米自動車大手 $テスラ(TSLA.US)$ は、ベストセラーのモデルYを値下げや購入時の低金利でコスト面でより魅力的なものにしている。テスラの研究員トロイ・テスライク氏は、同社はまたしても悪い四半期を避けようとしているだけだと考えている。
これらの取引の理由は、テスラが記録を破ろうとしているのではなく、納入に関して「非常に悪い四半期」が再び訪れることを避けたいからだ、とテスライク氏は語った。
テスライク氏は、第2四半期の納車台数が40万台を超えると予想しているが、同社が昨年発表した46万6140台を「大幅に下回る」としている。「したがって、あまり良い数字ではない」とテスライク氏は語った。
「2024年はテスラの年間納入台数が減少する最初の年になると予想される」と彼は付け加えた。
値下げとインセンティブ
今月初め、テスラは、米国のテスラ金融機関またはサードパーティ金融機関から融資を受けてモデル Y を購入する人向けに低金利を導入した。5 月 31 日までにモデル Y のどのバージョンでも注文した顧客は、36...

$テスラ(TSLA.US)$ は木曜日に発表した最新のインパクトレポートで、2030年までに年間2000万台の車両を納入するという目標を記載しなかった。これは、同社がロボットタクシーに重点を移す中で自動車事業への野心を抑えていることを示す新たな兆候だ。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は2020年、同社は10年後の10年間で2000万台の販売を目指していると述べていた。これは世界最大の自動車メーカーであるトヨタの販売台数の2倍にあたる。
「当社の目標は、2030年までに年間2000万台の車両を製造し、納入することです。この目標を達成するには、当社の製品をさらに入手しやすくする必要があります」とテスラは2022年の影響報告書でこの目標を繰り返し述べていた。
しかし同社は最近方針を変え、2万5000ドルかかると予想されていた新型車の生産計画を撤回し、自動運転技術を主な成長の原動力として宣伝している。同社は8月8日にロボタクシーの発表イベントを開催する予定だ。
ロボタクシーと同社の人型ロボット「オプティマス」はテ...

EV セクターの王である $テスラ(TSLA.US)$ の見通しは明らかに変わった。同社は長い間批評家に反抗してきたが、同社が重要な岐路に立たされているのは明らかだ。現在、年初来で30％近く下落しており（安値からは顕著な改善）、一部の強気派はTSLA株のポジションを増やす時期が来たという兆候を探しているかもしれない。
消費者の需要は減退しており、この分野での競争は劇的に激化しており、これは政府の補助金が消滅すると予想される中で起こっている。
コスト削減の努力にもかかわらず、テスラは市場からの大きな圧力に直面し続けている。スタグフレーションはリスクを悪化させる可能性があり、TSLA株は予想PERが44倍と私には過大評価されているように見える。
問題は、投資界の強気派と強気派が示唆しているように、テスラが本当に AI、ソフトウェア、またはテクノロジー株なのかということだ。
それが事実であるかどうかは知らないが、現在のレベルからは大幅な下落があると考えられる。
TSLA株は割高
急激な下落の後、投資家やアナリストは、値下げされた価格...

自動車業界は常に変化しており、技術は数年前には不可能と思われた点まで進歩し続けている。一部の投資家は自動車取引の不安定な雰囲気を爽快だと感じているが、平均的なアメリカ人にとって自動車株に飛び込むのは危険な冒険だ。
多くの専門家は、個人消費の低迷と高金利が続いているため、2024年のEV成長率は低調な年になると予想しているが、今年と今後10年間は​​毎年、これまで以上に多くの人がEVを購入するだろう。しかし、今年に関しては、あるEV大手が経営再建を望んでおり、また別の（従来型）自動車会社は賭け金を引き上げることを期待している。
テスラとフォード、どちらがより良い？
$テスラ(TSLA.US)$ の 2024 年の第 1 四半期は厳しいものであったと言っても過言ではない。テスラの株価は今年に入ってから急落し、2023年に102％上昇した後、30％近く下落した。現在の株価は1株当たり174ドル強で、2023年12月の過去高値258ドルの約3分の2で取引されている。 2021年11月の過去最高値約410ドルからは42％強となっている...

$テスラ(TSLA.US)$ は今週は２日連続上昇で始まったものの、水曜日は勢いを失っていた。
テスラ株は午後の取引で１．６％下落し１７４．７０ドルとなったが、Ｓ＆Ｐ５００種とナスダック総合はそれぞれ１％と１．３％上昇した。
この下落は、火曜日の3.3％上昇に続き、株価の週初来の上昇率は5.4％となった。月曜と火曜の勝利で、テスラ株が７％下落した前週の損失の約４分の３を取り戻した。
水曜日の下落は、チームリーダーのレベッカ・ティヌッチが大幅な人員削減に反対したことを受け、CEOイーロン・マスク氏がテスラのスーパーチャージャーチーム全員を解雇したが影響している。同社は一時解雇された充電スタッフの一部を再雇用したという。
テスラは最近、成長鈍化の中で大規模な人員削減を発表したが、マスク氏はテスラの充電ネットワークを拡大し続けるというコミットメントを維持した。
そして、インフレ統計も株価の重しとなる可能性がある。 4月の米国の消費者物価は前年比​​3.4％上昇し、ファクトセットが集計したエコノミストの予測と一致した。し...

$テスラ(TSLA.US)$の株主であることは、胃が弱い人には向かない。企業の株価の動きは不安定な場合があり、その変動に慣れていないと不安になる人も多いかもしれない。
最近の決算発表の翌日、テスラの株価は１０％以上急騰した。しかし、2024年に入ってから株価は依然として25％以上下落している。
では、このポップはテスラにとって新たな強気相場の始まりとなるのだろうか？それとも過剰反応なのだろう？
第1四半期決算は多くの投資家にとって失望的なものだった
テスラを分析する際、まず事実として挙げられるのは、株価は現在の事業状況だけで取引されるわけではないということである。その代わりに、テスラの今後のプロジェクトや製品発売が重視される。
このことは、同社の第 1 四半期業績を見れば明らかですが、それは素晴らしいものではなかった。
売上高は前年同期比で9%減少し、粗利益率は19.3%から17.4%に減少した。テスラの粗利益はかつて他の自動車メーカーと一線を画していたため、これは懸念すべき傾向が続いて...

駅の外から見えるね。すごっ！
個人的な考えなんだが、結果主義は最終リターンが最初の望みを達成していることだと思う。
自分のニーズに最も適した投資戦略を立てて、その結果が努力に似合うようになることだね。

電気自動車（EV）メーカーの $テスラ(TSLA.US)$ は金曜日、投資家が物語を曖昧にするこのドラマを消化する中、再び下落した。 6月13日に同社は年次株主総会を開催する。以前の版とは異なり、複数の懸念が最前線に急上昇しており、TSLA株は困難な立場にある。
おそらく問題の最前線はテスラの大量解雇だ。 EVメーカーが従業員の諸経費を14,000人削減すると発表してからわずか数週間後、経営陣はさらに人員を削減すると発表した。同社は今週初め、ソフトウェア、エンジニアリング、サービスを含む複数の部門の従業員が斧に直面すると発表した。
TSLA株の関係者が特に懸念しているのは、人員削減がユーザーエクスペリエンス（UX）デザインなど、教育と洞察力を必要とする役割に影響を与えることだ。しかし、経営陣は人員削減を余剰人員を排除するための取り組みとして位置づけている。それでもなお、このまな板の活動はテスラの収益減少と一致しており、一方で従来の自動車メーカーはEVの販売が増加している。
もう一つの懸念材料は、テスラのEV充電ネットワーク「...

米国検察当局は $テスラ(TSLA.US)$ の有無を調べている。
同社の電気自動車の自動運転機能について投資家や消費者に誤解を与え、有価証券詐欺や通信詐欺を犯したと、この問題に詳しい関係者３人が語った。
テスラのオートパイロットおよび完全自動運転システムは、ステアリング、ブレーキ、車線変更を支援しますが、完全に自動運転ではない。テスラはドライバーに運転を引き継ぐ準備をしておくよう警告しているが、司法省はテスラとイーロン・マスク最高経営責任者（CEO ）が同社の車が自動運転できることをほのめかした他の発言を調査している。
米国の規制当局は、オートパイロットが作動した状態でテスラで発生し、自動車メーカーによる大量リコールにつながった、死亡事故を含む数百件の衝突事故を個別に調査してきた。
2022年10月にテスラに対する米国の刑事捜査は報じられたが、今回は連邦検察が捜査している具体的な刑事責任を初めて報じた。
関係筋によると、捜査当局はテスラが運転支援システムについて消費者に誤解を与え、州間通信を欺く通信詐欺を犯したかどうかを...

中国のドローンメーカーDJIが画期的な自動運転システムを開発した。従来のセンサーには高価なレーザービームが使用されているが、DJIが開発した新技術は７台のカメラを配置するだけなので価格は数分の一になる。
市街地でのテスト走行は、車両（自動車、バイク）及び横断歩道を渡る人間の認識は完璧だった。但し、犬などの動物を認識できるかどうかは不明だった。
日本企業で経常利益5兆円は初めての快挙だが、来期は多額の資金を投資に廻すため大幅減益（20〜30%減益）となる見込みだ。
自社株買いも凄いけど、自社株消却のインパクトが凄まじい。
今日の終値ベースで考えても5億2000万株分って1兆8610億円分くらいの株式を消滅させるんやで。
自社株買いと違って消すのは1日で済むし。
株主にとっては途方もないサプライズ　トヨタの自信の現れだと思う。
$トヨタ自動車(7203.JP)$