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$ニオ(NIO.US$Nioが不振の理由について2セントを提供します。株価はセンチメントに左右され、センチメントはニュースから生まれます。一貫して良いニュースが出ると価格が上昇します。一つ良いニュースが続いて一つ悪いニュースというのは通用しません。これが過去数ヶ月間Nioが行っていたことです。反中国の株式理論に入る前に、最近XpengとLiAUTOがどのように回復したかを見てください。今後、11月の良い納品とNio Dayがポジティブなセンチメントを提供するはずです。12月の良い納品とCNYにET7を発売すれば、株価は40ドル以上になるはずです。
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$ニオ(NIO.US$ has delivered 10,878 vehicles in November 2021, up 105.6% Y/Y, and representing a solid monthly growth of 196.6% M/M from October's deliveries of 3,667 units.
The deliveries consisted of 2,683 ES8s, 4,713 ES6s, and 3,482 EC6s.
Total YTD deliveries reached 80,940 vehicles, up 120.4% Y/Y.
Cumulative deliveries of the ES8, ES6 and EC6 as of November 30, 2021 reached 156,581.
Last month, Citi boosted price target on Nio to $87 from $70 on expectations that the Chinese EV player will nab more market share.
The deliveries consisted of 2,683 ES8s, 4,713 ES6s, and 3,482 EC6s.
Total YTD deliveries reached 80,940 vehicles, up 120.4% Y/Y.
Cumulative deliveries of the ES8, ES6 and EC6 as of November 30, 2021 reached 156,581.
Last month, Citi boosted price target on Nio to $87 from $70 on expectations that the Chinese EV player will nab more market share.
![Nio November 2021 deliveries surge 197% M/M to 10,878 vehicles](https://ussnsimg.moomoo.com/8630727587200741021.jpg/thumb)
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$ニオ(NIO.US$
Even if NiO's delivery volume exceeds 10,000 again, it won't mean much. It will be good to stabilize the current stock price. Nio's main problem is not delivery but not enough orders for its older models. In the two consecutive quarters, the monthly delivery of more than 10,000 was maintained by sacrificing one month to spread orders from three months to two months. It is not that NIO has no room for growth, but there certainly is no room for growth in the high-end market. The main space lies in whether ET5 or even ET3 can compete in the middle end market with fierce competition. May even need to really low-end go amount of explosion. It's all very difficult, and niO is the first of the three to fall behind.
Even if NiO's delivery volume exceeds 10,000 again, it won't mean much. It will be good to stabilize the current stock price. Nio's main problem is not delivery but not enough orders for its older models. In the two consecutive quarters, the monthly delivery of more than 10,000 was maintained by sacrificing one month to spread orders from three months to two months. It is not that NIO has no room for growth, but there certainly is no room for growth in the high-end market. The main space lies in whether ET5 or even ET3 can compete in the middle end market with fierce competition. May even need to really low-end go amount of explosion. It's all very difficult, and niO is the first of the three to fall behind.
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$ニオ(NIO.US$この点で下がった、なぜですか?誰かが説明してくれますか、なぜ今日は下がったのですか。
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エコモーメントが勢いを増すにつれ、世界中でEV(電気自動車)の人気は圧倒的です。自動車愛好家である消費者は、次のような複数の電気自動車メーカー間の激しい競争により、好調な一日を過ごしているでしょう $テスラ(TSLA.US$、 $ニオ(NIO.US$、 $リビアン オートモーティブ(RIVN.US$、 $フォード モーター(F.US$ $シャオペン(XPEV.US$
これらのEV企業は最近、株価の評価が高騰しています。明らかに、投資家としての私たちの究極の目標は「良い買い物をする」ことであり、「さようなら」を言うことではありません。
目標を達成するためには、ジャイアントのような自動車メーカーの実証的歴史を比較する必要があるかもしれません $テスラ(TSLA.US$ と $ルシード グループ A(LCID.US$
それは2つあります $テスラ(TSLA.US$ と $ルシード グループ A(LCID.US$ 共通点があります。1つは、どちらも現役のタイタンズであり、2つ目は、ルシッド・モーターズのCEOであるピーター・ローリンソンがかつてテスラの幹部であり、テスラモデルSの設計を手伝っていたということです。したがって、ルシッド・エアのセダンを設計することで、ピーター・ローリンソンはテスラの優位性に直接挑戦しています。さらに、Lucid Motorsは「世界で最高の車を作る」という目標を達成しました
ザ・エアが「モータートレンズ・カー・オブ・ザ・イヤー」の誰もが欲しがる賞を受賞したときの「world」。Lucidは、中国と中東への輸出をターゲットにする計画もありますが、これは有望に思えます。
Lucidの航続距離は520マイルで、テスラの航続距離405マイルを超えています。
テスラは誰もが知っている名前なので、多くの人がテスラをEV進化のリーダーと見なしていることは間違いありません。しかし、最近はテスラのイメージに反する要因があります。彼らは:-
最近、CEOのマスク・イーロンは
テスラの株式の大部分をオフロードします。
マスク・イーロンの決定は、何のきっかけにもなりませんでした
テスラの株を無謀に売るというのは、まだ大げさなピクニックです。とはいえ、それでも市場は不安定です。
11月18日、テスラはリコールしました
米国では7,6000台の車両があります。運転席のエアバッグのクッションによる安全上の問題による特定のリスクがあるためです。これでしょうか
この問題はEVの売上に悪影響を及ぼしますか?時が経てばわかります。
どのEVシェアを考えているかにかかわらず、近い将来、ウォール街でのEV競争の傾向を想像できます。
おそらく、有望な長期投資として、あるEV企業に焦点を当てるかもしれません。
今後、投資家として、私たちは取引市場を注意深く監視し、タイムリーで賢明な選択をするために取引スキルを磨く必要があります。
$Sono Group(SEV.US$
$ゼネラル モーターズ(GM.US$
$TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$
$VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$
$Arrival(ARVL.US$
$リー・オート(LI.US$
$アップル(AAPL.US$
$BYD(01211.HK$
$Volta(VLTA.US$
$チャージポイント ホールディングス(CHPT.US$
これらのEV企業は最近、株価の評価が高騰しています。明らかに、投資家としての私たちの究極の目標は「良い買い物をする」ことであり、「さようなら」を言うことではありません。
目標を達成するためには、ジャイアントのような自動車メーカーの実証的歴史を比較する必要があるかもしれません $テスラ(TSLA.US$ と $ルシード グループ A(LCID.US$
それは2つあります $テスラ(TSLA.US$ と $ルシード グループ A(LCID.US$ 共通点があります。1つは、どちらも現役のタイタンズであり、2つ目は、ルシッド・モーターズのCEOであるピーター・ローリンソンがかつてテスラの幹部であり、テスラモデルSの設計を手伝っていたということです。したがって、ルシッド・エアのセダンを設計することで、ピーター・ローリンソンはテスラの優位性に直接挑戦しています。さらに、Lucid Motorsは「世界で最高の車を作る」という目標を達成しました
ザ・エアが「モータートレンズ・カー・オブ・ザ・イヤー」の誰もが欲しがる賞を受賞したときの「world」。Lucidは、中国と中東への輸出をターゲットにする計画もありますが、これは有望に思えます。
Lucidの航続距離は520マイルで、テスラの航続距離405マイルを超えています。
テスラは誰もが知っている名前なので、多くの人がテスラをEV進化のリーダーと見なしていることは間違いありません。しかし、最近はテスラのイメージに反する要因があります。彼らは:-
テスラの株式の大部分をオフロードします。
マスク・イーロンの決定は、何のきっかけにもなりませんでした
テスラの株を無謀に売るというのは、まだ大げさなピクニックです。とはいえ、それでも市場は不安定です。
米国では7,6000台の車両があります。運転席のエアバッグのクッションによる安全上の問題による特定のリスクがあるためです。これでしょうか
この問題はEVの売上に悪影響を及ぼしますか?時が経てばわかります。
どのEVシェアを考えているかにかかわらず、近い将来、ウォール街でのEV競争の傾向を想像できます。
おそらく、有望な長期投資として、あるEV企業に焦点を当てるかもしれません。
今後、投資家として、私たちは取引市場を注意深く監視し、タイムリーで賢明な選択をするために取引スキルを磨く必要があります。
$Sono Group(SEV.US$
$ゼネラル モーターズ(GM.US$
$TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$
$VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$
$Arrival(ARVL.US$
$リー・オート(LI.US$
$アップル(AAPL.US$
$BYD(01211.HK$
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$チャージポイント ホールディングス(CHPT.US$
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