$SPECTRALCAST INC (SPEC.US)$
買い方

支えとなる家族と強い家族の絆を持つことで、自分の投資の旅を続けるための自由な精神を育む助けになれたことに感謝しています。投資を始める前に、最初に頭に浮かぶ質問は、それが素晴らしい投資になるかどうかです。ほとんどの場合、私はそれから何か利益を得ることができるかどうか疑問に思います。これらは役に立つ質問ですが、必ずしも最も重要な質問とは限りません。代わりに、これらの質問をすることで投資の旅に出ることができます。私の投資アプローチは、長期的に質の高い株を購入して保有することを優先しています。短期的な価格変動を投資判断に影響させるのではなく、投資先の企業のビジネスファンダメンタルズに最も重点を置いています。自分のリスク許容度を調べることで、自分がどの程度のボラティリティに耐えられるかがわかります。市場の不確実性を考慮すると、私は市場のボラティリティを乗り越えて自分の株のピックを保留し、長期的なリターンをより重視する用意があります。間違いなく、私の銘柄のすべてが勝者になることは不可能です。勝った企業は通常、勝ち続けるので、私は勝った株に賭けたままです。投資したり、自分の経験を振り返ったりするのに十分な時間を割く機会があったことに感謝しています。そのおかげで、その過程でさらに学ぶことができました。私が学んだ最も貴重なことの一つは、株をいつ売買するかを決める際の忍耐の重要性です。私は長期的に見て妥当なリターンを獲得することを目指しているので、投資は私にとって競争ではありません。時間をかけて、その過程で自分の考えていることに細心の注意を払うことができて感謝しています。
$アルファベット クラスA (GOOGL.US)$
$アマゾン･ドットコム (AMZN.US)$
$アップル (AAPL.US)$
$バンク・オブ・アメリカ (BAC.US)$
$Meta Platforms (FB.US)$
$マイクロソフト (MSFT.US)$
$ネットフリックス (NFLX.US)$
$エヌビディア (NVDA.US)$
$セールスフォース (CRM.US)$
$ショッピファイ (SHOP.US)$
$ブロック (SQ.US)$
$テスラ (TSLA.US)$

市場は月曜日に高値でオープンし、ほとんどすぐに下落しました。今週は、2日間の連邦準備制度理事会の会議が予定されており、金曜日には4回の期限が切れるため、不安定で勢いのないものになる可能性があります。
今日のトップ株取引をチェックしてください：
今日のトップ株取引量No.1：フォード
$フォード・モーター (F.US)$ 金曜日に株価が大幅に上昇し、当日はほぼ10％上昇し、高値近くで取引を終えました。月曜日には、株価が5％近く下落し、まったく逆でした。
今のところ、株価は20.50ドルのブレイクアウトレベルを下回っています。フォードがこのレベルを上回るのを見たいです。
261.8％の長期延長から落ち込みましたが、私にとってはそれほど驚くことではありません。しかし、それが20.50ドル以上を維持できれば、強気筋は引き続きコントロールできると思います。
それで21.25ドルのレベルはそのままです。金曜日の高値を上回り、23ドルの水準が検討中です。それは現在の範囲を261.8％延長したものです。
今日のトップ株取引数No.2：AMCエンターテインメント
今日、ミームランドは崩壊しつつあります $AMCエンターテインメント クラスA (AMC.US)$ 当日は 15% 以上下がりました。 $ゲームストップ クラスA (GME.US)$ 月曜日にはほぼ 14% 下落し、あまりうまくいきませんでした。
AMC株の動きはそれほど驚くべきことではありません。過去数ヶ月の間、株価は相次いで高値を下げていました。その後、33ドルから35ドルの領域はサポートとして下落し、200日移動平均と10日移動平均はレジスタンスに変わりました。
さて、最近の安値を除くと、AMC株は毎月のVWAP指標に向けてテストダウンしています。この水準の持ち株に2週間分の給与を掛けるつもりはありませんが、反発した場合は、AMC株が29ドル水準をどのように処理するか見てみましょう。
それがさらに下がる場合は、20ドル近くの以前の高値がどのように作用するか見てみましょう。ほんの数日前、このレベルはプレイできると言いましたが、当時はそうではなかったようです。それを下回ると、21か月移動平均と50か月移動平均が表に表示されます。
今日のトップ株取引ナンバー3：GameStop
私はホーン、特に自分のホーンを鳴らすのはあまり好きではありませんが、今朝は、GameStopが先週の終値の後に傷つきやすくなったことにも気付きました。
現在、第3四半期の高値を下回っているGME株は、足場を固めようとしています。このレベルを取り戻すことができれば、前週の安値で最近の取引の内訳であった159ドルの処理方法を見てください。
130ドル半ばがサポートとして機能しない場合、21か月移動平均が115ドル近くで次に上昇し、100ドルの試練が続く可能性があります。
159ドルを超えていますが、多くの移動平均が頭上に迫っているため、GameStopはまだ手がいっぱいです。
ソース：インベスタープレイス

株主の興味を持つ企業のインサイダーセールスを調査するのは良い実践です。 時々の売却は日常的であり、多くのインサイダーは報酬の大部分を株式で受け取るため、株を売却してキャッシュを生み出さなければならないことが多いです。 インサイダーが株式の大部分を売却することは警戒すべき兆候と見なされる可能性がありますが、のCEOなどの企業の重要な幹部の売却は、その企業に問題があることを示すわけではありません。 CEOはたまに株式を個人的な理由で売却することがありますが、これは企業の短期的または長期的見通しとは無関係かもしれません。 高い倍率に加えて供給チェーンの制約、インフレ、オミクロン変異株などのその他のマクロ的な逆風が、CEOたちを株式の一部を売却するよう説得した可能性があります。 一般的に、投資家は大成功した企業のインサイダーセールスについては、苦境にある企業のインサイダーセールスよりもっと心配すべきです。たとしても、大規模な売却でも企業の長期見通しが変わったことを示すわけではありません。 そのような理由から、最近のCEOによる大幅なインサイダーセールスのために売却をすることは投資家にとって意味がありません。 代わりに、投資家はエコシステムの拡大やクラウド成長の長期的な成長機会により多くの注意を払うべきです。 $マイクロソフト (MSFT.US)$, $アマゾン･ドットコム (AMZN.US)$ その他の売りのために時折CEOが株式を売却することは、企業が問題に直面していることを必ずしも示すわけではありません。 CEOは企業の短期的または長期的見通しと無関係な個人的な理由から時折自身の株式を売却することがあります。 高い倍率に供給チェーンの制約、インフレ、オミクロン変異株などのその他のマクロ的逆風が加わっているため、CEOたちは自身の株式の一部を売却することに誘われているかもしれません。 一般的に、投資家は躍進企業の幹部によるインサイダーセールスにより多くの注意を払うべきです。 $マイクロソフト (MSFT.US)$, $アマゾン･ドットコム (AMZN.US)$。同社の長期的見通しが変化したことを示す証拠にもならないかもしれません。そのため、最近のCEOによる巨額なインサイダーセールスのためだけに売却することは理にかなっていません。むしろ、投資家はエコシステムの拡大やクラウド成長の長期的成長機会に注目すべきです。 $マイクロソフト (MSFT.US)$ 。そのCEOによる最近の大規模なインサイダーセールスのためだけに売却することは投資家にとって意味がありません。 代わりに、投資家はエコシステムの拡大やクラウド成長の長期成長機会により多くの注目を払うべきです。
$NYダウ (.DJI.US)$
$Nasdaq Composite Index (.IXIC.US)$
$S&P 500 Index (.SPX.US)$
$アルファベット クラスA (GOOGL.US)$
$AMCエンターテインメント クラスA (AMC.US)$
$シスコシステムズ (CSCO.US)$
$ドロップボックス クラスA (DBX.US)$
$エクスペディア・グループ (EXPE.US)$
$Meta Platforms (FB.US)$
$ファイザー (PFE.US)$
$テスラ (TSLA.US)$
$ウォルマート (WMT.US)$

前回の注目ニュース
$アップル (AAPL.US)$同社の純正部品とツールにアクセスできる自己修理ができる顧客に提供する自己修理サービスを開始したと水曜日に発表しました。
$ペイパル・ホールディングス (PYPL.US)$バーンスタインは、株式をアウトパフォームからマーケットパフォームに格下げし、その価格ターゲットを260ドルから220ドルに引き下げた後、株式は下落しています。
$フォード・モーター (F.US)$約1億株を保有している。 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$そして、リビアンの株価が爆発したことで、フォードの持ち株も価値を増しています。水曜日の取引開始時点で、リビアンの株価は11月10日の初めの公開時から120％以上上昇していました。しかし、同じ期間でフォードの株価は約2％下落しています。
$ファイザー (PFE.US)$同社は木曜日、新型コロナウイルス治療薬パクスロビドの調査用に10百万コースを米国政府に供給する契約を締結したと発表しました。その費用は52.9億ドルです。
ジョー・バイデン大統領は水曜日にデトロイトの電気自動車工場を訪問し、新しく制定されたインフラ法がEV業界を支援することを強調し、自分の政策がインフレを悪化させないという報告を自慢しました。 $ゼネラルモーターズ (GM.US)$彼はデトロイトの電気自動車工場で演説し、新たに成立したインフラ関連法がEV業種を促進することを強調し、彼の政策がインフレを悪化させないとの報告をアピールしました。
チャートの読み方
· このチャートは、前の取引日の最もオプションの活発な株式を示しています。最もオプション取引が活発な株式を示すチャート前の取引日の一番オプション取引が活発な株式を示すグラフです。
· プット/コール比率が0.7より大きい場合、株式はベアよりもブルに魅力的です。プット/コール比率が0.7より大きい場合、株が多くのベアーを集めていることを示します。プット/コール比率が0.7より大きい場合、株式はベアよりもブルに魅力的です。. ブルよりもベアがより多く引き付けることを意味します。・オプションの出来高は、その日に取引された契約の株数を示しています。ブルよりもベアがより多く引き付けることを意味します。.
これがトレンドのオプション情報だ！
・未決済建玉は、まだ行使されていないか、補足されていないオプション契約の総数を示します。-
トレンドのオプション情報が知りたい場合は？
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オプション取引の世界を探索する：オプションの紹介.
オプション取引の知識を向上させる：テーブルの主要要素

$テスラ (TSLA.US)$
投資家たちが主張するように、テスラは単なる自動車会社にすぎず、それ以上でも以下でもありません。テスラの評価を正当化するために、牛たちが最もよく挙げる根拠の一つは、テスラが自動車会社以上のものであるということです。議論では、テスラはソフトウェア、テクノロジー、保険、エネルギー、輸送など、あらゆる他のビジネス分野に進出する企業であるとされます。しかし、財務諸表は異なる結果を示しており、他のビジネス分野はすべて実体よりも宣伝効果を煽っているに過ぎないことが分かります。現在、テスラは唯一の自動車会社であり、収益の全てを車両売上から得ています。
下の図によると、テスラは2021年第3四半期において、売上高の88％を自動車販売から生み出し、この数字は2019年第3四半期以来の四半期平均の86％を上回っています。一方、同期間に、ゼネラル・モーターズ社の自動車販売は売上高の87％、フォード社の自動車販売は売上高の93％を占めています。
テスラのエネルギー発電と貯蔵、およびサービスを含む2つのビジネスセグメントは、2021年第3四半期に売上高の12％を占め、採算性がない状況が続いています。TTMで見ると、テスラは108億ドルの粗利益を生み出しました。この内、112億ドルは自動車セグメントから得られ、エネルギー発電と貯蔵、そしてサービスセグメントからはそれぞれ1.13億ドルと2.63億ドルの粗損失が発生しています。多くの主張や約束があったにもかかわらず、テスラは自動車以外で粗利益を得ることができていません。
保険ビジネスの重要性は乏しいです。テスラの牛たちは、保険ビジネスを利益成長の別の手段として挙げることもあります。弊社は以前、テスラ保険が牛たちが付ける競争上の優位性を持たず、また本格的に事業を開始するにはまだまだ時間がかかることを報告しています。
たとえテスラの保険ビジネスがうまくスタートを切れた場合でも、大きな利益は期待できません。例えば、2004年から2006年にかけて、ゼネラル・モーターズ社は自社の保険ビジネスからGAAPネット収益で販売車両1台あたり約70ドルを稼ぎ出しました。テスラが同じレベルのビジネスを生み出せたとしても、売上台数ベースでTTM当たり5,700万ドルのGAAPネット収益にしかならないでしょう。
テスラの牛たちは、ゼネラル・モーターズ社よりもテスラの方が保険ビジネスにおいて優れていると主張するかもしれませんが、それは確たる証拠はありません。しかし、私たちは何が起こるかを認めますが、それでもテスラの保険ビジネスが実現する可能性は極めて低いでしょう。
テスラの保険事業が大きな成功を収めたとしても、それだけで株価の期待に見合うほどの利益を生み出せるわけではありません。
生産能力の拡大には数十億ドルが必要です。テスラのすべての知られている工場の現在と将来の生産能力を合わせたものは、2030年に株価によって示される生産数までにおよそ1290万台の車両不足が生じます。Figure6を参照ください。
言い換えれば、新しい工場がオンラインになっても、テスラは自社の評価に見合う量の車両を生産するには数十億ドルの投資と多数の新しい工場建設が必要です。
これまで生産の急増には多くの問題があったことを考えると、テスラが生産を5倍に増やすことができるという前提は信用できません。
成長期待に応えるためには、既存の自動車メーカーが失敗する必要がある。ここ数年、既存の自動車メーカーはEV製品の開発に数十億ドルを投資してきました。テスラ以外の自動車メーカーは、2021年上半期におけるグローバルEV販売の85％に相当しています。
グローバルEV市場は、ほとんどの既存のメーカーが完全に自社のEVを売ることができなくなるまでに拡大するには十分な規模ではありません。それゆえ、テスラが自社の評価に見合う販売をするためには、その他の自動車メーカーが振り向かざるを得なくて、EV不振で利益を完全に失わなければなりません。
将来のEV生産目標を提供している大手自動車メーカーからの予測です。
$VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$○○は、2030年にグローバル販売の50％がフルEVであると予測しています。
$ステランティス (STLA.US)$2030年までに、プロジェクトの欧州セールスの7割、北米セールスの4割が完全電動車になる見通しです。
$フォード・モーター (F.US)$2030年までに、4割の販売が完全電動車になると見られます。
$トヨタ自動車 (TM.US)$2030年までに、200万台のEV販売を計画しています。
$ホンダ (HMC.US)$2030年までに、中国での販売は完全電動車のみとなる予定です。
$BAYER MOTOREN WERK (BMWYY.US)$2030年までに、少なくとも販売の半数がゼロエミッション車となることを期待しています。
$MERCEDES-BENZ GROUP AG (DDAIF.US)$メルセデス・ベンツの自動車メーカーによれば、2025年までに販売の半数がEVまたはハイブリッドになることを期待しています。
$ゼネラルモーターズ (GM.US)$2025年までに「100万台以上」のEV販売を目指しています。
$VOLVO(AB) (VOLVF.US)$2030年までに、完全電動車のみを販売する計画です。
$NISSAN MOTOR CO (NSANF.US)$（米国内）：50万台、市場シェア2％
総計1,900万台以上の自動車で市場シェアの75％を占めます。
これらの見積もりには、他の既存の自動車会社や新規参入者（ジャガーランドローバーやその他の中国のEVメーカーなど）は含まれていません。しかし、これらの自動車会社の市場シェアの合算がゼロを超えることは間違いありません。
$ニオ (NIO.US)$ , $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$ , $ルーシッド・グループ (LCID.US)$結局のところ、世界中の他の地域も、既存の市場シェアを放棄して、TeslaにEV市場の大半を独占させるつもりはありません。経験豊富で成功した自動車メーカーたちは、多額の投資をしてEV市場で競い合うために多くの時間を費やしています。
結局のところ、競争の激しい市場でTeslaがその評価に含まれる販売を達成できると主張することは、真剣に考えられません。
Teslaがその評価に含まれる市場シェアを達成できるという、真正面からな主張をするのは難しいです。
自動車業界はTeslaよりも多くの資金を持っています。既存の自動車業界は、既に規模を拡大するためのインフラを持っており、EV市場で競争するために数十億ドルを投資しています。GM、ステランティス、フォード単独でも、2025年までに少なくとも2800億ドルを投じ、2030年までに1,200万台以上のEVを生産する予定です。
競合他社から多額の投資がなされるため、EV市場は非常に競争力が高くなると予想されています。生産と市場シェアのためにメーカー同士が戦うでしょう。「競争に勝者なし」という考え方がTeslaの評価に含まれる市場独占は非常に不可能であるとされています。Bernsteinのアナリスト、トニー・サコナジ氏は、「自動車業界はますますグローバル化し、競争が激化しています。余剰利益と技術革新は、歴史的に論争の景色が変わることがあり、競合他社から多額の投資がある場合、それはさらに確実になります。」と述べています。そのような市場において、Teslaは評価に含まれる市場シェアを達成することはできません。
Teslaとは違い、既存の自動車業界は、自由なキャッシュフローを十分に生み出して、EVの投資を資金化する必要がなく、株主の希釈を引き起こす必要がありません。たとえば、過去5年間で、GM、ステランティス、フォードは、それぞれ124億ドル、71億ドル、61億ドルの自由キャッシュフローを生み出し、一方、Teslaはマイナスの195億ドルでした。
完全自動運転（FSD）は、問題に苦しんでおり、不幸にも致命的な結果を招いています。Guidehouse Insightsという業界研究機関によれば、Teslaは2021年の自動運転システム（ADS）のランキングで最下位にランクインし、「TeslaはADSの開発に対するアプローチをしっかり見直す必要がある。5年近くにわたるマーケティングで過大な期待を煽り、その成果を著しく下回った。」と明言しています。
これらの見積もりには、他の既存の自動車会社や新規参入者（ジャガーランドローバーやその他の中国のEVメーカーなど）は含まれていません。しかし、これらの自動車会社の市場シェアの合算がゼロを超えることは間違いありません。
以下の図より、テスラは「フォロワー」カテゴリーの唯一の企業であり、競合他社に大差で遅れています。
最近の Tesla FSD バージョン 10.3 の問題により、autosteer や cruise control に false crash warning やその他の問題が報告され、同社はアップデートを取り消し、これらの問題により米国道路交通安全局（NHTSA）によって「通信エラーが偽の正面衝突警告を引き起こす可能性があるため、非常ブレーキが予期せず作動するおそれがある」という理由で12,000台近くの車両がリコールされました。
更新されたバージョン10.3.1の導入が再開されましたが、テスラのFSDの導入方法が不安定であるということはGuidehouse Insightsが指摘し、同社のシステムのテスト方法は、他業種とは基本的に矛盾しています。
AlphabetのWaymoは、定期的に最高の自動運転システムとしてランク付けされています。重要なことに、テスラよりも上位にランク付けされた多くの企業は、自動運転システムの開発に専念しており、自動車の生産、デリバリーロジスティクス、生産に関する日々のオペレーションには関与していません。それでも、GMスーパークルーズなどの直接の競合他社は、サードパーティの機関からより高いスコアを獲得しています。
規制リスクの増加。FSDの販売や公道でのソフトウェアのベータテストが、多くの人々が非常に誤解を招き、危険であると判断した規制当局の再開示要求から、テスラは不可解にも免れていますが、再度その立場が揺らいでいます。
NHTSAの安全顧問に最近任命されたMissy Cummings氏は、過去にTeslaのFSDについて懸念を表明し、2019年以降は、Teslaの「オートパイロットがモードの混乱を引き起こしやすく、信頼性が低く、安全ではない」とツイートし、NHTSAがTeslaにオートパイロットをオフにするよう要求するべきだと述べました。
最近、FSDの調査の一環としてNHTSAが行った要求事項に対するTeslaの回答について、「機密保持された営業秘密情報に関する取り扱い」を要求しました。承認された場合、TeslaのFSDベータテストプログラムの選択基準、ベータシステムを使用する前にドライバーが署名する必要があった非開示契約など、重要な問題に関するTeslaの回答が一般に公開されることはないでしょう。
安全勧告に対する公式の回答をまだ行っていないことを理由に、米国NTSBの責任者Jennifer Homendy氏は、フルセルフドライブの使用を「誤解を招くもの」と呼びながら、テスラが未熟なドライバーと共に市街地の道路でベータ版のフルセルフドライブ技術を展開していることについて「私の最大の懸念は、数多くのテスラ車の事故調査の結果として発行された勧告に対応していないまま、既にフルセルフドライブ技術をロールアウトしているということです。」と述べました。
バッテリー技術は特別なものではありません。テスラはすべての標準範囲の自動車にリチウム鉄リン酸塩（LFP）バッテリーを搭載すると発表しました。これらのバッテリーは、上海工場で製造された車両にすでに使用されており、この切り替えによりコストが下がることが期待されています。この変更のタイミングは、既存の自動車メーカーと提携する他のバッテリープロデューサーが生産拡大を進めている時期と重なっており、これにより全てのEVメーカーのバッテリーコストが下がることになるでしょう。言い換えれば、より安価なバッテリーの競争優位性は、今後数年間において既存の自動車メーカーが自己のサプライチェーンで経済規模を築くことによって、短命に終わる可能性があります。
一方、Panasonicが製造する高名な4680円筒形バッテリーは、より効率的なパッケージによる高エネルギー密度をもたらすべきですが、競合他社はすべて同様の目的を持っています。
GMのUltiumプラットフォームは、最大400-450マイルの航続距離を実現し、同社は現在、年間35ギガワット時の容量を持つ2番目の米国のバッテリーセル工場をLG Chemと協力して建設することを発表しています。これは、同社の第1のLordstownバッテリー工場の大きさ（30ギガワット時）をわずかに上回ります。モルガン・スタンレーのアナリスト、Adam Jonas氏は、「Ultium/Ultium Cells LLCの形成は、最終的に[GM]の株主に価値創造をもたらす戦略的な差別化の重要なポイントとなる」と述べました。
フォードのMustang Mach-Eは、テスラ以外の最初の電気SUVとして、EPA評価された航続距離が最大300マイルに達し、同社は最近、SKイノベーションと提携して、1百万台のEVを毎年供給するための3つの米国のバッテリー工場を建設することに参加しました。
LG Chemの単独で、同社は既存の米国の設備を拡張し、GM、フォード、ジャガー、アウディ、ポルシェなどが使用しているポーチセルと、Teslaが使用している円筒形セルの両方を生産する2つの新しいプラントを建設する予定です。
「完璧な」バッテリーの競争より、各メーカーが今後生産するEVの数を建設するためのバッテリー供給の競争の方が重要です。既存の競合他社がサプライを確保して勝ち残ることができることを証明しており、それらは複数の十年にわたってそれを維持および勝ち取ってきました。
グローバルチップ不足を相対的に上手く処理したテスラは、代替チップの使用を可能にするためにソフトウェアを書き換えました。しかし、待ち時間を増やす供給問題をソフトウェアで解決することはできない場合があります。例えば、テスラの車両の待ち時間が増加しています。Electrekによると、現在注文した場合、スペックによっては、一部の車両は2022年9月まで配達されません。現在、テスラの最も安価な車種であるModel 3 Standard Range Plusの新規注文は、7か月後の2022年5月までに配送される予定です。テスラがグローバルチップ不足を相対的にうまく処理したことは賞賛に値しますが、供給問題をすべてソフトウェアで解決することはできないことが、車両の待ち時間の増加によって示されています。
待ち時間の延長はテスラに限られませんが、比較的長期的な待ち時間は、消費者が比較検討し、競合他社のEVに注文を切り替えるための十分な時間を提供します。
納品の遅延は、生産中の車両に限定されるわけではありません。テスラの将来的な製品も同様です。フルセルフドライブが話題となったCybertruckは最近また延期され、少なくとも2023年までリリースされない見込みです。これにより、競合他社がEVトラック市場に参入する時間が増え、テスラはより多くの競合相手を相手にすることになるでしょう。

「バーベル戦略」は、レバノン系アメリカ人の統計学者、投資家、作家であるナシーム・タレブによって考案されたものです。「ブラックスワン」という用語でもよく知られています。これは、Covid19のような大規模な予期せぬイベントを指します。
バーベル投資戦略は、2つの異なる投資資産ポートフォリオをペアリングすることを提唱しています。それぞれの極端な2つの間にほとんど中間がなく分散しています。
1つのポートフォリオ（85-90％）は非常に安全な投資を所有し、もう1つの積極的なポートフォリオ（10-15％）は非常に投機的またはレバレッジをかけた投資を所有します。
保守的なポートフォリオは、少なくともインフレに勝つことができる資産を保有する必要があります。
人生の財富蓄積段階または財富保存段階にあるかどうかに応じて、2つのポートフォリオを調整できます。
財富蓄積段階：
目的は、この＄1mの一時的な富を超えて財産を増やすことです。
私は保守的なポートフォリオに85％を配分するでしょう。
現金や短期のデポジットのような低リスクの資産ではなく、ブルーチップのテクノロジー株などにより割り当てるでしょう。
$アマゾン･ドットコム (AMZN.US)$ 
$アルファベット クラスA (GOOGL.US)$ 
$Meta Platforms (FB.US)$ 
$アップル (AAPL.US)$ 
その一部は、ETFなどに投資されます。 $バンガード・S&P 500 ETF (VOO.US)$.
保守ポートフォリオの10％を、成長株などの強い成長株にも配分することもできます。 $エヌビディア (NVDA.US)$ 
残りの積極的なポートフォリオの15％のうち、10％は新規売の中で強い成長が期待される株式に、 $テスラ (TSLA.US)$5％は仮想通貨の中でクリプトキャッシュを含めるなどの新規売に割り当て、 $ビットコイン (BTC.CC)$と。 $イーサリアム (ETH.CC)$1%の割合で、Moomooコインなどのミーム株コインにも入ることができます。 @Mars Mooo または $ドージコイン (DOGE.CC)$ .
以下は配分の見取り図です：
財産保全ステージ:
この100万ドルを守ることが目的です。
私はより保守的なアプローチを取り、一部を現金として保有します。残りの配分は、バーベル戦略を使用したものと非常に似たものになります。
保守的なポートフォリオは90％、積極的なものは10％になります。
引用: @NANA123ベストな戦略はありません。最適な戦略があります。
100万ドルをどのように活用するかは、次の要因に完全に依存します。
・あなたのリスク許容度
・あなたの人生の段階
・あなたの投資スタイル
・あなたの目的
私は、バーベル戦略を使用することで、上記の4つのポイントを達成できると信じています。必要に応じて、配分率を年次レビューおよび調整することができます。最も重要なことは、夜にぐっすり眠れることです。
では、質問です...この100万ドルの収入を手に入れるには、どうしたらいいですか？
いかがでしょうか？
@Investing with moomoo @HopeAlways @GratefulPanda @Syuee @Tupack H Mcsnacks

$アストロテック (ASTC.US)$ 増発新株？

$ニオ (NIO.US)$初心者です