新しい生産プロセスのおかげで、シャオミは76秒ごとに1台のSU7を生産できます
報告書によると数日後、 テスラは野心的な計画を断念して 車体を一体の部品として鋳造するというテスラのプロセスは、シャオミが製造プロセスの一部として使用している革新の詳細を公開 ギガキャスティング そして、Xiaomiはこれとこれの両方を使用しています スタンピング SU7を生産するために使用します。
Xiaomiは、自社開発のこの二つの技術を使用している国内唯一の自動車会社であると主張しています ダイカスト合金材料 および自社開発 大型ダイキャスティング設備クラスターシステム.
テスラは大規模なダイカストの使用を先駆け、これにより多くの個々の部品を取り付けてより大きな部品に組み立てることができます。製造上の観点からは、ファクトリーがより少ない床面積しか必要とせず、車にとっては車の剛性が高まって安全性が向上します。さらに、通常、ダイカスト製の部品は軽量であるため、車の範囲を増やすのに役立ちます。中国の数々の製造業者もその後、ダイカスト技術を採用し始めました シャオペンそして、ニオ はその後、使用を開始しました ダイカスト 技術を。
シャオペンのシステムは海天と共同で自社開発されました。機械はバスケットボールコートの2倍の広さをカバーし、機械の締め付け力を示す「9100兆」という名前が付けられています。
マシンは、シャオミSU7のリアフロアアセンブリを作成し、以前はスタンピングと溶接が必要だった72個の部品を1つのダイカスト部品に削減しました。この部品は100秒で製造できます。製造業において、これは840個の溶接ポイントが減少し、生産時間が45%短縮されることを意味します。車にとっては、この部品は 17%軽量化 し、また 道路騒音が2 db低減する。さらに、統合フロアパネルの寿命が延び、伝統的なフロアパネルの寿命の10倍以上である200万キロメートル以上の走行距離を簡単に達成できるということを意味します。
このような製造業に対する主な批判は、 批判 されてきました 交換費用 部品が損傷した場合、交換費用がかかります。しかし、小米は報告によると、 三段階の防衝突設計が実装されています。これは、低-中速度の衝突が発生した場合、防衝突ヒームとクランプルゾーンだけを交換する必要があります。
Xiaomiが開発した 全ダイキャスト機械群システム は、60台のデバイスと433の工程から構成されており、その中には小米スーパーダイキャスト9100兆も含まれています。小米のチームの研究開発により、11の特許設計革新と業界の既存のダイキャストテクノロジーの改善が行われました。AIアクティブインジェクション最適化パラメーターシステムも含まれています。
小米車を生産している工場には 高度な自動化 最大生産能力に達すると、1時間に40台の車を生産できます 1時間に40台の車または76秒ごとに1台工場には700台以上のロボットと181台の自律型移動ロボット（AMR）ユニットがあります。各AMRは工場内を移動するためにLidarを使用しています。品質検査にも機械が使用され、X-Eye検査システムは人間の目ではなく欠陥を99.9%の正確さで指摘します
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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STD0313 : 素晴らしい情報です。残念ながら、非常に多くの人が修理できなくなることを読み取る際に、それは私に買うことを叫びます。タイヤがパンクしたら、車の半分の価格でリアトランスアクスル排気マニホールド電力コンバーターダイキャストブロックを交換する必要があります。または、バッテリーだけを保持し、残りを捨ててください。………
また、許容範囲を与えられたロボットによって残された品質管理は、受け入れるようにプログラムされた範囲外の1000の欠陥を選択できるかもしれませんが、そのプログラムに含まれる欠陥をどのように見つけるのでしょうか？
bullrider_21 スレ主 STD0313 : ありがとうございます。これはテスラの直面する問題です。修理費用が高くなっています。1つの小さな部品を交換する代わりに、今は1つの大きな部品を交換する必要があります。また、部品を手に入れることも容易ではありません。
しかし、報道によると、Xiaomiは三段階の衝突防止設計を実装しているとのことです。これは、低-中速の衝突の場合には、衝突防止ビームとクランプルゾーンのみを置き換える必要があることを意味します。