卡尔
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$ビットコイン(BTC.CC$初の米国ビットコイン先物取引ETFの成功的なローンチを受け、年初来高値を更新した。ビットコインは、水曜日には過去最高値を更新し、そのピークでは6万6900ドルを超え、4月中旬に記録した6万4899ドルを上回った。 $ProShares Bitcoin Strategy ETF(BITO.US$ .
世界最大の仮想通貨は現在、65000ドルを超えています。その最高値は、火曜日の売り出し初日に、ビットコイン先物取引契約に連動したetfが約9倍に上昇したことによるものです。6万5000ドル6万6900ドル$66,900水曜日には、そのピークで最高値を更新しました。6万4899ドルの前回の日中取引高を超えました。6万4899ドル4月中旬に設定した記録を更新しました。
2020年以来の大きな変化です。
$ProShares Bitcoin Strategy ETF(BITO.US$ビットコイン先物契約に連動したetfは、火曜日の取引開始初日にほぼ9倍に上昇しました。5%しかし、暗号通貨市場のすべての人が感銘を受けたわけではありません。CoinDesk IndexesのマネージングディレクターであるJodie Gunzbergは、「より多くの製品があるのは素晴らしいことですが、現物市場で資産を買うことができるときに、先物ベースのビットコインETFに投資する意味を見いだせない」と述べています。
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出典:初の米国ビットコイン先物取引ETFの成功的なローンチを受け、ビットコインが新しい高値を記録する
日刊投票:ETF発売と新しい高値が表示されています。BTC to da moon!
初の米国ビットコイン先物取引ETFの成功的なローンチを受け、ビットコインが新しい高値を記録する
世界最大の仮想通貨は現在、65000ドルを超えています。その最高値は、火曜日の売り出し初日に、ビットコイン先物取引契約に連動したetfが約9倍に上昇したことによるものです。6万5000ドル6万6900ドル$66,900水曜日には、そのピークで最高値を更新しました。6万4899ドルの前回の日中取引高を超えました。6万4899ドル4月中旬に設定した記録を更新しました。
2020年以来の大きな変化です。
$ProShares Bitcoin Strategy ETF(BITO.US$ビットコイン先物契約に連動したetfは、火曜日の取引開始初日にほぼ9倍に上昇しました。5%しかし、暗号通貨市場のすべての人が感銘を受けたわけではありません。CoinDesk IndexesのマネージングディレクターであるJodie Gunzbergは、「より多くの製品があるのは素晴らしいことですが、現物市場で資産を買うことができるときに、先物ベースのビットコインETFに投資する意味を見いだせない」と述べています。
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初の米国ビットコイン先物取引ETFの成功的なローンチを受け、ビットコインが新しい高値を記録する
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![初の米国ビットコイン先物取引ETFの成功的なローンチを受け、年初来高値を更新した。ビットコインは、水曜日には過去最高値を更新し、そのピークでは6万6900ドルを超え、4月中旬に記録した6万4899ドルを上回った。](https://ussnsimg.moomoo.com/1634789329890-77777000-android-org.gif/thumb)
![初の米国ビットコイン先物取引ETFの成功的なローンチを受け、年初来高値を更新した。ビットコインは、水曜日には過去最高値を更新し、そのピークでは6万6900ドルを超え、4月中旬に記録した6万4899ドルを上回った。](https://ussnsimg.moomoo.com/1634789329949-77777000-android-org.png/thumb)
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卡尔
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$ティルレイ ブランズ インク(TLRY.US$ オプションは近日公開予定です 😭😭😭
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$ホール オブ フェイム リゾート アンド エ(HOFV.US$ 急いで捨ててください。70% 減っていなくても、まだ下がっています
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2
卡尔
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卡尔
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$ニオ(NIO.US$
(ターン)
まず、電気自動車の電化のトレンドはまだ始まったばかりで、今では決定的な臨界点に達しています。私が前に話したことは、すべて期待についてです。今年は工業化の大きなトレンドの始まりです。
この業界は、5年、10年、またはそれ以上を見れば非常に明確であると言えるでしょう。電気自動車の世界的な普及率は、おそらくわずか5〜6ポイントです。将来、50ポイント、あるいは100ポイントは時間の問題だと思います。
今は高価に見えますが、スペースが実際には高価ではないことを考えると、結局のところ、主要な産業動向が確立されています。
過去には、新エネルギー車に投資していた株もほぼ同じくらい上昇していました。人々は最初に休憩しました。休憩した理由は、過去には政策によって動かされ、一般的には波によって動かされていたからです。
主な理由は、販売量が多すぎるため、政策を早める必要があるということです。しばらくして、販売量が少なくなり、会社の業績も比較的悪かったので、私たちは再び撤退し、調整が完了するまで待ってから、新しいラウンドを開始しました。
したがって、ビッグサイクルとビッグウェーブバンドは以前はまだ非常に明白でしたが、今年以降、引き戻しの可能性はほとんどないと思います。これは上昇し続ける主要な業界トレンドになるでしょう、そしてこの業界のトレンドはまだ始まったばかりです。
第二に、以前は、電気自動車への投機が通常最初に最適なターゲットでしたが、このラウンドでは、それらはすべて良い会社でした。過去には、ストーリーテリング会社は台頭しませんでした。なぜ?
なぜなら、今では誰もがより専門的になり、産業の観点から見て、技術的な利点とコスト上の利点を持つ企業をリードしているからです。この種の会社を5、10年見てみると、その確実性は明らかですが、この種の資産は間違いなく...
(ターン)
まず、電気自動車の電化のトレンドはまだ始まったばかりで、今では決定的な臨界点に達しています。私が前に話したことは、すべて期待についてです。今年は工業化の大きなトレンドの始まりです。
この業界は、5年、10年、またはそれ以上を見れば非常に明確であると言えるでしょう。電気自動車の世界的な普及率は、おそらくわずか5〜6ポイントです。将来、50ポイント、あるいは100ポイントは時間の問題だと思います。
今は高価に見えますが、スペースが実際には高価ではないことを考えると、結局のところ、主要な産業動向が確立されています。
過去には、新エネルギー車に投資していた株もほぼ同じくらい上昇していました。人々は最初に休憩しました。休憩した理由は、過去には政策によって動かされ、一般的には波によって動かされていたからです。
主な理由は、販売量が多すぎるため、政策を早める必要があるということです。しばらくして、販売量が少なくなり、会社の業績も比較的悪かったので、私たちは再び撤退し、調整が完了するまで待ってから、新しいラウンドを開始しました。
したがって、ビッグサイクルとビッグウェーブバンドは以前はまだ非常に明白でしたが、今年以降、引き戻しの可能性はほとんどないと思います。これは上昇し続ける主要な業界トレンドになるでしょう、そしてこの業界のトレンドはまだ始まったばかりです。
第二に、以前は、電気自動車への投機が通常最初に最適なターゲットでしたが、このラウンドでは、それらはすべて良い会社でした。過去には、ストーリーテリング会社は台頭しませんでした。なぜ?
なぜなら、今では誰もがより専門的になり、産業の観点から見て、技術的な利点とコスト上の利点を持つ企業をリードしているからです。この種の会社を5、10年見てみると、その確実性は明らかですが、この種の資産は間違いなく...
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