テスラ vs. フォード株: どちらがより良い？

自動車業界は常に変化しており、技術は数年前には不可能と思われた点まで進歩し続けている。一部の投資家は自動車取引の不安定な雰囲気を爽快だと感じているが、平均的なアメリカ人にとって自動車株に飛び込むのは危険な冒険だ。

多くの専門家は、個人消費の低迷と高金利が続いているため、2024年のEV成長率は低調な年になると予想しているが、今年と今後10年間は​​毎年、これまで以上に多くの人がEVを購入するだろう。しかし、今年に関しては、あるEV大手が経営再建を望んでおり、また別の（従来型）自動車会社は賭け金を引き上げることを期待している。

$テスラ (TSLA.US)$ の 2024 年の第 1 四半期は厳しいものであったと言っても過言ではない。テスラの株価は今年に入ってから急落し、2023年に102％上昇した後、30％近く下落した。現在の株価は1株当たり174ドル強で、2023年12月の過去高値258ドルの約3分の2で取引されている。 2021年11月の過去最高値約410ドルからは42％強となっている。

最近の落とし穴にもかかわらず、現在の投資家はイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）を信頼しているようで、マスク氏が自らの道から抜け出せるのであれば、慎重な投資家も興味を持っているようだ。テスラの株価は、テスラが4月23日に期待外れの第1四半期決算を発表した後、12％上昇したが、これはマスク氏が2024年に手頃な価格のEV、ロボタクシー、より多くの納車を約束したためとみられる。

理論的には、今がテスラの押し目買いの好機だ。株価は下落しているが、その潜在成長率は（おそらく）依然として非常に高い。テスラは時価総額が巨額であるため、他の自動車ブランドよりもEV業界の嵐や経営不振に耐える立場にあり、自動運転、AI応用、人型ロボット技術といった将来の取り組みから計り知れない数十億ドルをかき集める態勢が整っている。もちろん、これらのイノベーションがいつ実現するかどうかは誰にもわからない。

従来の自動車会社にとっても、これは魅力的な時期である。彼らは将来の電気自動車の製造に適応しなければ、今後10年間で工場を閉鎖するという見通しに直面しなければならない。

$フォード・モーター (F.US)$ は、世界で最も古い自動車メーカーの 1 つであるにもかかわらず、その革新的な見通しが常に賞賛されていて、今後も自動車業界のリーダーの 1 社であり続けることが確実である。

フォードは、2026年までにEVモデルに500億ドルを投資し、それまでに年間200万台のEVを生産すると約束しており、すでに電気自動車ゲームの主要プレーヤーとなっている。 USニューズ＆ワールドレポートによると、フォードは2023年に米国でテスラに次いで2番目に多くのEV（7万2608台）を販売し、前年比18％の売上増加を達成した。

しかし、フォードも最近問題を抱えている。ファスト・カンパニーによると、フォードのEV部門は第1四半期に13億ドルの損失を発表しており、収益化はまだまだ先のことかもしれないことを示唆している。損失の原因は成長痛と先行投資にあるとされているが、それでも電気自動車を販売するたびに10万ドルの損失を被るのは見栄えが良いとは言えない。

モトリーフール誌の寄稿者、パルケフ・タテヴォシアン氏によると、両社の収益は過去3年間で着実に増加している（テスラの方がフォードよりも良い成長率である）が、テスラの評価額をざっと見てみると、株式投資の決定がどちらかに振れる可能性がある。

テスラ株は今年S&P500指数の中で最もパフォーマンスの悪い銘柄の一つであるにもかかわらず、モデルの値下げや出荷台数が予想を下回ったにもかかわらず、依然として割高だ。インベスターズ・ビジネス・デイリーによると、4月30日の株価収益率（PE）の高騰を除けば、5月5日時点でのテスラの2024年と2025年の予想PERは、どの月末発表値よりも過去最高となった18 か月前に遡ると、それぞれ 73.7 と 54.2 であった。停滞し苦境に立たされている企業にとって、それはあまりにも豊かでリスクが大きい。

結局のところ、株を買うならフォードの方が良い。競争が絶え間なく激しくなるわけではなく、テスラが何らかの方法で皆をかわして市場を支配できると信じるのはあまりにも危険だ。マスク氏と彼の会社が直面している多くの問題は、一時的なものではなく、もっと永続的な何かの始まりのように感じられる。