Gamudaは、歴史のある建築工事会社であり、林雲琳と関有縁氏によって共同設立され、南北大道、MRT/LRT高速鉄道システム、スマートトンネル、LDP高速道路、およびすぐに始まるプライ巣島海埋立事業(PSI)など、マレーシアの建築工事分野における基盤の一部となっています。
事業は、マレーシア、シンガポール、ベトナム、イギリス、オーストラリア、台湾、インド、パナマ、そしてカタールを含む9カ国にわたります。
2018年に政権が交代して以来、複数の大規模プロジェクトが中止、またはキャンセルされ、東鉄、大馬都市、MRT3、隆新高速鉄道などが含まれ、開発価値が何百億も消失し、マレーシアの基建分野は寒冬期に入りました。しかし、良好な開発基盤により、Gamudaは迅速に低迷期から脱したことがあります。このように、国外の建築工事オーダーに積極的に入札し、不動産プロジェクトを拡大し、政府工事への依存度を低減することが含まれます。
過去数年間、多くの契約を獲得し、最新記録では、251億リンギという高額オーダーを手にしており、少なくとも3年以上の売上を貢献できます。
非常に健全な資産能力と株主投資収益率は、PNB、EPF、KWP、Lembaga Tabung Hajiなど、数年間にわたって著名な現地機関投資家を大株主としています。
最近、4つの高速道路を売却し、147億リンギでホーチミン市の土地を取得することに成功し、総合開発プロジェクトを打ち出しました。また、最近、オーストラリアの建築工事プロジェクトを獲得しました。
今後の数年間、見通しが非常に楽観的であり、20人以上のアナリストがGamudaを「買い」と考え、平均目標株価をRM5に与えました。

Yinsonは世界有数のエネルギーグループであり、現在10隻の浮遊式生産貯蔵船(FPSO)と4隻の海洋支援船(OSV)を所有し、同業他社の中で最も設備が充実した企業の一つです
核心のビジネスに加えて、グループ傘下に再生可能エネルギーや緑のエネルギーの協力プロジェクトもあり、全ビジネスを含む18か国でトレンドを推進する。Yinsonは過去数年、再生可能エネルギーや緑のエネルギーの開発に積極的であり、ESGのプロセスを推進し続けており、例えば最近発表された30 by 30計画は世界のESG企業代表を目指しています
太陽光発電施設だけでなく、グリーンエネルギー事業の範囲はMarinEV、DriEV、ChargEV、RydeEVなど非常に多岐にわたり、船舶、車両、オートバイ、充電設備からバッテリー装置の交換まで、現在マレーシアのEVテーマ株の中で最も包括的に展開しています
政策に合わせて、Yinsonは過去2年間、Pos Malaysia/ Aeon/ Gocar Greentech/ Bjfood/ Plushighwayなどのマレーシア機関と協力し、充電ステーションの設置を増やし、電気自動車により便利な環境を提供しています。マレーシアだけでなく、Yinsonはシンガポールでも協力計画を持ち、上場企業LNHEVとの提携によりシンガポールの充電桩市場に参入します
2004年の第2四半期以降、グループは利益の状態を維持しています。