XpengのX2飛行車が北京で展示されました

6月16日、Xpeng AeroHTはX2「飛行車」を2024チャイナランファン国際経済貿易博覧会で展示しました。デモンストレーションは北京国際空港経済圏で行われました。これが初めての公開テスト飛行ではありませんが、この機会は北京-天津-河北地域で初めての飛行車飛行を記念し、地域の「低空経済」の開発目標を強調しました。低空経済」の開発目標を強調しました.."

5月には、北京市政府が「北京が低空経済産業の高品質な発展を促進する行動計画(2024-2027年)」の草案を発行しました。この計画は、北京を低空経済産業の世界的中心地にすることを目指しています。ハブローアルチツド経済における革新のためのハブです。コミューターやシャトルサービスなど飛行車の新しいビジネスモデルを探求します。わずか数ヶ月前、XPENG CEOの何小鵬氏は北京で飛行車のビジョンを全国人民代表大会に提案しました。

シャオペン AeroHTは、He Xiaopeng氏が資金を提供した2013年にZhao Deli氏によって設立され、低空飛行車業界で大きな進歩を遂げています。会社はAeroHTに名称変更し、2016年に初代の飛行車を発表しました。会社は2020年に5世代の飛行車を発売し、2021年にAeroHTはシリーズAの資金調達を完了し、5億ドルを超える資金を調達しました。初めに（2013年）、He Xiaopeng氏による財務支援を受けてHeitechとして設立されたAeroHTは飛行車業界で大きな進歩を遂げています。会社はAeroHTに名称変更し、2016年に初代の飛行車を発表しました。会社は2020年に5世代の飛行車を発売し、2021年にAeroHTはシリーズAの資金調達を完了し、5億ドルを超える資金を調達しました。大きな進歩を遂げましたFlightsの第5世代飛行車を発売し、2021年にはシリーズAの資金調達を完了し、5億ドルを超える資金を調達した。

Xpeng X2は、元々Voyager 2としてローンチされたドローンタイプの車で、主にカーボン素材で作られた2人乗りのデザインを特徴としています。X2は、全長5172mm、全幅5124mm、高さ1362mmで、自重680kg、最大ペイロード160kgです。大多数のコンシューマードローンが4つのモーターを持っているのに対し、X2はオクトコプターであり、余分な推力と冗長性を提供します。モーターの故障の場合、内蔵のパラシュートが安全性を確保します。パラシュートフライト持続時間は25分で、X2はほぼ4000回のテストフライトを行い、都市部、海域、砂漠などのさまざまなシナリオでテストされています。AeroHTは、数年後に市販版の拡張範囲オプションを提供する予定であり、おそらくより大きなバッテリーを搭載する予定です。ただし、Xpengはまずドローンタイプの車両と輸送車両から成る「ランドキャリア」を2022年に生産する予定です。ランドキャリアのスパイショットは、今年3月に撮影されました。

ほぼ4000回のテストフライトを行いました約4,000のテストフライト近い将来、大量生産されるバージョンには、おそらくより大きなバッテリーを搭載した長距離飛行オプションが用意される予定です。しかし、Xpengはまず2022年にドローンタイプの車両と輸送車両から成るランドキャリアを生産する予定です。ランドキャリアのスパイショットは、今年3月に撮影されました。ランドキャリアランドキャリア2025中国

北京でのこのデモンストレーションは、Xpeng X2が空中の都市や市間輸送の未来を押し進める中で、中国で飛行車技術の開発に別のマイルストーンを示しています。

北京でX2がテストされるのを見るのは興奮しますが、ランドキャリアモデルが最初によくテストされていないのは少し奇妙です。なぜなら、それが来年量産開始予定であるためです。

それにもかかわらず、特に北京などのより目立つ場所でのテストを目の当たりにするにつれ、一般向けの利用に「飛行車」を展開するための最大の課題の1つである規制のハードルをクリアする可能性が高まるでしょう。