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$スーパー マイクロ コンピューター (SMCI.US)$
色が緑で、値は逆向きになっていて欲しいと思うが、時々謙遜することは良いことである。彼らの財務報告書と彼らの将来の施設と生産規模に関する計画を読み続けています。「見たところ」、この会社には問題はなさそうです。彼らのバランスシートの赤字とマイナスの数値は、あなたが積極的な計画を実行していて、上司が非常に攻撃的な人物であり、「ポテト」ではないため、意味があります。おそらく私が間違っているか、とてもとても間違っているか、悪い取引か? いや、私のせいです。私は気が短く、傲慢で、欲深かった、これからクリスマスが2週間前なので、どれだけのコストがかかるか見ましょう。緑色の人たちはコーヒーを楽しんで、赤い人たちは、あなたたちは一人ではありません。
色が緑で、値は逆向きになっていて欲しいと思うが、時々謙遜することは良いことである。彼らの財務報告書と彼らの将来の施設と生産規模に関する計画を読み続けています。「見たところ」、この会社には問題はなさそうです。彼らのバランスシートの赤字とマイナスの数値は、あなたが積極的な計画を実行していて、上司が非常に攻撃的な人物であり、「ポテト」ではないため、意味があります。おそらく私が間違っているか、とてもとても間違っているか、悪い取引か? いや、私のせいです。私は気が短く、傲慢で、欲深かった、これからクリスマスが2週間前なので、どれだけのコストがかかるか見ましょう。緑色の人たちはコーヒーを楽しんで、赤い人たちは、あなたたちは一人ではありません。
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$メタ プラットフォームズ A (META.US)$フェイスブックの親会社の広告価格に関する兆候を提供することができる決算発表前に、機関投資家が株式オプションで数百万ドルを取引しているのが見られました。この時期には政治家が選挙支出を増やしています。
ニューヨーク時間の月曜日午前9時44分07秒に、186,000株のMetaを最終週までに1株当たり490ドルで買う権利を持つコールオプションに対して261万ドルかかる異例の弱気トレードが行われました。
ニューヨーク時間の月曜日午前9時44分07秒に、186,000株のMetaを最終週までに1株当たり490ドルで買う権利を持つコールオプションに対して261万ドルかかる異例の弱気トレードが行われました。
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面白いことに、これら両方のハイプ株ですが、完全に異なる方法で分析されています。 $テスラ (TSLA.US)$と $エヌビディア (NVDA.US)$両方のハイプ株ですが、完全に異なる方法で分析しています。
私は、KDJ Death Cross、Upper BOLL Bands、および価格と出来高の相違を含む完全なテクニカルを使用して、逆転を投稿しています。$141トップと$118サポートラインについて信号を送信して投稿しています。NVDAには尊敬があります。 $エヌビディア (NVDA.US)$KDJデスクロス、上部BOLLバンド、価格出来高の発散などの完全なテクニカルを使用して、転換を予測しています。私は141ドルのトップと118ドルのサポートラインについて合図と投稿をしました。私はNVDAに対して、これらすべてに遵守するという点で狂った尊敬を持っています。
私は、KDJ Death Cross、Upper BOLL Bands、および価格と出来高の相違を含む完全なテクニカルを使用して、逆転を投稿しています。$141トップと$118サポートラインについて信号を送信して投稿しています。NVDAには尊敬があります。 $エヌビディア (NVDA.US)$KDJデスクロス、上部BOLLバンド、価格出来高の発散などの完全なテクニカルを使用して、転換を予測しています。私は141ドルのトップと118ドルのサポートラインについて合図と投稿をしました。私はNVDAに対して、これらすべてに遵守するという点で狂った尊敬を持っています。
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バイデンEV Mandateは、米国のすべての車両の3分の2が電気自動車である必要があるとし、8年間(2030年)でガソリン車をEV車に置き換えます。同時に、新しいゼロエミッション規制は、新しい車両に対して100%の排出ゼロとなるようにエスカレートされます。
ベアの側面では、サイドの助成金が削除され、EV関連の関税が再導入されるため、EV車の販売全体に直接影響が与えられます。これは、最初に予測された2035年までに道路上のEV車の80%を構成するとされたものにとって大きな打撃となります。さらに、EV車は労働力の少ない車両として知られていたにもかかわらず、豪華な価格設定であったため、既に繁栄するオイルベースの自動車業種との厳しい価格競争に返ります。
ベアの側面では、サイドの助成金が削除され、EV関連の関税が再導入されるため、EV車の販売全体に直接影響が与えられます。これは、最初に予測された2035年までに道路上のEV車の80%を構成するとされたものにとって大きな打撃となります。さらに、EV車は労働力の少ない車両として知られていたにもかかわらず、豪華な価格設定であったため、既に繁栄するオイルベースの自動車業種との厳しい価格競争に返ります。
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