181418060 : DMVに行動で自動運転レベル4（＝無人）で試運転する許可も認定されていないテスラに期待する投資家はどうかしています。ホンダのレジェンドとメルセデスベンツの自動運転レベル３を認定したのはカルフォルニア州車両局のDMVとネバダ州車両局DMVです。DMVの認可がなければ、公道を無人（＝運転レベル４）で試運転することも許されませんし、ましてやロボ・タクシー事業も営めません。さらに、自動運転レベル３以上も認定されません。Google率いるWaymoやGM率いるCruiseやAmazon率いるZooxもDMVの公道を無人で試運転する資格試験に合格しています。その試験に不合格のテスラはWaymoやCruiseやZooxの敵にもなりません。

181418060 181418060 : DMVに行動（誤）公道（正）

181418060 : この4つ手前の私の投稿にDMVが公道を自動運転レベル４で試運転する資格試験に合格した企業とロボ・タクシー事業を営むことが認可された企業を公表したDMVの公文書があります。残念ながら、テスラは認可されてません。

181418060 182325872 : もちろん、テスラ株など持ちません。

181418060 スレ主 J_M_RIN : アメリカ合衆国の各州には運転免許センターに相当する施設として「Department of Motor Vehicles（DMV）」があります。DMVは公道の運転許可や運転免許証の更新を管理しています。自動運転に関連する資格試験についても「公文書」として公開しています。
参考文献
「Autonomous Vehicle Testing Permit Holders」
https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/
これは自動運転走行試験許可証を保持している企業の一覧です。
この文書には
・Permits Holders（Testing with a driver）
・Permits Holders (Driverless Testing）
・Permits Holders（Deployment）
の3つのカテゴリがあります。
「前者」はドライバーが同乗して公道を試運転する資格試験に合格した企業を示し、「中者」はドライバーなしで公道を試運転する資格試験を合格した企業、「後者」は前二者にも該当しおり、自動運転車の開発と公道での試運転を行う企業や団体に対して発行される許可を指します。「後者」の許可を持つ企業は、タクシー事業を商用サービスとして展開することが認可された企業です。
「Permits Holders（Testing with a driver）」テスラ社の名称あり
（運転手が同乗して、公道を試運転することが認可された企業）
には、テスラ社の名称がありますが、
「Permits Holders (Driverless Testing）」テスラ社の名称なし
（運転手が同乗せずに、公道を試運転することが認可された企業）
「Permits Holders（Deployment）」テスラ社の名称なし
（タクシー事業を商用サービスとして展開することが認可された企業）
の後二者には、テスラ社の名称はありません。
中国製品に厳しいい処置を講ずるトランプ氏を支持してBYD等の中国勢との安売り合戦に勝利すことで目一杯のイーロン・マスクは、未だ
LiDARも搭載しない
方針ですから、後２者にテスラの名称が載ることは永久にないでしょう。
後２者にテスラの名前が載らない限り、規制当局はテスラを認めないのですから、テスラに未来はありません。

181418060 スレ主 J_M_RIN : テスラの自動運転がGoogle率いるWaymoやGM率いるCruiseやAmazon率いるZooxに比して問題外に劣っているのはDMVの公文書が示す通りです。DMVの公道を自動運転レベル4で走行する資格試験に合格しないと問題外です。

181418060 スレ主 J_M_RIN : 自動運転レベルが２であることも３以上であることも認定するのはDMVです。DMVが認定するのにその該当欄にテスラの名称が載らなければ、テスラは永遠にロボ・タクシー事業を営むことができません。逆に、DMVがテスラの自動運転を認めることがあるのであればチャンス到来なのかもしれませんね。

181418060 スレ主 J_M_RIN : メルセデスベンツが自動運転レベル3であることを認可したのは、カルフォルニア州とネバダ州のDMVです。ホンダのレジェンドが自動運転レベル３であると認可したのもカルフォルニア州とネバダ州のDMVです。したがって、DMVに認可されなければテスラの自動運転レベル３も未来もございません。

181418060 スレ主 182608355 : テスラがFSD=完全自動運転と誇大広告するころで事故死した人の命の方が尊い。未だにFSDと誇大広告を止めないテスラだから株価は暴落して然るべし。もし、米カルフォルニア州がFSDと言う呼称を承認した事実があるのであれば、証拠を提示して私の意見に反駁すればいいだけ。

181418060 スレ主 Junya_1227 : 古いも何も事件がテスラにとって都合の良い方向に進んでいるのであれば証拠を提示して反駁すればいいのでは？

181418060 スレ主 pinkotu : テスラを誇大視したい多くの人の意見です。ホンダのレジェンドは日本の国交省のほか、アメリカのカルフォルニア州とネバダ州です。なお、自動運転レベル３は国際規格です。テスラは自動運転レベルが2しかないことを正確にご存じですか？

181418060 スレ主 181418060 スレ主 : ホンダのレジェンドを自動運転レベル３であると認定したのは日本の国交省およびアメリカのカルフォルニアとネバダ州です。☚修正

181418060 スレ主 pinkotu : 確かに、ホンダは人身事故を起こして損害賠償金が甚大になることを恐れて販売台数を100台と制限したかもしれません。しかし、ホンダに次いで、自動運転レベル３が認定されたメルセデスは量産販売です。自動運転時に事故が起きない自信がメルセデスにはあるのです。メルセデスベンツの自動運転レベル３の認可はドイツの連邦自動車局(KBA)およびアメリカのカルフォルニア州とネバダ州で認可されています。

181418060 : イーロン・マスクの言葉を信ずれば痛い目に遭う。

181418060 : Tech Talks「Tesla AI chief explains why self-driving cars don't need lidar」By Ben Dickson-June28,2021
はテスラのAI を開発する主任が2,021年月28日に「どうして完全自動運転にはlidar（ライダー）が必要ないか」を説明しています。（テスラは多くの完全自自動運転を目指す企業、例えばGoogle率いるWaymoやGM率いるCruiseとは異なり、完全自動運転にはレーザーやライダーは必要ないと主張しています）重要なのはこの説明の後に続くコメント欄にて、米国人のAI分野の専門家を含む9名の読者が、その説明を批判して、テスラを揶揄する現実を日本人も知るべきです。上記の一文をGoogle検索して調べてください。

181418060 : どうしてイーロン・マスクは本国米国ではなくて「テスラ、FSDを欧州・中国で展開。2025年初頭までに」と嘯くのでしょうか？その理由も明白です。アメリカ合衆国の各州には運転免許センターに相当する施設として「Department of Motor Vehicles（DMV)」があります。DMVは公道の運転許可や運転免許証の更新を管理しています。自動運転に関連する資格試験についても「公文書」として公開しています。「Autonomous Vehicle Testing Permit Holders」をGoogle検索ください。これは自動運転走行試験許可証を保持している企業の一覧です。この文書には・Permits Holders(Testing with a driver) ・Permits  Holders(Driverless Testing) ・Permits Holders（Deployment）の3つのカテゴリーがあります。「前者」はドライバーが同乗して公道を試運転する資格試験に合格した企業を示し、「中者」はドライバーなしで公道を試運転する資格試験に合格した企業、「後者」は前2者にも該当しており、自動運転の開発と公道での試運転を行う企業や団体に対して発行される許可を示します。「後者」の許可を持つ企業は、タクシー事業を商用サービスとして展開することが認可された企業です。「Permits Holders (Testing with a driver)」テスラの名称あり（運転手が同乗して、公道を試運転することが認められた企業）「Permits Holders (Driverless Testing)」テスラの名称なし。（運転者が同乗せずに、公道を試運転することが許可された企業）「Permits Holders (Deployment)」テスラの名称なし。（タクシー事業を商用サービスとして展開することが許可された企業）の後者2者にはテスラの名称はありません。つまり、イーロン・マスクは10日10日のロボ・タクシー事業の発表を遅滞なく上手く誤魔化すために、本国アメリカではなくて、中国とヨーロッパでFSDを実施すると誇大広告してい急場しのぎの言い訳をしているだけなのです。大体、DMVが未だにテスラ車が「公道で自動運転レベル4（＝運転手なし）で試運転することを許可しないのは、未熟な自動運転レベル２の技術しか持ち合わせないテスラ車を野放して公道を試運転させることが「危険」であるから判断しているのが現実です。中国でもヨーロッパででもテスラ車が公道を自動運転レベル4（＝運転手なし）で走行することの資格試験があるはずです。米国でその試験に合格できないテスラが他の国の同種の資格試験に合格できるでしょうか？どの国でも歩行者に衝突するような企業に安易にその許可を出すと考えるのは楽観的です。　　　　　

181418060 : 大体、人間が実現できない完全自動運転を目指すのであれば、人間の知覚では決して到達できない人間の能力を超越する英知や鬼才の実現を目指すのに「人間は目で運転するのであるから、目だけで十分（テスラの考え）」ではなくて、人間が単独で利用できない超音波を利して、獲物を捕獲する「コウモリ」や「イルカ」の超能力に着眼しないのか全く分からない。電気を発して獲物を探す電気ウナギの超能力に着眼するのもいいかもしれない。世界を席巻する中国のBYDとEV安売り合戦に勝利するために「カメラ」しか利用しないのがテスラの本音。