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Monthly Journal: Traders' Insights Wanted!
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bullrider_21 がディスカッションに参加しました · 13 時間前

シャオミはグローバル展開を目指し、ヨーロッパを含めて将来的にトップ5の自動車メーカーになることを目指しています。

シャオミ CEOの雷軍は最近、メディアといくつかの興味深い情報を共有し、テックジャイアントの自動車部門が三連モーターSU7ウルトラの発売のタイムラインをより具体的に語りました。さらに、億万長者のCEOは、シャオミ・オートモービルがポートフォリオを拡大し、ヨーロッパ市場に進出するために最初にお金を失う意向を示しました。 世界のトップ5の自動車メーカーになることは、わずか3年前の自動車メーカーにとって壮大な目標ですが、シャオミ・オートモービルは電子機器製造の大手企業の支援を受けています。.
わずか3年の歴史の自動車メーカーにとって、世界のトップ5の自動車メーカーになることは大きな目標ですが、シャオミ・オートモービルは電子機器製造大手の支援を受けています。 たった3年であるとはいえ、自動車メーカーとして世界のトップ5になることは大きな目標ですが、シャオミ・オートモービルは電子機器製造大手の支援を受けています。たった3年の歴史を持つ自動車メーカーにとって、世界のトップ5になることは大きな目標ですが、シャオミ・オートモービルは電子機器製造大手の支援を受けています。Xiaomi アップルと、全セクターを投資することを誓ったCEOレイ・ジュンの支援もあります USD100億 BEV開発ventureへの投資
シャオミは何かをしようとしています アップル スマートフォンの巨大企業からEV市場の真の競合他社に転換することを、以前からほのめかしてきましたが、本当に展開されることはありませんでした。シャオミ・オートモービルの歴史は短いですが、これまでにかなり有望です。
シャオミはグローバル展開を目指し、ヨーロッパを含めて将来的にトップ5の自動車メーカーになることを目指しています。
中国自動車部門は、そのフラッグシップモデルである、 SU7セダン、予想以上に速い。SU7は2023年後半に発売された。その後、会社は需要に追いつくために組み立てラインと生産目標を強化しなければならなかった 需要に追いつくために組み立てラインと生産目標を強化しなければならなかった 一方で、追加のBEVモデルを開発しながら、需要に対応している
7月、XiaomiはSU7の新しい1,548hpのUltraトリムを発表した SU7のUltraトリム 3. テスラの次世代ロードスター、最初に発表された高性能電気ハイパーカー。. 小米汽車はヨーロッパやその他の市場でテスラのモデルYに対抗するための2番目の特注モデルもすでに開発中です。
CnEVPostによれば、小米のCEO、雷軍は先日のライブ配信でいくつかの企業の最新情報を共有し、前述のSU7 Ultraの量産版の到着時期についてより明確なタイムラインを示しました。動画によれば、1548馬力の4ドアセダンは2025年第1四半期に中国で発売される予定です。
BEVが非常に強力なため、Jun氏によれば、各ユーザーが小米の製造施設から「初心者モード」で出発する必要があります。ドライバーはステップバイステップの試験を完了して合格する必要があり、車両の完全な性能を解放するためにそれを「解放」する必要があります。
小米は最初は中国の2つのバリアントのSU7に焦点を当てていますが、ヨーロッパへの拡大も近く行われる可能性があります。自動車メーカーは2024年のオリンピックゲーム期間中にパリでSU7を展示し、雷軍氏はそれが世界的に利用可能で、具体的な時期は共有されませんが、いつか行われるだろうと述べました。
小米は最近、世界的に有名なニュルブルクリンクトラックに特注モデルを投入し、最高速度350 km/h以上を達成しました。 SU7 Ultra （217.5 mph）。 Xiaomiが市場でただ1つのEVを持っているものの、同社のCEOは自動車部門に大きな目標を持っており、世界のトップ5自動車メーカーの一つになることを目指しています。 15年から20年以内に世界のトップ5自動車メーカーの１つになるという目標を以前に述べた」とXiaomiのCEOは述べています。それは可能ですが、そこに到達するためには多額の資金がかかります。Xiaomiの幹部はそれに気づいており、影響を受けていないようです。
Bloomberg TVのインタビューで、XiaomiのCFOであるアラン・ラム氏は、ヨーロッパを含むグローバル展開計画を確認しましたが、そこに至るまでの見込みコストについて現実的な考えを持っています。
Xiaomiの2024年第2四半期の財務報告によると、同社の自動車部門は調整後の純損失でRMb 1.8億（$25.2 million）を記録し、中国で27,307台のSU7 BEVを納入しました。これらの納入台数は、Xiaomiが組立ラインの拡張を完了し、年間生産目標を2回増やしたことにより、年の後半に増加するはずです。現在、生産目標は12万台です。
Xiaomiがヨーロッパやその他の地域でトップの自動車メーカーになる前に、直近の焦点は中国に留まるべきです。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。 さらに詳しい情報
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bullrider_21
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