米政府の独立行政機関である全米労働関係委員会（ＮＬＲＢ）は９月３０日遅く、米アップル(AAPL.O), opens new tabが一連の違法な職場規則を続けることで、従業員が団結し、労働条件の改善を求める権利を侵害しているとして同社を告発した。
ＮＬＲＢは訴状で、アップルが全米の従業員に対し機密保持や非開示、競業避止などについて違法な契約を結ぶことを強いるとともに、不正行為とソーシャルメディアについて過度に広範囲なポリシー（指針）を実施していると指摘。連邦労働法で保護されている従業員の権利行使を「妨害、制限、抑圧している」とした。
アップル広報担当は声明で、従業員が賃金、労働時間、労働条件について話し合う権利を常に尊重しており、こうした姿勢は雇用規定に反映されていると説明。ＮＬＲＢの主張に強い異論を表明し、公判で引き続き事実を共有する方針を示した。
アップルが和解しない場合、来年１月から行政法判事による審理が行われる。ＮＬＲＢは同社に対して違法な規則の取り消しと、全米の従業員に対する法的権利の周知を求めている。

ソフトバンクグループ(9984.T), opens new tabが出資するインドの電動二輪車大手オラ・エレクトリック(OLAE.NS), opens new tabの９月の月次販売台数が今年最低となった。政府のデータで明らかになった。より規模の小さい同業他社との競争やサービス体制を巡る問題などにより同社の優位性が低下している。
９月の販売台数は２万３９６５台と、２カ月連続で前月比減少を記録した。販売台数の減少に伴い、市場シェアは４月の５０％強から５カ月連続で低下し、９月は２７％となった。
この期間、競合するＴＶＳモーター(TVSM.NS), opens new tabは５カ月連続で、バジャージ・オート(BAJA.NS), opens new tabは３カ月連続でそれぞれシェアを伸ばし、オラとの差を縮めた。
アナリストは、オラのリードが縮まっているのは競合勢がオラに近い価格の新モデルを発売しているとともに、オラのサービス網の問題で未対応案件が山積みになっていることが理由と分析している。

米国の一部港湾で１日始まった一斉ストライキについて、業界関係者やアナリストは、欧州の自動車メーカーが最も打撃を受ける公算が大きいとの見方を示した。スト入りした港湾への欧州勢の依存度が高いためという。ただ、ストが長引けば業界全体が「弱体化」する恐れがあると警鐘を鳴らしている。
米業界団体、自動車イノベーション協会（ＡＡＩ）のジョン・ボゼラ会長は「ストの長期化は自動車のサプライチェーン（供給網）を弱体化させ、国内全体に経済・安全保障上の影響が波及し、自動車業界や消費者にとって有害だ」と強調。スト入りした港湾の昨年の自動車や部品取扱量は、米全体の３４％に当たる１３５７億ドルだったと指摘した。
バークレイズのアナリスト、ダン・レビー氏によると、米国に輸入される自動車部品の７０％がスト入りした港湾を経由している。ストのリスクが浮き彫りになって以降、自動車各社は在庫を積み増したとみられるものの、部品を空輸すれば価格高騰につながる恐れがある。

$S&P 500 Index (.SPX.US)$ 下げと言ってもたったの1%弱。ナスも1.5％程8月と9月も調整スタートだった…結局回復してるんだよなインデックスはココが買い増しチャンスと見ている。個別と3倍レバは判断間違えたら大火傷くらうので、控えめに打診程度か？様子見が安全。

180発😱

$セントラス・エナジー クラスA (LEU.US)$ 月曜日に仕込んでて正解だったヘッジになってくれよったわ

中東の事もあれやけど…港湾ストが大問題。
重要な玄関口が数日以上麻痺すれば、連邦政府の介入を求める経済的圧力は高まる。
オックスフォード・エコノミクスは、今回のストが米国内総生産（ＧＤＰ）に与える損害は１週間あたり45億－75億ドルに上ると試算している。
この損害はストが終了し出荷が再開されれば回復する見込みだ。　　
それでも、アナリストは、たとえ短期間のストであっても第４四半期に向けて小売業者、製造業者、その他の輸入業者に多大な影響を与えると予想している。
サプライチェーンが比較的順調に稼働している場合でも、カリフォルニア州のロサンゼルスやロングビーチなどの港はすでにほぼ限界に近い状態で稼働していることもあり、貨物の停滞や積み残しが発生するごとにその解消には１カ月を要することになる。