小米科技SU7は2024年に24時間以内に完売しました
Xiaomi 受け取ったと発表しました 88,898件の確定注文 のための SU7 以内に 24 時間 打ち上げに続いて。試乗は中国の金曜日に全国29都市の59店舗で開始され、その結果、会場は混雑しました。
SU7の認証申請書で明らかになったように、Xiaomiは国営の北京汽車産業持株会社を利用しています。(基本的な）委託製造業者として。工業情報化部（MITT）によると、Xiaomi SU7は、BAICの子会社であるBAICオフロードビークル株式会社によって、北京の新工場で組み立てられる予定です。興味深いことに、BAICは筆頭株主でもあります メルセデスベンツ、ドイツの自動車メーカーの9.98株を所有しています。
Xiaomiの新工場は2022年4月に建設を開始し、昨年6月に完成しました。Xiaomiは11月にSU7の販売許可を申請し、工場での試作は12月に開始されました。SU7の量産はすでに始まっていますが、全速ではありません。 顧客への配送 で始まります 4月末、会社によると。
Xiaomiの北京工場には 年間生産能力 の 第1フェーズでは15万台の車両、に増やしています 第2フェーズでは30万台の車両。生産がまだ総生産能力に達していないことを考えると、Xiaomiは2024年に8か月のフル生産を行います。つまり、約10万台の自動車を生産できます。生産ラインのシフトに重大な問題がなければ、もう少し生産できるかもしれません。同社は最初の24時間で約9万件の確定注文を受け、それ以来アップデートは発表していませんが、発売から48時間後の今、ほぼ確実なのは オーダーブックは10万をはるかに超えています 単位。
小米科技SU7は215,900元（29,900米ドル）から始まります。XiaomiのCEO、レイ・ジュンによると、価格は発売前日の夜に決定され、その目的はテスラモデル3を3万元（4,100米ドル）引き下げることでした。テスラモデル3の価格は、606kmのCLTC航続距離と60kWhのCATLバッテリーを搭載したベースモデルで、中国で245,900元（34,600米ドル）です。
Xiaomi SU7のトップトリムレベルは、デュアルモーターを搭載したAWDで、合計出力は495kW（663馬力）です。CATLの101kWhのQilinバッテリーのおかげで、CLTCの航続距離は800kmです。
あなたはこう思うかもしれません 承認に成功しました Xiaomi SU7の主な理由は 価格 または、たとえば、 価格/価値比。そして、はい、それは十分公平ですが、中国では例外ではありません。吉利の競合する電動セダン、Zeekr 007を見ると、同様の仕様になっています さらに低価格。基本モデルの007は6,000元（850米ドル）から始まり、209,900元（29,000米ドル）と安価で、75.6kWhのバッテリーのおかげで688kmのCLTCの航続距離が特徴です。440Nmのトルクで310kW（415馬力）のモーターを搭載しているので、出力の面ではXiaomi SU7をも上回っています。SU7は「たった」220kWです。また、運転支援ソフトウェアであるZekerADも搭載しています。
だから、あります SU7の成功の理由は2つあります。まず、 レイ・ジュンの性格。彼は ショーマンマーケティングの第一人者 彼の製品にワクワクするような人がいるでしょう。誰かを思い出しますか？打ち上げ会議全体でさえ、確信していました スティーブ・ジョブズ 雰囲気。また、彼は 学習が速い そして、競合他社が彼に多くのサポートを与えたことを認めることを恥ずかしくありません。彼は競合他社のNio、Li Auto、XpengのCEOから多くのアドバイスを受け、それをローンチショーに招待しました。興味深いことに、彼は14年前にMeizuから多くのノウハウを得て最初のスマートフォンを発売したときにも似たようなことをしました。
第二に、Xiaomiはすでに 中国に対するユーザーの信頼、これは重要な要素です。ほとんどの中国の家庭にはXiaomi製品があり、 デバイス間の接続性は素晴らしいです。 新製品、つまり自動車との接続性も例外ではありません。また、信頼についてですが、現在中国には約100社の電気自動車メーカーがあります。それらのほとんどは、今後5年間は生き残れません。中国の消費者であれば、更新時に流通市場で車をどれだけ売れるかに影響するので、保証について考えます。自動車メーカーが倒産した場合、車を売ることは非常に困難になります。
しかし、北京ではすべてが虹や蝶ではありません。一部の顧客が確定注文をキャンセルできないと不満を漏らし、テキストカーの品質問題が話題になり始めたため、否定的な感情についての報告が出ました。Xiaomiの最初の車なので、驚くことではありません。しかし今のところ、Xiaomiが勝者で、中国が勝者です 電気自動車コンペティション 得ます さらに激しいです 2024年に。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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MonkeyGee : 中国のEVにとって、今はより複雑になりました。
BruceLin8 : 山寨版ポルシェ
老夫掐指一算 : 産業廃棄物
103484522 : https://carnewschina.com/2024/03/30/xiaomi-su7-road-testing-revealed-the-real-range-compared-with-テスラ Model 3 と NIO ET5/
103484522 : もう1つのNIOキラーが生まれました。NIOよりもずっと安くて良いです。雷军氏が言うように、勝者がすべてを手にします。NIO CEOはまだ10億円以上のR＆D費用を投じて自慢していますが、高価で売れない製品が出てきました。これにより、無制限のキャッシュバーニングが永遠に続くでしょう。
四大大 : XIAOMIが発売したSU7シリーズは、見た目が素晴らしく、性能も抜群です。現在、ブロガーからの多くの車両レビューを読んでおり、フィードバックはかなり良好です。これは電気自動車市場にとって本当に素晴らしいニュースです。最近、SU7向けに特別に設計されたMIJIA3.25 / 4KWのポータブル充電および放電銃にも注目しています。中にあるフィルターキャパシターが私たちの会社から来ていることを発見して驚きました。これは信じられないことです！ from https://www.ymin.cn/