USD25Kのテスラ「モデル2」現実的なチェック

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テスラは、全セクターの自動車メーカーと同様に、まだ高価な電気自動車関連に依存しています。

高価な電気自動車関連。

1ドル2,5000テスラ（アナリストによって時々「モデル2」と呼ばれる）をすぐに生産するわけではありません Cybertruckに重点を置きすぎています（安価な車を心配する余裕がないため、更新されたModel 3の生産を拡大します）。それにもう1つ理由があります...近いうちにではないではない.

Cybertruckに重点を置きすぎています（安価な車を心配する余裕がないため、更新されたModel 3の生産を拡大します）安くない）そして生産を拡大する価格を下げるために、Teslaは今では米国の連邦税額控除と州のリベート（別名、「政府割引」）に頼っています。しかし、政府のインセンティブは永久的ではなく、州によって一貫していないため、季節のようにやって来ては行っています。

連邦税額控除と州のリベート（米国の）連邦税額控除と州のリベート政府割引政府のインセンティブは永久的ではなく一貫していない季節のようにやって来ては行っています。来たり、行ったりします。（注：カリフォルニアでは、連邦税控除と州のリベートを合わせると最高で15,000ドルになる可能性があります。）

一方、その他のEVには安いがありますその他のシボレー・ボルト、30,000ドル未満で始まり、同じ税控除とリベートModel 3と同じものが適用されます。

一方で、テスラの熱狂家モデル3が4万ドルであると考えるかもしれませんが、アメリカの95％は安いその他星.

"Highland"と呼ばれるリフレッシュされたモデル3の価格を下げることを期待していた人がたくさんいました。ロアコスト削減の結果として。しかし、価格は実際にコスト削減。上がっています（ところで、ウォール街はこれが大好きです）。増加したでも、待ってください、25,000ドルのテスラが来ていると、テスラの支持者は言います。彼らはしばしば

オースティン・ギガファクトリーで、テスラがより効率的により良い車を建てるための新しいプロセス、設備、および工具を開発しています。ただし、

USD25Kの車を期待しないでください。テスラはコスト削減を続けていますが、25,000ドルの車に適用されるとは思われません。今すぐではなく.

コスト削減を容赦なく追求している一方で、その他それが安くなるというわけではありません車を買う目的はお金を稼ぐことです結局のところ。

納得していませんか。それでもいいです。一方、テスラの熱狂者たちは、車ローンを組み、4万ドルのモデル3か、テスラ・ファンは車ローンを組んで、4万ドルのモデル3や（高価な）モデルYの更新版に群がるでしょう。その他の人たちはシボレー・ボルトやその他のブランドの車を買うでしょう.

25000ドルのテスラ第2世代は現実的ではないという現実のチェック