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船主ナビガツィオーネ・モンタナリが世界金融危機以来初めて新造建造物を注文しました

イタリア人のオーナーが中国でMR1タンカーを2隻注文
2024年5月21日

イタリアのタンカーオーナーであるナビガツィオーネ・モンタナリは、18年近くぶりに造船市場に復帰しました。

シンガポールに上場している揚子江造船所に、41,000重量トンの製品を2つ建設するよう依頼しました
同社は、2027年に納入予定のMR1タンカー1台に約4,500万ドルを支払うと言われています。

イタリアの海運会社Navigazione Montanariは、ほぼ18年ぶりに新しい造船市場に戻り、MR1完成タンカー2隻を艦隊に追加しました。

業界ニュースによると、Navigazione Montanariは、中国最大の民間海運会社である揚子江造船グループと、41,000重量トンのMR1製品タンカーを2隻建造する契約を締結しました。これらは、世界的な金融危機以来、船主が建造した最初の新船です。

造船業界の情報筋によると、この注文には代替船は含まれていませんでした。各船の価格は4500万米ドルで、総額は9000万米ドル（約6億5000万元）でした。新しい船は2027年に引き渡される予定です。

Navigazione Montanariの公式ウェブサイトによると、その艦隊は原油、化学薬品、精製油製品の輸送で活躍する13隻の船で構成されています。船主が最後に造船を注文したのは2006年末までさかのぼることができます。当時、中国造船グループ湖東中華造船と契約した11万重量トンのアフラ原油運搬船5隻は、すべて2009年から2010年の間に納入されました。

報道によると、Navigazione Montanariの造船契約は、揚子江造船所が今月報告したタンカーの注文は3回目、新規船の注文は4回目です。他の2つの完成したタンカーの注文は、イタリアの海運会社ダミコ・インターナショナル・シッピング（DIS）の子会社であるダミコ・タンカーズとギリシャの海運会社パフォーマンス・シッピングからのものでした。

写真出典/揚子江造船グループの公式ウェブサイト

5月4日、ダミコ・タンカーズは揚子江造船の子会社である揚子造船所に戻り、75,000DWTのLR1完成タンカーを2隻注文しました。各船の価格は5,620万米ドルで、2027年7月と12月に引き渡される予定です。これは、今年4月17日に信陽子造船所にLR1製品タンカー2隻を注文した後のD'Amico Tankersの追加注文です。最初の2つは2027年9月と11月に納品される予定です。4隻の船の注文総額は約2億2320万米ドルです。

5月7日、パフォーマンス・シッピングは、揚子江造船所と75,000重量トンのLR1化学品/製品タンカーを建設する契約を締結したと発表しました。注文額は5,410万米ドルのもので、2027年1月に納入される予定です。新しい船には、高圧選択触媒炉（HPSCR）、排気ガス浄化システム（EGCS）、バラスト水処理システム（BWTS）を備えた電子ホストが装備されます。

今月の時点で、揚子江造船所はシンガポールの海運会社SPケミカルズ（SPケミカルズ）とも造船契約を締結しました。業界筋によると、新浦化学は初めて揚子江造船所に99,000立方メートルの超大型エタン運搬船（VLEC）を3隻注文しました。1隻の船の費用は1億6000万米ドル以下で、注文総額は約4億8000万米ドルです。2027年から2028年の間に納入される予定です。新しい船はBタイプの液体貨物倉ソリューションを使用しており、中国造船海洋工学設計研究院によって設計されました。この注文は、揚子江造船所がVLEC建設市場に正式に参入したことを示すものでもあります。