$FTSE Bursa Malaysia KLCI Index(.KLSE.MY)$
今回のパンデミックから既に4年半経っています。過去のマレーシア市場の13のセクターの動きを振り返ります。
2020年: 4つの上昇と9つの下落
2021年: 4つの上昇と9つの下落
2022年: 6つの上昇と7つの下落
2023年: 7つの上昇と6つの下落
2024年: 12つの上昇と1つの下落
今年の市場は苦しい過去から這い上がってきたため、好景気です。農業分野は数週間前まで上昇していましたが、今年はKLK、IOICORP、SDGなど３つの大型株が3-7％下落し、指数を最終的に0.4％下落させました。
マレーシア市場には1,032の上場企業があり、上昇株は約600株近くあり、上昇した株式が約6割に達します。過去2年間は逆風の中で運営することが非常に困難でしたが、2024年にはデータセンターがマレーシア市場全体を背負い上げたのです。天候、起伏、人手に恵まれ、今年は大幅に収益を上げることができます。
建設会社がデータセンターの建設契約を引き受け、公益事業がデータセンターに電力を売り、YTLPOWRがデータセンターを運営し、産業はデータセンターに販売し、最後にテクノロジー板がAIから少し恩恵を受けています。今年上半期で最も上昇した４つの板は、直接または間接的にデータセンター及びAIに関連しています。
今年の市場の資金は、特に(2020年の特別な状況)全民股神の前に比べて豊富であり、また、地元の基金も非常に活発でした。筆者は上半期の投資ポートフォリオに非常に満足しています...

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MASTERは非常に素晴らしいQ1の業績を報告しました。売上高はわずかに3%成長しましたが、純利益は45.1%成長しました。主な要因は現金の増加による利息収入とマージンの向上です。2024年全体のマージンも引き続き改善されると信じています。
$MASTER(7029.MY)$
2020Q3は、COVID-19の影響により、12か月間のTTM純利益が10.4百万まで下落しました。その後の14四半期のうち、MASTERは12四半期で成長し、2四半期で下落しています。最近では、連続して7四半期のYOY成長を達成しています。
2018年にベトナム市場を開拓することで、会社の売上高が増加し、利益も持続的に改善しています。近年、売上高の成長は鈍化していますが、利益は4年連続で二桁成長しています。
年次報告書および四半期報告書の情報が限られているため、筆者はMASTERが継続的に新しい機器を導入してマージンおよびコスト管理を改善し、現金が増加して利息収入が増加し、そのためマージンが向上していると推測します。
2023年の主な成長は太陽光発電分野から、その他の分野は異なる程度の下落が見られます。2024年Q1に入ると、太陽光発電は最大の貢献者のままで、電子製品分野もQOQでRM0.7百万成長しています。経営陣は、E＆Eエレクトロニクス製品が回復すると予想しており、これにより2024年にも成長が維持されると述べています。

5月27日、INTAは今年4番目の建設契約をSIMEPROPから1.99億リンギットを取得し、過去2か月で9.421億リンギットの契約を結んだ。
$INTA(0192.MY)$
5月28日には、24Q1業績を発表し、利益は連続5四半期で4.310万リンギットを超え、7.052万リンギットの契約も歴史的に2番目に高く、非常に優れた表現を見せました。
建築会社にとって最も重要なことは、手元に十分な建築契約があることであり、契約の減少は将来の売上高の下落を意味します。 2023年、INTAは契約が少なく、4年ぶりの低水準に落ち込みました。 2023年の業績は優れていましたが、株価は新しい契約があまりない状況では上昇しませんでした。
今年に入ってから、会社は契約を度々獲得し、価値がついに開花し、株価は今年強いパフォーマンスを見せました。 3月末までに、会社は1,766億リンギットの契約を持っており、INTAは2026年まで忙しいだけです。 TA Securitiesは目標価格を62ポイントに設定しており、RHB-OSKもこの企業をTOP 20 Small Capの選択肢に挙げ、今後の成長に期待しています。

4月から、欧米航路の運賃が調整され始め、中国の輸送業界に動きが出始めました。5月には台湾の貨物運送業界3社が単月株価を30-50％上昇することができました。運賃の上昇が続いています。
上の図は長栄海運と万海航運の管理層の見通しを示しており、5月の輸送能力不足は4月より遅れています。欧米航路の需要が高まり、アジア航路も引き上げられたため、この航海時代はアジアを含むマレーシアにも及んでいます。
マレーシアの海運業界で比率が多いのは、HARBOURとSYGROUPです。5月27日、株価が1年ぶりの高値を更新しました。さらに、運輸関連の株式であるFMとTASCOの株価も先週1年ぶりの高値を更新しました。
5月28日にはHARBOURの業績が発表され、売上高が前年比で17.4％増加し、純利益は前年比で34.9％減少しました。これは、運賃が前年比で下落したためですが、ボリュームは増加しています。ただし、会社の純利益はQOQで39％成長し、来季はさらに良くなると予想されています。
会社のすべての部門のビジネスは非常に前向きであり、会社は5月と6月に船2隻を購入し、古い船を代替する予定で、RM100 milを投資することになります。最も驚くべきことは、会社が展望の最後に努力して「より良い明日」に向けて歩んでいくことを述べており、このように楽観的な展望はめったにありません。
会社の現金は歴史的な高値に達しましたので、RM100 milのCAPEXによる船の購入には全く負担がありません。
$HARBOUR(2062.MY)$申し訳ありませんが、このテキストは翻訳できません。

#マレーシア株の恩返しを感じる
#株式市場にいるべき正しいタイミングで市場に留まりますか
過去1週間、さまざまな企業の財務諸表を読み、マレーシア株のデータを整理する時間を費やしました。数週間忙しかった後、24Q1四半期の要約がようやく完了し、足を踏み出してゆっくりできます。
これまで一ヶ月をまとめることはほとんどありませんでしたが、2024年の九運開幕の5月は、本当に記録すべき月でした。なぜなら、この5月は本当に狂ったようなものであり、マレーシア株を待っていた株主たちにはいくらかのリターンがありました。過去5か月間、指数は4回明確な調整を経験しました。
$FTSE Bursa Malaysia KLCI Index(.KLSE.MY)$
最初の回は1月の限界下落の嵐であり、調整後、指数は底から近80ポイントを駆け上がりました。そこでかなりの上昇を見たため、利益発表の季節である2月に入ると調整幅は小さくなりました。
3回目の調整は、4月のイスラエルとイランの衝突でした。当時、指数は2％以上の調整でしたが、中小型株が10〜20％程度回調しました。4月16日に底を打った後、指数は1か月余りで100ポイント近く上昇し、3年ぶりの新高を更新しました。
この上昇トレンドはブルーチップから中小型株に広がり、マレーシア株は全面的な上昇に向かいました。過去1週間以上の調整期間がありますが、マレーシアの13の業界はすべて上昇し、一度も下落しなかったことは過去10年間で見られたことがありません。これは株式市場にとどまっていた株式投資家たちをうれしく思わせ、筆者自身を含め、マレーシア株で最高の5月を経験することができたことに感謝するものです。私たちはただ、正しいタイミングで株式市場に留まっているだけです。

2021年の海運🚢価格は急騰し、貨物コンテナは一個も入手できない。マレーシアの手袋🧤ブームがあった2020年と同じように、台湾でも大航海時代が訪れました。長栄海運、万華、陽明などの3大海運業者は、それぞれ10 - 20倍の急激な成長を遂げています。そして、マレーシアのHARBOURも2021年9月に新高を更新し、9月29日には30%急騰しています。
⚠️貨物コンテナの海運株はサイクル株で、中短期的な投資に適していますが、長期的な投資には向いていません。⚠️⚠️
4月以降、欧米航路の運賃がどんどん上がっており、それが中国や台湾などの貨物コンテナ需要を急増させています。運賃が上昇📈した原因は多岐にわたり、その中には海運会社がこの機会を🈹️乗じたという見方もあります。
上図は、台湾の貨物コンテナの三雄、中国の中遠海空、そしてマレーシアのHARBOURの株価動向です。中国と台湾のQ1業績は良好で、Q2も好調な見込みです。マレーシアのHARBOURもQ1業績の発表を待っていますが、同じ業界のSYGROUPは過去1ヶ月間で好調な推移を見せています。
$SYGROUP(5173.MY)$
上図は、過去6ヶ月間の株価推移です。
去年の8月末には、Moo MooコミュニティでHARBOURのキャッシュフローが非常に強力で、その時の株価はおそらくRM1.20の範囲内でした。2021年の大航海時代以来、HARBOURはその富を受け入れ、現金を守っています...

#指数の上昇には銀行株が欠かせません
以前、指数が急上昇したとき、🐯銀行とポピュラー銀行🏦がリードしました。残念ながら、PBBANKは既に2四半期連続してYOYが下落し、最新の四半期ではYOYが3.5％減少し、株価が今年2.6％下落しました（3月に10ポイントの株主配当を派遣）。
それにより、MAYBANKとCIMBの2つの資産最大の銀行株が、テナガと楊家双雄と共に先頭に立って、今年の指数上昇の3分の2以上が5社から来たという状況が生まれました。
$TENAGA(5347.MY)$ $YTL(4677.MY)$ $YTLPOWR(6742.MY)$
銀行株のパフォーマンスがなければ、株式市場指数は上昇しなければなりません。というのは、銀行株は指数全体の41％を占めているからです。昨日、MAYBANKは2024Q1の業績を発表し、年間成長率は9.8％、売上高と利益は過去最高を記録しました。偶然であることに、前四半期のPATはRM2,388 milであり、この四半期はRM2,488 milであり、筆者もマレーシア株式市場の888を祝福します！
$MAYBANK(1155.MY)$
MAYBANKとCIMBの銀行株の重みは、合計23％であり、これら2社が落ち着いてゆっくり上昇すれば、少なくとも指数の下限を保つことができます。他の銀行株が1桁％の成長を出し、基盤が安定していれば、残りの数社も追いつかないことはないでしょう。
$CIMB(1023.MY)$
他の工業、医療、消費および通信株が安定すれば、株式市場指数をより北上する機会があります。最も重要なのは、来週の市場指数株のオープン時に収益が良好であることです。そうでない場合、すべては口先だけです。