$テスラ(TSLA.US$明日はどうなるか?大量の売りプット
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$テスラ(TSLA.US$何人ですか?
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$マイクロソフト(MSFT.US$常にマイクロソフトを保有する理由が思い浮かびません。利益が小さすぎて、アメリカドルを直接貯蓄した方が良いかもしれません。また、AIについては、今更追いかけても遅いですか?
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$テスラ(TSLA.US$
電池価格の下落:過去10年間で、リチウム電池の価格は1時間あたり0.48ドルから今日の0.09ドルに下がりました。生産エネルギーが徐々に放出されるにつれて、10年後には1時間あたり0.045ドルに達すると予想されています。
規模の経済性:電気自動車市場の拡大に伴い、生産規模も拡大しています。これにより、生産コストが徐々に下がり、電気自動車の価格が下がります。
将来の予測:電気自動車は、2025年から2027年までにガソリン車やディーゼル車と同じ価格に達し、その後すぐに安くなると予想されています。
省エネとコスト削減:電気自動車の電気モーターは、従来の内燃機関よりも可動部品が少ないため、メンテナンスが安価です。また、従来の車よりも燃費が良く、1マイルあたりのコストも高くなります。
その結果、新エネルギー車のコストは、技術の進歩、規模の経済性、政策や市場の要因など、さまざまな方法で削減できます。
電池価格の下落:過去10年間で、リチウム電池の価格は1時間あたり0.48ドルから今日の0.09ドルに下がりました。生産エネルギーが徐々に放出されるにつれて、10年後には1時間あたり0.045ドルに達すると予想されています。
規模の経済性:電気自動車市場の拡大に伴い、生産規模も拡大しています。これにより、生産コストが徐々に下がり、電気自動車の価格が下がります。
将来の予測:電気自動車は、2025年から2027年までにガソリン車やディーゼル車と同じ価格に達し、その後すぐに安くなると予想されています。
省エネとコスト削減:電気自動車の電気モーターは、従来の内燃機関よりも可動部品が少ないため、メンテナンスが安価です。また、従来の車よりも燃費が良く、1マイルあたりのコストも高くなります。
その結果、新エネルギー車のコストは、技術の進歩、規模の経済性、政策や市場の要因など、さまざまな方法で削減できます。
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コラム $テスラ (TSLA.US)
誇張された下落幅、テスラは技術備蓄を持っている企業です。彼らは電気自動車だけを生産することはなく、充電池の標準の普及によってプラットフォーム企業になることができます。加えて、会社には他の備蓄技術もあります。財務報告の収益は、新旧技術の接合空白期の問題にすぎません。パニックによる売却は、機関投資家が最も歓迎するものです。低価格で買い、半年から1年後に戻ってきて見ると、銀行.銀行利息よりも高いです。
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コラム テスラ
$テスラ(TSLA.US$
決算発表の各指標が明らかに減少しており、実質的には自動車が売れなくなり、販促のために価格を下げる必要があり、需要が低迷しており、年末の出荷量も予想を下回る見込みです。業績が明らかに低下し利益が減少すると、市場はテスラの株式を再評価します。
この下落は来週まで持続すると思われますが、将来の方向性は興味深くなります。
決算発表の各指標が明らかに減少しており、実質的には自動車が売れなくなり、販促のために価格を下げる必要があり、需要が低迷しており、年末の出荷量も予想を下回る見込みです。業績が明らかに低下し利益が減少すると、市場はテスラの株式を再評価します。
この下落は来週まで持続すると思われますが、将来の方向性は興味深くなります。
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$テスラ(TSLA.US$テスラは212のレジスタンスラインを破った他人が恐れるところ、私は欲張りになって始める
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