テスラは自動運転車の緩和された規制から恩恵を受けるでしょうか？ たぶんそうではない。
メンバーは トランプ政権の過渡チーム は、詳細を知る人物によると、顧問に伝えているところによると、完全自動運転車のための連邦枠組みを交通省の優先事項の一つにする計画だとアドバイザーに伝えています。
トランプは、規制を緩和するかもしれません 交通機関のその他 自動運転車によって赤テープを切り抜けました。多くの メインストリームメディア など 強気のテスラアナリスト は述べています 利益 テスラ。
プレマーケット取引でテスラ株は7.5％上昇しました。それが 低い高値を作ると思います および可能 前回のピークを超えてはいけません 358.64の前回のピークを超えることはできません。
現行の連邦規則は、ステアリングホイールやペダルのない車両を大量に展開しようとする企業にとって重大な障害物となっており、これはテスラの計画である。トランプチームは、自動運転車両を規制する枠組みを策定するための政策立案者を探しており、内部に詳しい関係者によると、これらの人々は公に発言する権限を持っていないため、匿名で求められました。 自動運転 Transportation Departmentを通じて、National Highway Traffic Safety Administrationを介して、自動運転車両の実行をより簡単にするための規則を定めることができます。
交通省は自動運転車両を実行することを容易にする規則を定めることができます。 議会 自動運転車の大量普及への道を開くだろう。早期段階で話し合われている両党の立法措置は、自動車に関する連邦規則を作成することが含まれており、2人の情報筋が話した。
One candidate under consideration for Transportation secretary is Emil Michael, a former Uber Technologies Inc. executive who has spoken with Trump's team and potential staffers, they said. The work is in its early stages and policy details have yet to be determined, they said.
ミズーリ州のサム・グレイブス議員とルイジアナ州のギャレット・グレイブス議員も、省の指導者候補として検討されていると、情報筋が話した。
10月に、マスク氏は2027年から運転手コントロールを欠いたTeslaのロボタクシを大量生産する計画を発表しました。 現行の米国の規制は pose significant hurdles to Musks plans for the so-called サイバーキャブ, including a cap limiting their deployment.
彼は、テスラの第三四半期の決算説明会で、自動運転に関する連邦規制を支持し、自動車を全米で使用できるプロセスを推進するために政府との役割を活用する意向を示しました。この発表により、ウーバーとライバルのリフトの株価が急落しました。
トランプはその後、マスクと実業家ヴィヴェック・ラマスワミに新しい政府効率イニシアチブを率いるよう任命し、"政府のビューロクラシーを解体" し、過度に負担の大きい支出と規制を削減する取り組みを行っています。
これまでの連邦法制定に関する努力は、自動運転車両を規制することに手こずってきました。
NHTSAは現在、許可された免除のもとに自動運転車両を年間で展開することをメーカーに許可していますが、その数を最大で 2,500 自己免除される自動運転車両を 年間最大で100,000台まで増やそうとする立法上の取り組みは繰り返し失敗してきました。.
A bill to do that sailed through the House several years ago during Trump's first term, but the measure has been bogged down in the Senate. An attempt during the first year of the Biden administration to merge the bill with other legislation faltered when some manufacturers tried to include language that would prevent consumers from suing or forming class-action cases.
Will relaxed regulations on robotaxis benefit Tesla?
テスラ has never released any data on FSD. Data from independent tester AMCI and crowdsourced data showed that Tesla EVs travel 13 マイル 事故を防ぐための人間の介入間隔は非常に少なく、その数は非常に少ないです 危険. ウェイモのロボタクシー can 交通機関 約 1,000x これが安全基準です 安全基準。たとえ テスラの 10倍に改善されたマイルでも、それは依然として 安全基準を満たすことはできません.
いくつかの投資家は、マスク氏がTwitterを運営することに気を取られすぎており、自身がCEOを務める電気自動車会社への時間を割くべきだと懸念していました。 カメラのみ テスラのEVも、実際、交通事故に巻き込まれました 視界不良の条件が悪化しました and crashes into parked emergency vehiclesテスラはこれらの問題を解決するのに数年かかるか、それらを大幅に減らすかもしれません。 そのため、規制が緩和されても、テスラはロボタクシーのライセンスの承認を得ることができない可能性があります。.
自動車EVを運行しているとしても、ウーバー・テクノロジーズ の許可を得ることができないかもしれません。 のため、テスラはロボタクシーのライセンスの承認を受けることができない可能性があります。 安全基準を満たしませんこれらの安全基準は厳格でなければなりません 乗客の安全性が最優先です。とりわけサイバーキャブはハンドルやペダルを持たないため、基準は安全上の理由からです 基準は障壁としてではなく、安全上の理由から設けられています
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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bullrider_21
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迷茫小散 : あなたは理性的ですが、役に立ちません、ミーム株、どんな理屈を述べているのですか
TechWhiz : はは、彼らはいつも批評家ですが、賢いお金は長期的に正しいでしょう。
買い
bullrider_21 スレ主 迷茫小散 : はい、ミーム株。急上昇するかもしれませんが、その後下落するかもしれません。
bullrider_21 スレ主 TechWhiz : 長期的なものです。いつ？ 数年後ですか？
Trade Wisely : Waymo、Zoox、Cruiseなどは、自動運転車の連邦承認手続きが円滑化されると、Teslaよりも多くのテスト走行を行い、厳格な規制のある州で承認を取得しているため、より多くの恩恵を受けるでしょう。言い換えれば、これらの他の企業は、連邦承認が実現した際に「準備ができている」という段階にあると言えます（それ自体がまだ未来の話です）。一方、Teslaはテストログを提出したり自動車免許を申請したりしていません。Teslaの完全自動運転（FSD）は現時点で、カリスマ的な人の空想に過ぎず、まだ本当に完成に程遠いものです。イーランク全米にとって道路の安全に関する問題であり、Muskがトランプに個人的にどれほど近いかではなく、全米の道路安全についてです。誰も、不十分な規制によって自動運転車による事故の恐怖に常に怯えながらアメリカの道路を歩きたいと思う人はいないと思います。
bullrider_21 スレ主 Trade Wisely : よく言われました！テスラはロボタクシーのテストの許可すら申請していません。それには少なくとも6ヶ月かかります。さらに6ヶ月のテストを行った後、そのロボタクシーは来年の道路には出ないかもしれません。テスラはドライバーなしのテスト走行距離がゼロです。20億マイルは監視下にあり、ロボタクシーには役立ちません。
Lnova : 「自動運転の規制を緩和する」というフレーズは怖いです
bullrider_21 スレ主 Lnova : マスクは、自動運転車の免許を取得できるように緩い規制を望んでいます。ただし、これは安全性を犠牲にしてはいけません。現行の規制では、テスラは安全基準を満たしていません。
102806935 : 売気配を続けてください。騰落予想を尋ねるのではなく、どれだけの罠にかかっているか尋ねてみます。
Lnova bullrider_21 スレ主 :
人間の命を守り安全を確保することが最も重要です。
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