馨玥
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$テスラ(TSLA.US)$
未来が何を予測するか言うのはやめましょう。99%の人が過去と現在に何が起こっているのかを把握していないのです。テスラは重大な変革を経験しています...。
確実に、焦らずに、中期と短期の両方の操作を組み合わせます。戦略に60%の資金を投資し、40%の資金を予備隊として確保します。
歴史的ビッグデータは、投機的な利益は投資利益を超えることができないことを示しています。
ロナルド・スティーブン・バロン(1943年生まれ)(またはロン・バロンとしても知られていますロン・バロンは、アメリカの投資信託マネージャーであり投資家です。彼は投資管理会社のバロンキャピタルの創設者であり、ニューヨーク市を拠点とする同社は、彼が創設したバロンファンドを管理し、約450億ドルの資産を管理しています。)は、アメリカの投資信託マネージャーで投資家です。彼は投資管理会社のバロンキャピタルの創設者です。このニューヨーク市に拠点を置く会社は、彼自身が創設したバロンファンドを運営しており、 約450億ドルの資産を管理しています。
未来が何を予測するか言うのはやめましょう。99%の人が過去と現在に何が起こっているのかを把握していないのです。テスラは重大な変革を経験しています...。
確実に、焦らずに、中期と短期の両方の操作を組み合わせます。戦略に60%の資金を投資し、40%の資金を予備隊として確保します。
歴史的ビッグデータは、投機的な利益は投資利益を超えることができないことを示しています。
ロナルド・スティーブン・バロン(1943年生まれ)(またはロン・バロンとしても知られていますロン・バロンは、アメリカの投資信託マネージャーであり投資家です。彼は投資管理会社のバロンキャピタルの創設者であり、ニューヨーク市を拠点とする同社は、彼が創設したバロンファンドを管理し、約450億ドルの資産を管理しています。)は、アメリカの投資信託マネージャーで投資家です。彼は投資管理会社のバロンキャピタルの創設者です。このニューヨーク市に拠点を置く会社は、彼自身が創設したバロンファンドを運営しており、 約450億ドルの資産を管理しています。
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$テスラ (TSLA.US)$
视频播放链接🔗:马斯克猛料爆出:特斯拉一年内股价飙升!2023特斯拉股东大会详解!特斯拉领跑21世纪三大革命:新能源,AI,机器人 Tesla shareholder meeting review!
JP摩根研报:看好特斯拉 Dojo 超级计算机的市场前景,分析师认为其为特斯拉带来高达 5000 亿美元的市值增幅。
报告指出,特斯拉 Dojo 超级计算机可以为特斯拉节省高达 65 亿美元的成本,并将加速自动驾驶技术和人形机器人的研发进程,会为其在潜在价值 10 万亿美元的自动驾驶市场中带来「不对称优势」。
JP摩根称,Dojo 让特斯拉从「汽车公司还是科技公司」的争议中,开始变得更像是一家科技公司。JP摩根的报告预计在接下来的 12 个月内,特斯拉的目标股价将从 250 美元飙升至 400 美元,这意味着股价有望上涨 60%。
这份报告对特斯拉的看好来自于特斯拉 Dojo 超级计算机,他们认为其在潜在价值 10 万亿美元的自动驾驶市场中拥有「不对称优势」...
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JP摩根研报:看好特斯拉 Dojo 超级计算机的市场前景,分析师认为其为特斯拉带来高达 5000 亿美元的市值增幅。
报告指出,特斯拉 Dojo 超级计算机可以为特斯拉节省高达 65 亿美元的成本,并将加速自动驾驶技术和人形机器人的研发进程,会为其在潜在价值 10 万亿美元的自动驾驶市场中带来「不对称优势」。
JP摩根称,Dojo 让特斯拉从「汽车公司还是科技公司」的争议中,开始变得更像是一家科技公司。JP摩根的报告预计在接下来的 12 个月内,特斯拉的目标股价将从 250 美元飙升至 400 美元,这意味着股价有望上涨 60%。
这份报告对特斯拉的看好来自于特斯拉 Dojo 超级计算机,他们认为其在潜在价值 10 万亿美元的自动驾驶市场中拥有「不对称优势」...
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$テスラ (TSLA.US)$
今年の第1四半期には、テスラは米国でのシェアを大幅に伸ばし、2023年第2四半期には中国のBYD Autoにグローバル市場シェアで勝利しました。これによると、Counterpoint Researchによると 62% それにもかかわらず、業界関係者は、このバイスライクなグリップが徐々に緩んでいると考えています。データ分析会社のエクスペリアンは、テスラの全体的なEV市場支配力が米国で減少したことを強調しています…
このような事態は必然でした。これまで、レガシー自動車メーカーが自分たちの栄誉に浸り、自動車産業が見た最大の変革に対処しなかったため、テスラは実質的に挑戦されないEV販売支配権を享受していました。 しかし、今後は変化することになり、従来の自動車メーカーが活気づいた競争は、テスラファン、試行錯誤したメーカーに忠実な人、そしてアジア市場に解決策を求める人々にとって有益なものになるでしょう。なお、米国のEV市場全体でもテスラのシェアが低下しており、2020年の79.4%から2022年末の65.4%に減少し、最新のカウントではQ3で56.5%となっています。この市場シェアの変化は急激です。
今年の第1四半期には、テスラは米国でのシェアを大幅に伸ばし、2023年第2四半期には中国のBYD Autoにグローバル市場シェアで勝利しました。これによると、Counterpoint Researchによると 62% それにもかかわらず、業界関係者は、このバイスライクなグリップが徐々に緩んでいると考えています。データ分析会社のエクスペリアンは、テスラの全体的なEV市場支配力が米国で減少したことを強調しています…
このような事態は必然でした。これまで、レガシー自動車メーカーが自分たちの栄誉に浸り、自動車産業が見た最大の変革に対処しなかったため、テスラは実質的に挑戦されないEV販売支配権を享受していました。 しかし、今後は変化することになり、従来の自動車メーカーが活気づいた競争は、テスラファン、試行錯誤したメーカーに忠実な人、そしてアジア市場に解決策を求める人々にとって有益なものになるでしょう。なお、米国のEV市場全体でもテスラのシェアが低下しており、2020年の79.4%から2022年末の65.4%に減少し、最新のカウントではQ3で56.5%となっています。この市場シェアの変化は急激です。
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馨玥
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$BYD (01211.HK)$ $BYD Co. (BYDDF.US)$
China has not just showcased a great political and regulatory will to embrace electric vehicle adoption, but Chinese brands have also delivered on their promises. We're nowhere near praising US automakers for the same, at least not yet (apart from Tesla, of course). China has raced to become the world's largest EV market, and some of its success is now spilling overseas.
JATO Dynamics, an...
China has not just showcased a great political and regulatory will to embrace electric vehicle adoption, but Chinese brands have also delivered on their promises. We're nowhere near praising US automakers for the same, at least not yet (apart from Tesla, of course). China has raced to become the world's largest EV market, and some of its success is now spilling overseas.
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馨玥
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$テスラ (TSLA.US)$血みどろの日々が多かったが、今日はわずかな0.9%の上昇を見て、もうすでに嬉しいです 🥹
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