Yinsonは、世界で一、二を争うエネルギー企業であり、現在10隻の浮遊式生産貯油船(FPSO)、4隻の海洋支援工程船(OSV)を所有し、同業他社の中で最も備品が整っている一社です
Yinsonは、主力事業以外にも再生可能エネルギーおよび緑のエネルギープロジェクトを展開しており、総合的なビジネスはグローバルな18ヵ国に及びます。過去数年間、Yinsonは再生可能エネルギーおよび緑のエネルギーの開発に積極的に取り組んでおり、最近の30by30計画を推進するなど、ESGの推進を継続的に推し進めるなど、グローバルESGの代表企業になることを目指しています。
太陽光発電所に加え、Yinsonの緑のエネルギー開発プロジェクトは、船、自動車、モーターバイクに加え、充電ステーション、およびバッテリー設備の交換など、現在のマレーシアのEV概念株の中で最も包括的に発展している一社です。
政策に合致するよう配慮し、Yinsonは過去2年間、Pos Malaysia/Aeon/Gocar Greentech/Bjfood/Plushighwayなどのマレーシアの機関投資家と共に協力し、充電ステーションの増設を推進し、電気自動車の利便性を向上させています。大マレーシア以外にも、YinsonはSingapurで次のような計画を持っています。例えば上場企業LNHEVと共同で、新しいシンガポールの充電ステーション市場に参入することです。
2004年第2四半期以来、グループは正味利益を維持し続けており、過去4年間は新しい高値を記録しています。最新の記録によると、FPSO総発注価値は223億米ドルに達し、5年以上の収益を支えるのに十分な価値があります。

非常に有名なブルーチップ株の代表として、Hapsengは6つの主要な事業を所有しており、それぞれパーム油、不動産、信用、自動車、貿易、建材です。沙巴州で最大の持続可能性のあるパーム油ビジネスを所有し、馬塞迪の販売チャンピオンを何年も連続で獲得し、長期間の上昇トレンドを持っています。2011年から2020年まで、Hapsengの株価はRM1未満からRM10まで上昇し、上昇率は1000%に達し、年平均で100%の上昇率です。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行以降、株価は大きな抵抗を示しており、過去2四半期のCPO価格の下落や原材料価格の上昇、輸送コストの上昇などの影響で、収益性が悪化しました。また、Hapsengは3月にクレジットビジネスから撤退することを発表し、その収益を返済と事業コストに充てると決定したため、投資家にとっては大きな失望を招きました。自動車代理店のモデルも変わる可能性があり、見通しはより不確定要素を持っているため、株価は急速に7年ぶりの安値をつけ、時には1株あたりの純資産価値を下回っています。以前のビデオで言ったように、ビジネスの本質が変われば、個人投資家は焦って底値探しをするのではなく、特に注意して見る必要があります。Hapsengはすでに最も安定した利益を生み出すビジネスを売却しました。また、マセディの代理店モデルの変更も将来の収益力に影響を与える可能性があります。CPO価格が持続的に低迷し、消費需要が弱まり始めていることも考慮に入れる必要があります。未...