たった数日前のブラックマンデーでは、市場は極度のパニック状態に陥り、株価暴落が来るとみなされていましたが、私は市場がすぐに底を打ち、反発すると伝えました。
これら数日間、市場は本当に反発し、上昇の波に参加できなかった投資家たちが、FOMOを始め、何を買えるか探しているだけです。
金融市場では、欲と恐れは人間の弱点です。これら2つを理解すれば、基本的に市場の低迷期と牛市期を正確に把握できます。
この市場センチメント指数は、現在市場がどの段階にあるかを観察するのに非常に役立ちます。ブラックマンデーには、市場が極度のパニック状態に陥り、指数が4〜5まで下落しました。4日後、市場は大きく反転し、指数は88に上昇し、市場が興奮し始めたことを表しています。すぐに調整があるでしょう。
重要なのは、この回復局面が「Higher Low」であれば、この回の大規模な売りが終わり、逆に、指数が近年の低水準を下回るような調整があれば、新しい下降局面が来ることがあり、米国株やマレーシア株に同様に適用されます。
私個人としては、短期間で大幅に下落することはなく、最高の時期がやって来るまで、最大の振幅は平穏な状態が続くでしょう。
私のFBライブに注目して、今回の反発に参加した友達におめでとうございます。参加しなかった場合は、私を引き続き注目して、より多くの情報を共有します。

近頃、米国株は人生を疑わせるほど上昇し、馬株は流通量が少ない銘柄の連続ストップ高に過ぎず、全セクターの市場感情はあまり良くないことを示しています。共通のテーマが出現しなかったため、市場はまだ一致していないことを示しています。この上昇相場が馬株の上昇につながることを期待します。
一方、米国10年債券利回りが低下し、市場感情が改善したため、来年6月に米連邦準備制度理事会が利下げを行うという見方が広まっています。しかし、反対に考えてみると、10年物の利回りが低下すると、債券への需要が増加することを意味し、経済が不況に陥ることを懸念していることを示しています。しかし、短期間では股市にとって良いことであり、さらなる締め付け圧力が軽減されたため、小牛相場が出現すると考えています。
しかし、全力投資は避け、見通しの良いタイミングで売却し、次の下落に備える必要があります。馬株はしばらくの間待とうと思います。業績のピークが近いためです。私は今も以前の見方を維持しており、次の2年間は株式市場が好調であると信じています。ただ、その前に大きな調整があるかもしれず、早ければ2024年第1四半期、最も遅くは第2四半期に発生すると思われます。その後、富の再配分の時が来るでしょう。
この上昇には万能ではなく、良い時には手仕舞いし、次の下落に備えることを忘れないでください。

私たちはよく株式を取引する際はトレンドに沿って行うべきだと言います。簡単に利益を得ることができます。しかし、なぜ多くの人が人気のある株を買って最終的には損をするのでしょうか？
実際、うまくいく取引者は、株がまだ人気になる前や、上昇し始めた時にそれらを発見しています。全員が注目し始めるまで待つのではなく、です。
他人よりも多くのお金を稼ぐには、次のトレンドを予測することを学ぶ必要があります。特にマレーシアの株式市場のように比較的簡単な市場では、トレンドを予測することは実際には難しくありません。
マレーシア市場で取引を続けると、実際には株式市場には特定の法則があることに気付くでしょう。つまり、ブルマーケットの場合、一般的にセクターの循環上昇が起こります。たとえば、産業株が上昇すると、建設株に回る可能性があり、その後は建材株などが続きます。そのため、一部のセクターが急上昇し始めるときは、FOMO（恐れを感じて参加）して高値掴みするのではなく、次のセクターに早めに注意を払うことが一般的です。
もう1つ注意すべき点は、特定のセクターのほとんどの株が上昇している場合、特定の個別株が上昇していないだけで購入しようとするのは避けるべきです。鈍い上昇トレンド（遅延効果）が期待されますが、100％発生しないとは言えないものの、一般的には損失を被る可能性が高いです。
最近、産業建設株のパフォーマンスが非常に強力です。この上昇を逃した友人たちには、追いかけるのはやめて様子見をお勧めします。私はすでに次のセクターに注意を払い始めています。多くの個別株のセットアップが良いように見えます。

近い将来注目すべき主要イベントは、2021年から2025年までの開発費用として最初に4000億マレーシアリンギットを概算した第12次マレーシア計画中間レビュー（12MP MTR）が9月11日に提出されることです。12MP MTRでペナン軽量鉄道（LRT）、大規模公共交通3号線（MRT3）、ジョホール・バル・シンガポール高速鉄道システム（RTS）リンク、パンボルネオハイウェイなど、主要なインフラプロジェクトの言及が望ましいと思います。そして、LRT3の以前に省略された駅の復活が12MP MTRの下で約10億マレーシアリンギットで承認されることは、その上のデザートになります。

近ごろの取引ではいくつかの株式が $SASBADI (5252.MY)$ 、 $IFCAMSC (0023.MY)$ 和 $DCHCARE (0283.MY)$に損切りされたり、上昇して抵抗を突破できず売り圧力が現れることがあるか、取引中に洗い出されることがあります
一般このような状況に遭遇すると、保守モードを再開し、取引数量を減らすか、取引金額を調整します。連続して3回の損切りが発生した場合、私は保守モードを再開し、取引数量を減らすか、取引金額を調整します。偶然にも最近、株式インデックスが反転信号を示し始め、短期的には健全な調整が必要とされています。さらに、9月のKLCI先物と現物価格の差は20ポイントほど広がっており、市場が9月の大型株のトレンドをベアリッシュ視している可能性があります。
ただし、私個人は年末の株式市場を期待しており、特に迫る第12次マレーシア計画見直し会議や10月の財政予算が終了した後には。

馬株で最も強力なセクターは、産業株であり、特に南マレーシアの産業株です。去年、新首相のアンワ・アジズ氏が就任して以来、彼は数回、ジョホールスルタンを訪問しており、両者の関係は良好であるようです。
マレーシアの最高元首が交代しながら、ジョホールのスルタンが次の最高元首に就任する見通しです。スルタンは以前、マレー統治者会議が今年10月に特別会議を開催し、新しい国家元首を選出する予定であることをメディアに明かしました。
州の選挙結果が決まった後、現政府は基本的にさらに4年間座り続けることができ、新しい政策の導入に専心できるでしょう。最近のマレーシア株式市場の業種株の上昇から、よく上がっているのは南マ一帯の産業株， $UEMS (5148.MY)$  150％以上上昇しました。 $IWCITY (1589.MY)$先週も良い上昇率がありました。
首相のアンワ氏は数日前、フォレストシティを金融特区に指定することを発表し、南マレーシアの産業株の上昇にさらに拍車をかけました。現在、市場で最も注目されている問題は、2021年初に一時中断されたロングリサーチ高速鉄道（HSR）プロジェクトが再開されるかどうかです。情報筋によると、シンガポール側はマレーシア政府と再度協議することを希望しており、合意が得られればジョホールの産業株にとってもう1つの刺激になるでしょう。
この重要なプロジェクトが再開されれば、ジョホール州の経済、特に現地の産業株を押し上げることになるでしょう。ジョホールのセクターには以下が含まれます。 $KSL (5038.MY)$ 、 $EKOVEST (8877.MY)$ 、 $PGLOBE (3611.MY)$ 、...

両方のビジネス成績が出ており、ビジネス成績の爆弾のリスクがないため、個人の操作嗜好に合っています
IFCAMSCのレジスタンスは275
SASBADIのレジスタンスは200

株価は臨界のレジスタンスレベルに達しました。1年ぶりの高値を突破することはできますか？サポートは415に下がります
隠れた危険は、結果がすぐに発表されることです
$TUNEPRO (5230.MY)$