なぜOSVセクターが苦しい不況後、複数年にわたるブームを楽しむことができるのか

業界関係者は、これが彼らのビジネスにおける高い瞬間であると述べています。 その産業とはオフショアサプライベッセル(OSV)マーケットです。

OSVは、必要な物資、人員、および装備を沖合いの油田やガス田プラットフォームに供給するために設計された特殊な船です。

彼らは海上のオペレーションの維持に重要な役割を果たしています。

・マルコポーロマリン：RHbバンクの主要債権者による株式の処分によって妨げられた株価は、2024年3月に4年間の取引停止から復帰しました。 2000万米ドルで債務の一部を返済するための

・アトランティックナビゲーション：同じ期間に凄まじい1170％の成績を収めました（2.8セントから35.5セントに）。

・南昌：2024年7月11日にフィリップ証券が主催するウェビナーで、Pacific RadianceのCEO James Pangは、

もう1社、パシフィック・レディアンスは、残念ながらデット・セットルメントの一環として1億2千万ドルで33隻の船を売却しなければならなかった。売却リストラ取引の一環として2000万米ドルを支払い、大きな債務を返済しました2022年に結ばれたものです。は2022年に締結されました。

パシフィック・ラディアンスのCEOであるJames Pangは、2024年7月11日にPhillip Securitiesが主催したウェビナーで、船主が株式の価値を守るためのステップを踏むためにさらに共同作業を行う必要があると提案しました。OSV（オフショアサポートボート）への高い需要現在、石油会社が探査および生産支出を増やしているため探査・生産支出が増えているため.

パング氏は、OSVの深刻な不足について強調しました。

パング氏は、「これは少なくとも3〜4年続く複数年のブームの始まりだと考えています。次の3〜4年間、新しい供給ほとんどないため日額料金は市場全体、資産クラス全体で非常に急速にU字型になっています」と述べました。少なくとも3〜4年続く、複数年にわたるブームの始まりであるため、次の3〜4年間でほとんど新しい供給がないため、市場全体、資産クラス全体の日額レートが非常にU字型になっているためです。