$テスラ (TSLA.US)$ & $ネットフリックス (NFLX.US)$今日の営業時間後
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投資初心者です🔰
よろしくお願いします🙇‍♀️

まとめ
・ブレント原油と米国産原油が5％もの上昇。
・アジアの現物市場は東京の祝日のため休場だが、国債先物も13ティック上昇。
・米国は石油輸出国で、株式に関しては、米国株先物と日経平均株価先物が約0.7％下落した。
背景
・アジアの株式市場は主にイスラエルからのニュースによって動かされ、通常は安全資産が入札の対象となった。 ヨーロッパではすでに戦争が勃発しており、中東での新たな紛争が市場を混乱させることは時間の問題だ。
・円は安全入札を受けて小幅上昇しているが、エネルギーコストへのエクスポージャが高い地域のユーロは出遅れている。
影響＆予測
・米国が制裁の執行を強化した場合、CBAのアナリストらは、世界の石油供給の約0.5～1.0％が影響を受ける可能性があり、ブレント原油価格は1バレル当たり100ドルを超えると推定している。
・さらなるリスクは、世界の供給量の15～20％が流れるホルムズ海峡での石油輸送をイランが妨害しようとするかどうかだろう。
・原油価格の持続的な上昇はインフレへの望ましくない打撃となるだけでなく、消費者への課税となるため、...

お知らせがありますので、私の投稿履歴を見てください。

最後の利上げ？

みなさん、moomooの新しい特集　投資ストーリーへようこそ！
今回はPANさんをお招きして、投資経験についてお話しいただきました。投資市場をどのように選択し、どのようにして5年で1億円を稼いだのか。投資が失敗した時、どのように反省したのか……
事前にみなさんからいただいた質問にも答えてもらいました。PANさんがどんな回答をされたのか、一緒に見てみましょう！
──投資を始めたきっかけは何でしたか?投資に目覚めた経験はありましたか?
PANさん：米国株の投資を始めた2013年当時は米国に住んでいたのですが、気づいたら銀行口座の残額が30万ドルぐらいになっていました。当時は米国もゼロ金利だったので、銀行に預けていても増えません。投資が重要だということは頭の中にインプットされていて、何かしないといけないと思って投資を始めました。
そもそも投資を始めたきっかけは、何かの用事で米国の銀行に行った時に、窓口の人に「残高が結構あるのに運用しないのはもったいない。運用の担当者を紹介する。」と言われ、日本人の女性2人を紹介...

It is yet another good quarter for $バークシャー・ハサウェイ クラスB (BRK.B.US)$ $バークシャー・ハサウェイ (BRK.A.US)$.
Share prices are at all-time high after the results are out.
What would investors need to know about this stellar quarter results?
1. Cash pile grew to USD 147 billion
If having too much money is ever a problem, then Berkshire is having a humongous problem.
It is currently sitting on a cash pile of a whopping USD 147 billion.
Even though both Buffett and Mung...

ARCCは、1997年に設立された割と歴史ある米国のBDC銘柄だそうです。
高配当好きの米国株投資家に人気があるBDC銘柄は【Business Development Company】の略で、事業開発会社のことでいわゆる投資会社のことらしいです。
BDCは、利益の90％以上を投資家への配当にすることで、法人税を免除することができ、その分を投資家へ還元してくれるという仕組みになっています。
実際今の配当利回りは驚異の9%台です。ですが、この株は不況時はしっかりと暴落します。
みなさんなら今どうしますか？
$アレス・キャピタル (ARCC.US)$

市場の状況に基づいて、株式を今買い続けますか？それとも売り続けますか？
$ウィックス (WIX.US)$ $ペイパル・ホールディングス (PYPL.US)$ $テスラ (TSLA.US)$ $フートゥー・ホールディングス (FUTU.US)$ $ソーファイ (SOFI.US)$

決算サマリー：
2024年3月期　トヨタ $トヨタ自動車 (7203.JP)$ 第一四半期実績：営業利益１兆1,209億円
長らく続いた半導体需給の改善に加え、仕入先と一緒に進めてきた、生産性向上活動により、全ての地域で前年同期から販売台数が増加。
長年の「もっといいクルマづくり」で商品を磨き、それぞれの商品力に応じた価格設定と、一台一台のクルマを大切に販売した結果、資材高騰の影響を吸収し、前年同期から増益。
新型コロナウイルスの感染拡大や、半導体需給のひっ迫による生産制約など、多くの困難に直面しながらも、仕入先・販売店も含めた現場の従業員がそれぞれやるべきことを認識・行動し、危機に強い経営体質・収益構造を作り上げてきた成果が表れた。
引き続き、カーボンニュートラルへの取り組みと収益構造の改善の両立を進め、「クルマの未来を変えていく」諸活動を推進していく。
（本投稿にあるデータは公式サイトから引用しますので、ご参考までに）