berhadです。KGW Group Berhadは、輸送コストの上昇とサプライチェーンの混乱から利益を得るのに適した位置にある非船舶運航普通運送業者（NVOCC）です。

配送料が高騰し続ける中、物流を効率的に管理したい企業にとって、KGWのサービスはさらに不可欠になっています。

出荷価格の高騰は、KGWの利益率を高め、このような激動の時代の財務実績を押し上げる可能性があります。

さらに、グローバルなサプライチェーンに負担がかかっているため、商品を時間通りに配達するために、KGWのような代替物流業者に頼る企業が増えています。

この傾向は、KGWのサービスに対する需要の増加につながり、市場での地位をさらに固める可能性があります。

結論として、米国の港湾ストライキは世界貿易に重大な課題をもたらしますが、KGW Group Berhadのような企業は、輸送費の上昇と効率的な物流ソリューションに対する需要の高まりから利益を得るのに適した立場にあります。

サプライチェーンの混乱が世界市場を形成し続けているため、企業がこれらの障害を乗り越えるのを支援するKGWの役割は、大きな成長機会につながる可能性があります。