すごい印象的です。

• nanioohlala : 各ステーションが収益性の高い範囲に入るには、平均して50回のスワップを行う必要があります。最後に確認したのは、収益性が高いか、収益性が高いのは50％だけです。Baasはnioのアンカーになるはずなので、より多くの人に購入理由を与えますが、残念ながら車の販売にはつながりません。残っているのは、バッテリーレンタルからの毎月の経常収入だけです。これらすべてのサンクコストから売上を増やす必要があります

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• Dragon Fish : WoW。2615から2621にさらに増加しました。バッテリースワップキング。

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• nanioohlala nanioohlala : nioユーザーの70％がBaasを利用しており、50万人がBaasを利用しています。多額の費用がかかり、もっと多くの人が必要です。これにより、安価なバッテリーで少なくとも3億9100万元の経常収入が得られます。月に6回の無料スワップがあり、後で購入する場合は毎月の費用の一部を取り戻すことができます。これを遅くして入手すべきでしょうかもっと建てる前に収入を増やしましょう。多くの人がnioに変わるということにはなりません

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• nanioohlala nanioohlala : バッテリーの劣化は心配されません。バッテリーは常にチェックされ、古いバッテリーがエネルギー蓄積用に使用されています。これは効率的なシステムであり、顧客はこれに大きな利益を得ています。フィードバックがあれば、李斌はステーションの建設を遅らせ、マーケティングのメリットを促進すべきです。

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• Dragon Fish nanioohlala : 彼はバッテリーの王になることを目指しているため、それを遅らせることはできないと考えています。Nioは2030年までに世界中に10,000のバッテリー交換ステーションを設置する目標を達成しようとしています。

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• TWP PaPa スレ主 : 彼らはどちらかというとガソリンポンプステーションに代わるエネルギー会社で、ガソリンポンプステーションは7時11時、乾杯、ファミリーマートです。だからこそ、Nioはミニカフェを思い浮かべますが、他の人はスワップの列に並んでいる間にコーヒーをすばやく買って飲むことができます。

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• Dragon Fish TWP PaPa スレ主 : 全く同感です。それは顧客満足のためです..

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• nanioohlala Dragon Fish : 一般的に、これはリソースの未活用と見なされます。 彼らは容量を満たしていないので、なぜ顧客が多い場合に建設を続ける必要があるのか理解できません。しかし、車両の販売が倍になっていないのでしょう。なぜ彼らは、もっと需要と供給のようなものを建設する前にステーションの利用を高くすることを確認しないのか

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• TWP PaPa スレ主 nanioohlala : その他のビジネスは、スワップだけでなく、電力を地方政府に売り戻してグリッドを安定させるためにもあります。

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• Dragon Fish nanioohlala : より多くのEVメーカーがNioに参加して同じバッテリー構成を製造しているため、自社のEVもNio Swap Stationを使用してバッテリーを交換できます。いくつかの中国の電気自動車メーカーはすでにそれを確認しています。OnvoとFireflyが後でホットケーキのように売れるように、2025年末までに道路上のNio電気自動車は100万台近くに増加します。

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