ウィリアム・リーは、ニオの150kWhの半固体電池を個人的にテストし、全行程をライブストリーミングします
ニオは、半固体でまだ完全には固体ではありませんが、全固体電池を使用した最初のモデルを開発した最初の自動車メーカーになる可能性があります。
Nioの創設者、会長、CEOであるウィリアム・リーは テストします 会社の150 kWhのバッテリーパックを実際に手に入れることは、その前兆です 半固体電池のサービス開始が間近に迫っています。
「明日（12月17日）午前6時30分に、テンセントニュースの黄辰霞と一緒にET7で上海から車で行きます。一緒に150kWhのバッテリーパックが高速道路の車両をどれだけサポートできるかをテストします」とLiは本日、Nioアプリへの投稿で述べました。
NioのNT 1.0およびNT 2.0ベースのモデルは、パックの検証と規制申請を完了し、チームはパックのさまざまなテストを実施しました。 期待を超えました パフォーマンスのために、 範囲、リーは言いました。
少し前に、オランダの3人のユーザーがET7をノンストップリレーで運転し、ヨーロッパ大陸の最北端から最南端まで6,000キロを72時間51分で走行し、記録を樹立しました 最短時間 上のEV用 同じマイレージ、彼は言いました。
「彼らに触発されて、150kWhのバッテリーのハイウェイレンジ性能をテストするために自分で運転することにしました」とLiは書いています。
リーのテストは ライブストリーミング 全体として、中国のユーザーは、Nioアプリ、そのWeChatアカウント、Tencent Newsプラットフォームなど、いくつかのプラットフォームで視聴できます。
Nioは、2021年1月9日のNio Day 2020イベントで主力セダンであるNio ET7を発表したときに、150 kWhの半固体電池パックを発表しました。
バッテリーパックは、過去ほぼ3年間に数回の遅延を経て、今のところ正式には提供されていません。Nioは2023日にNio Dayを12月23日に開催します。その日には、バッテリーパックがいつ発売されるかについての最新のスケジュールが発表される予定です。
半固体電池のセルサプライヤーは北京WeLion新エネルギー技術で、エネルギー密度が次のセルの納入を開始しました 360 ワット/キログラム、6月30日にニオへ。
それ以前は、Nioは5月9日に中国の産業規制当局にWeLionを3つのモデルのセルサプライヤーとして追加するよう申請しました。これは、同社が初めてバッテリーの使用を宣言したときで、10月16日に、Nioはさらに11のモデルでバッテリーの使用を申請しました。
WeLionは11月にパワーセルを初めて大量生産しました。これもパックが量産を開始した可能性があることを示しています。
中国自動車バッテリー・イノベーション・アライアンス（CABIA）が12月11日に発表したデータによると、WeLionは中国のパワーバッテリー市場で0.92％のシェアで12位にランクされています。
CABIAの月次レポートでは、パワーバッテリーの設置ベースが最も多いバッテリーメーカーのトップ15のランキングを公開しています。WeLionが市場全体でトップ15に入ったのはこれが初めてです。
半固体電池パックには 高コスト 新しい技術のおかげですが 航続距離が長く、軽量です。それも 可燃性が低い リチウムイオン電池に比べて。
150kWhのパックの価格はET5セダンとほぼ同じです、とNioの共同創設者兼社長のQin Lihongは2月11日、江蘇省常州市で開催されたユーザーイベントで述べました。
しかし、Nioの主な利点は、車両がサポートしてくれることです バッテリースワップこれにより、所有者は必要に応じて短期的にバッテリーをレンタルできます。これにより、所有者は高価なバッテリーパックをいつも持ち歩く必要がなく、長距離を楽しむことができます。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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MonkeyGee : これがうまくいけば、ゲームチェンジャーになります！
102095561 : ET5のバッテリー代は買いで経済的な意味がありません。アップルはバッテリーの代わりにBYDを買うでしょう。NIOは常に多額の資金を使いますが、売上げは上がりません。唯一BYDとリ・オートがバイヤーのニーズを理解し、彼らのために作っています。CEOは妄想的で、フュージョンなどの話をしますが、NIOの売上げは落ち、各四半期で損失が発生しています。
bullrider_21 スレ主 MonkeyGee : 確かにゲームチェンジャーです。
bullrider_21 スレ主 102095561 : 私はEVバッテリーの未来は固体状態だと信じています。EVがより多く生産されると、セミ固体状態バッテリーのコストは低下します。それでも完全な固体状態バッテリーよりも安価です。主な利点は非常に燃えにくく、範囲が広いことです。だから範囲不安はもうなくなるでしょう。
103027647 : CEOは単にショーツに似ていると思います。このバッテリーにR＆Dで何十億ドル費やして回収する方法はどうですか。et9のように高価です。NIOは毎四半期10億ドルを失っています。株主は、すべてのキャッシュ調達で大幅に希釈されます。それは儲けがない技術を見せるためです。バンガードのような機関が34百万株を売却して希釈を防止するためにランアウェイするということは稀ではありません。さらに、ハクエイと連携して、ジャックであってもNIOに失望し、工場を売却します。
FaqnDeath99 : 週末のテストランは非常に生産的だったようです。バッテリー技術の改善は世界的に必要だと感じています。Nioが可能性の限界に挑戦していることを嬉しく思います。
bullrider_21 スレ主 FaqnDeath99 : はい、とても良い範囲です。顧客は範囲不安を心配する必要はありません。このことは、EVの普及に役立ちます。