Xiaomiは、SU7の発売が成功した後、中国で8番目に大きい電気自動車の新興企業になりました

中国のスマートフォンメーカー Xiaomi は、国のものになりました 8番目に大きい 業界データによると、4月に最初のモデルであるSU7セダンを7,000台以上販売した後、電気自動車（EV）が急成長しました。

Xiaomiが中国の混雑したEV市場に強力に参入したことで、需要が弱まる中、企業が激しい価格競争に巻き込まれている世界最大の自動車市場をさらに混乱させるでしょう。Xiaomiは、人気のスマートフォンや家電製品ですでに中国で名を馳せています。

EV生産に焦点を当てた新しい自動車メーカーとして、NioやXpengなどの他の新興企業に加わっています。このカテゴリには、フォルクスワーゲンなどのレガシーブランドや、テスラ、BYD、吉利などの定評のあるEVメーカーは含まれません。

Xiaomiは4月に7,058台のSU7を販売しました。これは3月下旬にモデルが発売されて以来初めての月間販売で、今年は10万台以上を目標としています。これは、今年の残りの期間の月間平均販売台数が11,618台に相当します。

ロイターがByteDanceの自動車情報プラットフォームDongchediの月次売上データを分析したところ、国営の重慶長安汽車のAvatr EVブランドに取って代わり、国内で8番目に大きなEV新興企業となりました。

中国のEV市場は、NioやXpengなどの純粋なEVメーカーや、GACのAionやGeelyのZeekerなどの従来の自動車メーカーのEVサブブランドを含む新興企業の数が増えていることで混雑しています。

ファーウェイが支援しています ハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンス（Hima） は、新興企業のひとつでもあります。Hima傘下のブランドには アイトー と ラグジュアリー Dongchediのデータによると、4月のEVの合計販売台数は20,819台でした。

AitoM5やM9などの一部のファーウェイ車には、エクステンデッドレンジと純EVの両方のバリエーションがあり、どちらのバージョンもEVとしてカウントされます。つまり、実際の純EV販売台数は報告された数値よりも低くなります。Dongchediは、これらのバリエーションの売上の内訳を提供していません。

Xiaomiの今年の残りの期間の推定月間販売台数は11,000台を超え、これもまた非常に競争の激しい状況です フォルクスワーゲン (VW)これは、中国のEVプレーヤーとの競争において、他のほとんどの外国のレガシー自動車ブランドよりも優れていました。

フォルクスワーゲンは、中国の2つの合弁会社を通じて、4月にIDシリーズで13,108台の電気自動車を納入しました。これらのモデルは、Xiaomiの標準SU7よりも215,900元（40,342シンガポールドル）という低価格で販売されました。

一部のアナリストによると、市場は今後数年間でXiaomiに対してさらに強気になるとのことです。HSBC Qianhaiは、の売上を予測しています シャオミ 車は 240,000 の単位 2025 と 348,000 の単位 2026。

ローカルチャンピオン BYD 中国の電気自動車販売ランキングでトップになりました 120,234 先月の単位。売上は主に、SU7よりもはるかに安い手頃な価格のモデルによって牽引されました。

テスラ 網張り 31,421 モデル3のユニットとYの販売台数はすべてです。

XiaomiのベースモデルのSU7は、中国のテスラのモデル3のベースモデルよりも約4,000米ドル安いです。

EVメーカーが中国市場での競争の激化に取り組む中、今では多くのメーカーが海外市場に焦点を移しています。

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