シャオミは、売った電気自動車ごとに9200ドルも損失を出していましたが、それでもリビアンやフォードよりもまだ良い成績を収めていました

Xiaomi's automotive arm posted an adjusted loss of USD25200万 for the second quarter ending Jun 30. This represented its first-ever full delivery quarter. During Apr, May, and Jun, Xiaomi delivered 27,307 EVs to buyers in China and believes it can top 100,000 deliveries by Nov. Factoring in its total losses and the number of deliveries, Xiaomi has lost USD9,200 売った車ごとに

Xiaomiの自動車部門はまだ収益を上げていませんが、このような損失は珍しくありません 珍しくありません8月初旬、Rivianは第2四半期に14.6億ドルの損失を出し、同じ期間にわずか9,162台の車を生産しました。 Rivianは第2四半期に14.6億ドルの損失を出しました 同じ期間にわずか9,162台の車を生産しました 第2四半期に納入された1台ごとに32,705ドルの損失を出しました. フォード はさらに悪化しています。第2四半期には、フォードモデルeの電気自動車部門は11億ドルを失い、23,957台の車を売りました。これは1台あたり47,600ドルの損失です。 1台あたり47,600ドルのEVを売りました。 販売されました。

シティバンクのアナリストは、シャオミの自動車ビジネスが売り上げを伸ばせば、利益の出るポイントに達すると考えています。 利益が出るポイント 両者の間で販売を開始すれば、シャオミの自動車ビジネスは利益を出せるとシティバンクのアナリストは信じています。 年間30万台から40万台の車両.

興味深いことに、雷軍氏は中国以外の場所で現行および将来の小米のEVを販売する即時の意欲を持っていない。 CNBC 4月に話した時、雷軍氏は同社が中国市場に厳格に注力すると述べました。 次の 中国市場に集中します 3年後に実現されます それがグローバル市場に参入する前に。

A 2番目 モデルは、シャオミの利益率向上のために役立つでしょう。 この新しいモデルは、SU7よりもわずかに大きいSUVとされ、利益を出すための手助けとなるでしょう。 年末までに公開される可能性があるこの新しいモデルは、 おそらく年末前に公開されるでしょう。 お客様が前に入る前に。 2025年初めに配達が開始されます。 SUVとクロスオーバーの需要を考えると、SU7セダンよりも人気があるかもしれません。