テスラ、第2四半期に再び苦戦か
$テスラ (TSLA.US)$ は、電気自動車の納車台数への期待が低下し、またもや厳しい四半期を過ごす見込みだと報じられている。
前四半期、テスラは納車困難問題を抱え、前四半期比20％減、前年同期比8.5％減の38万6810台しか納車できなかった。 テスラが電気自動車業界で極めて重要な位置を占めていることから、同社の販売台数減少は電気自動車販売全体、特に米国市場の足を引っ張ることにもなった。
第1四半期、テスラは、新型モデル3の増産に向けたフリーモント工場での生産ラインの改修やアップグレード、サプライチェーンの問題で停止していたベルリンのスーパーファクトリーなど、生産に影響を及ぼす現実的な問題に数多く遭遇した。
しかし、前四半期の生産台数と納車台数の差が46,000台であったことは、テスラが需要の問題を抱えていることを示唆している。 現在、第2四半期が終わりに近づくにつれ、テスラが今後発表する決算に対する市場の関心は高まり続けている。
テスラの第2四半期の納車台数に対するウォール街の一般的な予想は45万台で、前年同期の46万6000台から減少した。 さらに追い打ちをかけるように、アナリストが予想を調整し続けているため、直近の予想は当初の45万台を下回っており、今週テスラの納車予想がさらに引き下げられる可能性を示唆している。
欧州市場は今年のテスラにとって大きな問題のようだ。 Registrations Trackerによると、テスラの納車台数は2023年の記録的な年に比べ、今年はすでに6万台以上減少している。 この差のほとんどはここ数カ月で生じているため、テスラは欧州で厳しい第2四半期を過ごすことになるだろう。
対照的に、中国は依然としてテスラにとって最も重要な市場のひとつである。 先月、金利引き下げなど政府の新たな優遇措置のおかげで、テスラの中国での販売は改善している。
米国市場の状況は比較的不透明だ。 テスラは米国でもインセンティブを実施しており、最近ではモデル3ロングレンジ版が連邦税額控除を受けたばかりで、納車予想と実際の販売台数のギャップを埋めるのに役立つ可能性がある。
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