Gamudaは、歴史のある建築工事会社であり、林雲琳と関有縁氏によって共同設立され、南北大道、MRT/LRT高速鉄道システム、スマートトンネル、LDP高速道路、およびすぐに始まるプライ巣島海埋立事業(PSI)など、マレーシアの建築工事分野における基盤の一部となっています。
事業は、マレーシア、シンガポール、ベトナム、イギリス、オーストラリア、台湾、インド、パナマ、そしてカタールを含む9カ国にわたります。
2018年に政権が交代して以来、複数の大規模プロジェクトが中止、またはキャンセルされ、東鉄、大馬都市、MRT3、隆新高速鉄道などが含まれ、開発価値が何百億も消失し、マレーシアの基建分野は寒冬期に入りました。しかし、良好な開発基盤により、Gamudaは迅速に低迷期から脱したことがあります。このように、国外の建築工事オーダーに積極的に入札し、不動産プロジェクトを拡大し、政府工事への依存度を低減することが含まれます。
過去数年間、多くの契約を獲得し、最新記録では、251億リンギという高額オーダーを手にしており、少なくとも3年以上の売上を貢献できます。
非常に健全な資産能力と株主投資収益率は、PNB、EPF、KWP、Lembaga Tabung Hajiなど、数年間にわたって著名な現地機関投資家を大株主としています。
最近、4つの高速道路を売却し、147億リンギでホーチミン市の土地を取得することに成功し、総合開発プロジェクトを打ち出しました。また、最近、オーストラリアの建築工事プロジェクトを獲得しました。
今後の数年間、見通しが非常に楽観的であり、20人以上のアナリストがGamudaを「買い」と考え、平均目標株価をRM5に与えました。

Yinsonは、世界で一、二を争うエネルギー企業であり、現在10隻の浮遊式生産貯油船(FPSO)、4隻の海洋支援工程船(OSV)を所有し、同業他社の中で最も備品が整っている一社です
Yinsonは、主力事業以外にも再生可能エネルギーおよび緑のエネルギープロジェクトを展開しており、総合的なビジネスはグローバルな18ヵ国に及びます。過去数年間、Yinsonは再生可能エネルギーおよび緑のエネルギーの開発に積極的に取り組んでおり、最近の30by30計画を推進するなど、ESGの推進を継続的に推し進めるなど、グローバルESGの代表企業になることを目指しています。
太陽光発電所に加え、Yinsonの緑のエネルギー開発プロジェクトは、船、自動車、モーターバイクに加え、充電ステーション、およびバッテリー設備の交換など、現在のマレーシアのEV概念株の中で最も包括的に発展している一社です。
政策に合致するよう配慮し、Yinsonは過去2年間、Pos Malaysia/Aeon/Gocar Greentech/Bjfood/Plushighwayなどのマレーシアの機関投資家と共に協力し、充電ステーションの増設を推進し、電気自動車の利便性を向上させています。大マレーシア以外にも、YinsonはSingapurで次のような計画を持っています。例えば上場企業LNHEVと共同で、新しいシンガポールの充電ステーション市場に参入することです。
2004年第2四半期以来、グループは正味利益を維持し続けており、過去4年間は新しい高値を記録しています。最新の記録によると、FPSO総発注価値は223億米ドルに達し、5年以上の収益を支えるのに十分な価値があります。