$テスラ (TSLA.US)$明日はどうなるか？大量の売りプット

$テスラ (TSLA.US)$何人ですか？

$マイクロソフト (MSFT.US)$
この小切手は年末までに370を見るでしょう。それ以降は、大型株に全てを頼ることになります。

$テスラ (TSLA.US)$
現在、ナスダックは既に破れ、TSLAは短期的に200を下回るでしょう。 プットを拾いましょう。ショートターム波に乗りましょう！

$マイクロソフト (MSFT.US)$常にマイクロソフトを保有する理由が思い浮かびません。利益が小さすぎて、アメリカドルを直接貯蓄した方が良いかもしれません。また、AIについては、今更追いかけても遅いですか？

$テスラ (TSLA.US)$
バッテリー価格の低下：過去10年間、リチウム電池の価格は0.48ドル/kWhから今日の0.09ドル/kWhに低下しました。生産可能な容量が段階的に拡大されるにつれ、10年後には0.045ドル/kWhに達すると予想されています。
規模の経済成本：電気自動車市場の拡大に伴い、生産規模も拡大しています。これにより、生産コストは徐々に低下し、電気自動車の価格も下がりました。
将来の予測：2025年-2027年に向けて、電気自動車の価格はガソリンまたはディーゼル車と同等になり、その後はすぐに安くなると予想されています。
省エネとコスト削減：電気自動車の電気モーターは、伝統的な内燃機関よりも動く部品が少ないため、メンテナンスがより安価になっています。また、燃料効率も良く、伝統的な車よりも費用対効果が高いです。
そのため、新エネルギー自動車のコストは、技術進歩、規模の経済効果、政策、市場要因など、さまざまな方法で低減できます。

誇張された下落幅、テスラは技術備蓄を持っている企業です。彼らは電気自動車だけを生産することはなく、充電池の標準の普及によってプラットフォーム企業になることができます。加えて、会社には他の備蓄技術もあります。財務報告の収益は、新旧技術の接合空白期の問題にすぎません。パニックによる売却は、機関投資家が最も歓迎するものです。低価格で買い、半年から1年後に戻ってきて見ると、銀行.銀行利息よりも高いです。

$テスラ (TSLA.US)$
財報各項業績指標明顯下滑，本質上就是車子賣不動了，要靠降價來促銷，需求疲乏，年底的交付量也將低於預期。一旦業績明顯趨緩利潤下降，市場將對特斯拉股票重新估值
這波跌勢應該會持續到下星期，至於未來走向還挺耐人尋味的

$テスラ (TSLA.US)$ 今日、テスラは落ち込みがそれほど大きくないことを期待しています。急ぐ必要なく、ゆっくりとポジションを増やすのが良いことです

$テスラ (TSLA.US)$テスラは212のレジスタンスラインを破った他人が恐れるところ、私は欲張りになって始める