XPeng：別の中国のEVメーカーがマレーシアに参入している
中国の電気自動車メーカーXPengが公式に参入するマレーシア。バーマーズ・オート・ベラドは、ベルサ・マレーシアの申告書を通じて、XPengの「公式ディストリビューター」として任命されたことを確認した。XPengの正式ディストリビューター
市場に参入する予定だと発表したばかりのXPengの共同創業者でCEOのHe Xiaopeng氏は、同社が右ハンドル（RHD）モデルを今後半ばに展開する計画を立てていると言及しています。
実際、到来間近のRHD XPengモデルのターゲット市場の1つとしてマレーシアが挙げられています。ブランドがターゲットにする他のRHD市場には、香港とシンガポール.
XPengは、中国のGAC Groupの2人の元上級幹部、Henry XiaとHe Taoによって、設立されました。彼らに続いて参加したのは、UCWebというモバイルインターネット会社の共同創設者として、同時期にアリババグループによって買収されたXiaopeng氏です。2014GAC Groupの元上級幹部である夏亨利と何涛によって設立された。彼らに続くように、モバイルインターネット企業UCWebの共同創設者であり、アリババグループによって買収された小鵬が加わりました。
広州汽車集団はメーカーとして、alibaba groupが自社販売プラットフォームである横河との協力関係を発表したことにより、スマートロジスティクスサービス業種に参入する計画を立てています。。XPengは、中国をはじめ、アジアの自動車市場でターゲットを絞り、グローバルなEVメーカーに成長するための計画を進めています。で、前年比12%減少しました。これは推定の181.9億人民元より低かったです。、香港の金融センター、アムステルダムの欧州本社XPengは、2018年にCESラスベガスで最初の量産モデルであるG3を発表するなど、グローバルな野望を持っていることがすでに感じられます。トレンドのレベルの抵抗線XPengの中国サイトによると、現在7つのモデルを展開しています。そのリストには、.
G3も含まれます。2018年のCESラスベガスで発表されました。この会社がグローバルな野心.
昨年、中国のフォルクスワーゲン700万ドルフォルクスワーゲンはXPengに700万ドル（約RM3.28億ドル）を投資し、交換条件で同社の株式を取得しました。株式4.99%フォルクスワーゲンはXPengに700万ドル（約RM3.28億ドル）を投資し、交換条件で同社の株式を取得しました。共同開発する予定です。2026年2026年の上半期.
リストには、X92021年1月に発表された7人乗りのMPV
359,800元（約RM234,449）からのスタート価格で、この巨大なMPVは、最大出力370kW（496hp）、ピークトルク640Nmの2つの電気モーターを装備できます。デュアルモーター構成は、単純にAWD能力をMPVに提供するだけでなく、0から100km / hまでわずか5.7秒で加速し、最高速度は200km / hです。
XPangは、X9がより寛大なCLTC基準に基づいて702kmの範囲を提供できると主張しました。その他800Wアーキテクチャを使用して構築された同社の電気MPVは、DC高速充電速度を最大330kWまでサポートできるため、わずか10分の充電時間で最大300kmの範囲を持つことができます。
XPengのステーブルからの別のよく知られたモデルは、P7です。P7Tesla Model 3と大変人気があるものに挑戦するために位置づけられています。エネルギー効率：デンマーク、ノルウェー、オランダ、スウェーデンなどの選ばれたヨーロッパ諸国デンマーク、ノルウェー、オランダ、スウェーデンなどの選ばれたヨーロッパ諸国.
中国ではP7iとして知られています。自国の市場では、電気セダンはAWDベースのオプションも含めて、何種類かのバリアントで提供されており、CLTC評価範囲は610kmです。
XPengは、この性能重視のP7バリアントに2つの電気モーターを装備し、合計出力348kW（467hp）と最大トルク757Nmを発生させました。この設定により、車種は4秒未満で0〜100km/hまで加速することができました。
マレーシアのBermazは、発売予定のタイムラインや入手可能なモデルについては言及していませんでした。それにもかかわらず、XPengの社長であるブライアン・グは、同社から最初のRHDモデルが「G6」であると述べていますが、国際バージョンはおそらくいくつかの更新が加えられるでしょう。209,900元（~RM136,790）のスターティングプライスで、G6は580〜755kmの評価範囲を提供します。シングルモーターリアウィールドライブ（RWD）セットアップを備えたバリアントは、最大出力218kW（292hp）とピークトルク440Nmを提供し、5.9秒以下で0から100km/hまでのタイミングを実現します。対照的に、デュアルモーターAWDセットアップを備えたG6は、最大358kW（480hp）の出力と最大トルク660Nmを備え、3.9秒で0から100km/hまで加速できます。国際版はおそらくいくつかの更新が加えられるでしょう。
G6は、209,900元（~RM136,790）のスターティングプライスで、580〜755kmの評価範囲を提供します。シングルモーターリアウィールドライブ（RWD）セットアップを備えたバリアントは、最大出力218kW（292hp）とピークトルク440Nmを提供し、5.9秒以下で0から100km/hまでのタイミングを実現します。
一方、デュアルモーターAWDセットアップを持つG6は、最大出力358kW（480hp）、ピークトルク660Nmを発揮します。当然、このバージョンも3.9秒で0から100km / hに加速できます。
私たちはG6がマレーシアでリリースされる場合、XPengとBermazがRM137kの価格タグを維持することを期待していませんが、EVをRM200k以上に価格設定する理由も見出せません。マレーシアでクロスオーバーSUVフォームファクターが人気があるため、G6はサブRM200k EV市場への素晴らしい追加になる可能性があります。
もちろん、XPengとBermazがBYD Atto 3やChery Omoda E5に対抗し、テスラには言及しないような競合相手となるためには、価格が適切でなければなりません。
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